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某大型報(bào)刊早在今年9月就以“寶馬、奔馳、奧迪中國(guó)上演德國(guó)版的三國(guó)演義”為題，對(duì)德國(guó)三大汽車巨頭在中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行了報(bào)道。不論誰(shuí)攻誰(shuí)守、誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，除了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之外，也應(yīng)該看到這種相互促進(jìn)的關(guān)系正是德國(guó)汽車享譽(yù)世界的原因之一。如今，在先期到來(lái)的“奧迪”、剛剛到來(lái)的“寶馬”和即將到來(lái)的“奔馳”之間，一場(chǎng)在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)行的外來(lái)品牌競(jìng)爭(zhēng)即將展開(kāi)，這是否預(yù)示著德系轎車主宰中國(guó)高檔轎車市場(chǎng)時(shí)代的到來(lái)？
在2005年高檔轎車進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”以前，德系轎車將成為中國(guó)高檔轎車市場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái)上的主角，而凱迪拉克、現(xiàn)代等其他高檔轎車只能通過(guò)價(jià)格來(lái)分得一杯羹。
德國(guó)轎車憑什么就能夠主宰中國(guó)的高檔轎車市場(chǎng)？
首當(dāng)其沖的當(dāng)然是德國(guó)轎車非凡的質(zhì)量。德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)在他們的汽車上表現(xiàn)得一覽無(wú)遺。法國(guó)《汽車集錦》(AUTO PLUS）周刊8月公布的一項(xiàng)轎車調(diào)查評(píng)比顯示，德國(guó)轎車的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其它國(guó)家生產(chǎn)的轎車。調(diào)查比較分析了55種品牌的轎車，經(jīng)過(guò)對(duì)車身/底盤(pán)、外殼加工和駕駛室3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)比，德國(guó)轎車在6類車型評(píng)比中有4類被評(píng)委評(píng)為第一名。它們是：城市型轎車德國(guó)大眾POLO；家庭型轎車德國(guó)寶馬3系；公路型轎車德國(guó)寶馬5系；小型單廂轎車德國(guó)歐寶ZAFIRA。
其次，德系轎車受益于其在中國(guó)享有的極高聲譽(yù)。德國(guó)雙B（Benz和BMW)之名威震四海，“坐奔馳，開(kāi)寶馬”這句話家喻戶曉，德系轎車的良好聲譽(yù)由此可見(jiàn)一斑。品牌的優(yōu)勢(shì)將會(huì)使德系轎車在與其他高檔轎車的競(jìng)爭(zhēng)中處于一個(gè)更加有利的位置。
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