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　　來到車內(nèi)，阿爾法羅密歐159在人體工程學(xué)方面做得很好，并且在一切可能的地方都打上了阿爾法的烙印——在中控臺上方三個圓形刻度表中間提示的不是英文標(biāo)注的“油量（petrol）”、“水溫（water）”和“機(jī)油（oil）”，而是“benzina”、“acqua”和“olio”這幾個意大利單詞。同時現(xiàn)在的它還改進(jìn)了試驗車上的一項缺陷：那個會影響到你視線的擋風(fēng)玻璃的反射現(xiàn)象。

　　前排座椅的感覺很好，只是犧牲了一些后排的空間。不過這又有什么關(guān)系呢？阿爾法羅密歐159就像寶馬3系，能夠眷顧它的可多半是來享受它的駕駛樂趣的。

　　如今的寶馬依舊口口聲聲地在說“我們忠實于制造小型運(yùn)動型三廂轎車”。它沒有做到�？砂�爾法羅密歐做到了。但問題在于，阿爾法在它們的資本運(yùn)作和研發(fā)方面永遠(yuǎn)不如它們的德國競爭對手�，F(xiàn)在已經(jīng)不會再像以前那樣有那么多人去購買阿爾法羅密歐156系列了，因為阿爾法羅密歐有時候會壞了規(guī)矩，而它的經(jīng)銷商們也會做出一些欺騙他們的顧客的事情來。

　　所以，面對這樣一種境地，現(xiàn)在的阿爾法羅密歐159為了重塑形象，將會為顧客提供一部分免費(fèi)的服務(wù)，所有的銷售和售后服務(wù)企業(yè)都進(jìn)行了翻修。當(dāng)然了，根據(jù)以往的經(jīng)驗來看，這些在品質(zhì)和售后服務(wù)方面的承諾往往會半途而廢，不過呢這一次真的希望是阿爾法做出的真心誠意的承諾，因為阿爾法羅密歐的老板換成了卡爾·海因茨·卡波菲爾，一個大個子的巴伐利亞人，一個挽起袖子意圖大干一場的人——他曾經(jīng)在寶馬的服務(wù)和市場部工作多年。之后他發(fā)展了勞斯萊斯的魅影（Phantom）系列，建造新的工廠并建立了公司的互聯(lián)網(wǎng)。他行事非常嚴(yán)謹(jǐn)。但愿他能夠像輕松駕馭阿爾法羅密歐159那樣來領(lǐng)導(dǎo)整個公司的發(fā)展。

    杯杯快評

    就在8月7日，奇瑞和菲亞特簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按照50：50的出資方式共同組建合資公司生產(chǎn)乘用車。這個公司將進(jìn)行菲亞特集團(tuán)汽車旗下的阿爾法•羅密歐和菲亞特品牌汽車、以及奇瑞旗下的品牌汽車的生產(chǎn)和銷售。這無疑是一則利好消息�；蛟S用不了多久，阿爾法羅密歐這個名字就能在越來越多中國人中間流傳開來，同時也能夠更加親密地接觸到這個以沖擊中高端運(yùn)動型轎車市場為己任的品牌。

    它的品質(zhì)我們不用再多作懷疑。也許和歐洲人一樣，我們更關(guān)系的是這個經(jīng)典品牌能否在中國得到很好的發(fā)展。菲亞特在中國的幾年，用一無是處來形容都不為過，寥寥幾款產(chǎn)品在急速膨脹的中國車市中顯得那么形單影只，和南汽矛盾的聲音也不絕于耳。當(dāng)然這些狀況和菲亞特在歐洲本土遇到困難有著很大的關(guān)系�，F(xiàn)在菲亞特在歐洲大陸熬過了最艱難的時期，不知道它能否在中國再次雄起。其次則是它和奇瑞的合作多少讓人有些不放心。以奇瑞目前的技術(shù)能力和生產(chǎn)經(jīng)驗，能否百分之百地做好阿爾法羅密歐這個品牌還是個未知數(shù)。但至少有一點(diǎn)可以肯定，國產(chǎn)后的阿爾法羅密歐159，價格將更低。斗膽預(yù)測，若真能夠在2009年順利國產(chǎn)，且代表阿爾法羅密歐159系列最高技術(shù)水準(zhǔn)的3.2升V6 Q4版本也能夠出現(xiàn)的話，售價將會在25——40萬之間。至于它的售后服務(wù)，還是和歐洲人一樣，希望它不再讓我們失望吧。