邁騰2.0TSI現(xiàn)身長(zhǎng)春 三月份上市預(yù)售30萬(wàn)

    以上的鏈點(diǎn)是今天的一則新聞。相信德國(guó)車(chē)的忠實(shí)粉絲們看到這條消息，一定會(huì)為此歡呼。當(dāng)然，同樣會(huì)有一批人罵德國(guó)鬼子的不厚道。只是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，不知道說(shuō)“多少多少萬(wàn)我一定買(mǎi)”、“多少多少萬(wàn)一定無(wú)敵”這類話的網(wǎng)友們，究竟有幾個(gè)能真的拿得出三十萬(wàn)的真金白銀，或者說(shuō)，有這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)力去買(mǎi)一臺(tái)不符合領(lǐng)導(dǎo)們——單位的領(lǐng)導(dǎo)和家里的領(lǐng)導(dǎo)——胃口的車(chē)。1.8TSI版的邁騰，在經(jīng)過(guò)一汽大眾層層“精選”配置單、好不容易制定出一套價(jià)格線后，尚且得到此般銷量，那更貴的2.0T呢？

    但是，2.0TSI的邁騰不能不上。畢竟它體現(xiàn)的是大眾在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中更高的造車(chē)水準(zhǔn)。不管是出于形象考慮，還是真的希望用它沖擊市場(chǎng)，它的出現(xiàn)都是必要的。現(xiàn)在的問(wèn)題是：一汽大眾準(zhǔn)備好了，中國(guó)的這個(gè)市場(chǎng)準(zhǔn)備好了沒(méi)有？

    實(shí)際上大家可以稍稍留意一下如今的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。在經(jīng)過(guò)多年的降價(jià)潮之后，公眾對(duì)這一市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)逐步降低。目前無(wú)論哪國(guó)產(chǎn)的，其主流車(chē)型價(jià)格必定在20—25萬(wàn)元之間。凱美瑞如是，領(lǐng)馭如是，君越亦如是。即便是第八代雅閣，就算它出了一個(gè)26.48萬(wàn)的價(jià)格，但要想完成年終17.8萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，還是得靠25萬(wàn)以下的中低端跑量。于是我們就可以看到，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)車(chē)市，26—30萬(wàn)竟然成了一個(gè)相對(duì)真空的地帶，我們真的很難在這一區(qū)間找到一款能符合相對(duì)多數(shù)人口味的車(chē)子，要知道，對(duì)奔馳寶馬和一些進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)暫時(shí)還是彰顯自己身價(jià)的分水嶺，沒(méi)人愿意輕易越過(guò)。那么，這就意味著一些先知先覺(jué)的廠商，或者已經(jīng)開(kāi)始瞄上了這一市場(chǎng)了。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)宣布要生產(chǎn)新天籟和一款介于天籟和風(fēng)雅之間的車(chē)型，東風(fēng)本田也在往這個(gè)區(qū)間打算盤(pán)。我相信很快，包括上海大眾、上海通用、豐田中國(guó)，都會(huì)著手新車(chē)型來(lái)進(jìn)攻這一細(xì)分市場(chǎng)。反正中國(guó)的有錢(qián)人太多了，多花幾萬(wàn)塊錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)更高檔的車(chē)，根本就是小菜一碟，君不見(jiàn)想當(dāng)年大名鼎鼎的BMW都開(kāi)始成為街車(chē)了么。

    2.0T的邁騰，很顯然也是對(duì)著這個(gè)市場(chǎng)去的。但很不幸，我并不會(huì)認(rèn)為邁騰依靠2.0T會(huì)因?yàn)榻葑阆鹊嵌�得到多大�?yōu)勢(shì)。它的定價(jià)將在很大程度上決定它的命運(yùn)，稍有不慎，它將會(huì)和1.8T一樣落得個(gè)非常尷尬的境地。

    首先在車(chē)型上，一汽大眾不會(huì)給邁騰做“拉皮手術(shù)”，那么很顯然，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)它就別指望了。

    其次，花這些錢(qián)的主還得給家里的各位“領(lǐng)導(dǎo)”做思想工作。因?yàn)槲以谠缦鹊摹锻黹g車(chē)評(píng)》里已經(jīng)說(shuō)過(guò)，不懂車(chē)的人太多，看不見(jiàn)的技術(shù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)就等于零，大氣、坐進(jìn)去豪華舒適才是正道，而恰恰持有這樣觀點(diǎn)的很可能就是你的家人朋友。要買(mǎi)2.0T的邁騰，先說(shuō)服他們吧。

    第三，就算把家人朋友說(shuō)通了，人家也認(rèn)可了這部車(chē)的好。那么接下來(lái)的問(wèn)題就是：花同樣的錢(qián)，為啥我就不能買(mǎi)四個(gè)圈的奧迪或者BMW？這倆物件，開(kāi)街上可比大眾的VW標(biāo)有派兒多了。你要開(kāi)一邁騰，指不定會(huì)有人蹦出來(lái)一句：?jiǎn)眩?a target="_blank" class="cmsLink">桑塔納改款啦！你怎么回答？

    第四，就算是你個(gè)人使用，你喜歡操控樂(lè)趣，你的購(gòu)車(chē)計(jì)劃不會(huì)受到各方“領(lǐng)導(dǎo)”的制約，你也對(duì)豪華品牌不感冒，那么，如今國(guó)內(nèi)30萬(wàn)能夠買(mǎi)到的有上好操控力的進(jìn)口車(chē)也不是一兩款，國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，你會(huì)選擇哪樣？

    好吧，四道關(guān)卡篩選下來(lái)，2.0T邁騰究竟還有多少惠顧者呢？真的很難說(shuō)。要我看，2.0T的邁騰如果想要跑量，那么其主流型號(hào)的價(jià)格差不多就該定在28萬(wàn)左右，要是出價(jià)高于30萬(wàn)，將很可能面臨曲高和寡的境地。當(dāng)然這不是我一個(gè)人說(shuō)了算的，這是市場(chǎng)的環(huán)境和國(guó)內(nèi)消費(fèi)意識(shí)決定的。從我對(duì)邁騰這款車(chē)的理解來(lái)說(shuō)，如果一汽大眾盡心竭力在做這臺(tái)車(chē)，那么1.8T的定價(jià)哪怕再高上一兩萬(wàn)都是再正常不過(guò)的事情，因?yàn)樗�的底子的確要比凱美瑞和雅閣更厚實(shí)。

    如今1.8T的邁騰上市有半年了，銷量恐怕并沒(méi)有一汽大眾領(lǐng)導(dǎo)們當(dāng)初預(yù)想的那般好。這邊2.0T的眼看就要上市了，但愿它能給尷尬的邁騰解解圍吧。不過(guò)憑心而論，要讓B6家族在國(guó)內(nèi)好好活下去，加長(zhǎng)版是在所難免了。