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我的國(guó)產(chǎn)不是夢(mèng) 新鮮感受全新AlfaRomeo159
來(lái)到車(chē)內(nèi),阿爾法羅密歐159在人體工程學(xué)方面做得很好,并且在一切可能的地方都打上了阿爾法的烙印——在中控臺(tái)上方三個(gè)圓形刻度表中間提示的不是英文標(biāo)注的“油量(petrol)”、“水溫(water)”和“機(jī)油(oil)”,而是“benzina”、“acqua”和“olio”這幾個(gè)意大利單詞。同時(shí)現(xiàn)在的它還改進(jìn)了試驗(yàn)車(chē)上的一項(xiàng)缺陷:那個(gè)會(huì)影響到你視線的擋風(fēng)玻璃的反射現(xiàn)象。
前排座椅的感覺(jué)很好,只是犧牲了一些后排的空間。不過(guò)這又有什么關(guān)系呢?阿爾法羅密歐159就像寶馬3系,能夠眷顧它的可多半是來(lái)享受它的駕駛樂(lè)趣的。
如今的寶馬依舊口口聲聲地在說(shuō)“我們忠實(shí)于制造小型運(yùn)動(dòng)型三廂轎車(chē)”。它沒(méi)有做到。可阿爾法羅密歐做到了。但問(wèn)題在于,阿爾法在它們的資本運(yùn)作和研發(fā)方面永遠(yuǎn)不如它們的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。現(xiàn)在已經(jīng)不會(huì)再像以前那樣有那么多人去購(gòu)買(mǎi)阿爾法羅密歐156系列了,因?yàn)榘柗_密歐有時(shí)候會(huì)壞了規(guī)矩,而它的經(jīng)銷(xiāo)商們也會(huì)做出一些欺騙他們的顧客的事情來(lái)。
所以,面對(duì)這樣一種境地,現(xiàn)在的阿爾法羅密歐159為了重塑形象,將會(huì)為顧客提供一部分免費(fèi)的服務(wù),所有的銷(xiāo)售和售后服務(wù)企業(yè)都進(jìn)行了翻修。當(dāng)然了,根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,這些在品質(zhì)和售后服務(wù)方面的承諾往往會(huì)半途而廢,不過(guò)呢這一次真的希望是阿爾法做出的真心誠(chéng)意的承諾,因?yàn)榘柗_密歐的老板換成了卡爾·海因茨·卡波菲爾,一個(gè)大個(gè)子的巴伐利亞人,一個(gè)挽起袖子意圖大干一場(chǎng)的人——他曾經(jīng)在寶馬的服務(wù)和市場(chǎng)部工作多年。之后他發(fā)展了勞斯萊斯的魅影(Phantom)系列,建造新的工廠并建立了公司的互聯(lián)網(wǎng)。他行事非常嚴(yán)謹(jǐn)。但愿他能夠像輕松駕馭阿爾法羅密歐159那樣來(lái)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)公司的發(fā)展。
阿爾法·羅密歐159基本參數(shù) | |
長(zhǎng)(mm) | 4660 |
寬(mm) | 1828 |
高(mm) | 1417 |
軸距(mm) | 2700 |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 1.8L—2.2L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
3.2L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(配合Q4四驅(qū)系統(tǒng)) | |
1.9L—2.4L TDJM柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | |
變速箱 | 5檔手動(dòng)/6檔手自一體 |
制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com |
杯杯快評(píng)
就在8月7日,奇瑞和菲亞特簽署了《諒解備忘錄》,雙方將按照50:50的出資方式共同組建合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)。這個(gè)公司將進(jìn)行菲亞特集團(tuán)汽車(chē)旗下的阿爾法•羅密歐和菲亞特品牌汽車(chē)、以及奇瑞旗下的品牌汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這無(wú)疑是一則利好消息;蛟S用不了多久,阿爾法羅密歐這個(gè)名字就能在越來(lái)越多中國(guó)人中間流傳開(kāi)來(lái),同時(shí)也能夠更加親密地接觸到這個(gè)以沖擊中高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)為己任的品牌。
它的品質(zhì)我們不用再多作懷疑。也許和歐洲人一樣,我們更關(guān)系的是這個(gè)經(jīng)典品牌能否在中國(guó)得到很好的發(fā)展。菲亞特在中國(guó)的幾年,用一無(wú)是處來(lái)形容都不為過(guò),寥寥幾款產(chǎn)品在急速膨脹的中國(guó)車(chē)市中顯得那么形單影只,和南汽矛盾的聲音也不絕于耳。當(dāng)然這些狀況和菲亞特在歐洲本土遇到困難有著很大的關(guān)系,F(xiàn)在菲亞特在歐洲大陸熬過(guò)了最艱難的時(shí)期,不知道它能否在中國(guó)再次雄起。其次則是它和奇瑞的合作多少讓人有些不放心。以奇瑞目前的技術(shù)能力和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),能否百分之百地做好阿爾法羅密歐這個(gè)品牌還是個(gè)未知數(shù)。但至少有一點(diǎn)可以肯定,國(guó)產(chǎn)后的阿爾法羅密歐159,價(jià)格將更低。斗膽預(yù)測(cè),若真能夠在2009年順利國(guó)產(chǎn),且代表阿爾法羅密歐159系列最高技術(shù)水準(zhǔn)的3.2升V6 Q4版本也能夠出現(xiàn)的話,售價(jià)將會(huì)在25——40萬(wàn)之間。至于它的售后服務(wù),還是和歐洲人一樣,希望它不再讓我們失望吧。
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