【導(dǎo)語(yǔ)】他回來(lái)了，從頭到腳都是全新的。他曾經(jīng)代表了創(chuàng)新及凌駕自由的精神，在無(wú)數(shù)車迷中留下了不可磨滅的印象。他就是吉普車的代言人，他是全新JEEP大切諾基。它不僅是菲亞特合并克萊斯勒之后的第一款量產(chǎn)新車，還是一款真正擁有全路況能力的高端大型SUV。

　　也許為了體現(xiàn)全新Jeep大切諾基的與眾不同，我們的這次試駕地點(diǎn)選在了碧海藍(lán)天的廈門環(huán)島路及全國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽總決賽的場(chǎng)地-廈門集美賽車場(chǎng)。整條試駕線路跨橋凌海、爬坡躍障，讓你在不同的時(shí)間和地點(diǎn)都能享受新大切帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

　　外觀篇-保留經(jīng)典元素 全新車身設(shè)計(jì)

　　全新Jeep大切諾基采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上一代車型棱角分明的線條已經(jīng)被全新造型和更柔和的邊角所替代。這種變化可是說(shuō)是激進(jìn)的，老大切的硬朗精神被保留，而出現(xiàn)了一個(gè)更具現(xiàn)代和活力的革新，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)這樣的新大切更具魅力。

　　當(dāng)然Jeep最為經(jīng)典的元素不可缺少，七孔進(jìn)氣前格柵，從第一代Jeep誕生起就不曾改變;棱角剛毅的梯形輪眉，專為越野時(shí)可能發(fā)生的輪胎變型而設(shè)計(jì);內(nèi)圓外方的雙氙氣前大燈順延至兩側(cè)，顯現(xiàn)出一種Jeep特有的硬漢氣質(zhì)。

　　在新大切的車身上JEEP運(yùn)用了很多鍍鉻裝飾，新型全方位鍍鉻裝飾條位于前，后車窗和前擋風(fēng)玻璃周圍，這些細(xì)微變化會(huì)對(duì)車輛整體外觀產(chǎn)生重要的提升效果。

　　典楔形設(shè)計(jì)的前大燈，造型更加犀利并且采用了時(shí)下流行的雙氙燈高強(qiáng)度前大燈。燈芯造型的設(shè)計(jì)則為Jeep經(jīng)典的7孔隔柵前臉，略有棱角的梯形燈眉讓車頭看上去更為動(dòng)感。前懸變得更短，使車輛看起來(lái)更加堅(jiān)固、更富有力度。

　　第一眼看見新大切就能感覺它身上流動(dòng)的線條，繃緊的高腰線和一體式側(cè)風(fēng)窗設(shè)計(jì)，使得車身測(cè)試更加現(xiàn)代和動(dòng)感。資料還顯示新大切采用了360度車身空氣導(dǎo)流控制氣流走向，在降低空氣阻力同時(shí)全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在目前燃油短缺的情況下，SUV也要在處處為低消耗做出努力。

　　一體化車身后擾流板是全新Jeep大切諾基的新特點(diǎn)，有助于提高汽車的空氣動(dòng)力效率。尾門處的尾燈體積較大，延伸至行李艙門的四個(gè)倒車燈，可提高ParkViewTM倒車攝像頭的夜間能見度。

　　既然前面提到他從頭到腳都是新的，就不能不說(shuō)新大切的18寸立雕鋁制輪轂。經(jīng)過(guò)了耐久清漆涂層處理，就不必?fù)?dān)心路況對(duì)輪轂的磨損。輪胎選擇上我們竟然發(fā)現(xiàn)了錦湖輪胎，后來(lái)咨詢工作人員得知，因?yàn)檩喬�廠家的一些規(guī)定，這批試駕車沒(méi)有能裝備米其林的輪胎，但在正式上市后，有可能會(huì)裝備性能更好的米其林輪胎。

　　內(nèi)飾篇-工藝大幅進(jìn)步 向豪華轎車靠近

　　在早上的介紹會(huì)上，工作人員不止一次的強(qiáng)調(diào)新大切的內(nèi)飾做工，讓我們對(duì)他的內(nèi)飾品質(zhì)也有了新的要求。進(jìn)入車內(nèi)，你觸碰全新Jeep大切諾基內(nèi)部的任何一處時(shí)，都會(huì)感受到表面柔軟光滑的材料。甚至在中控臺(tái)的最前端也能摸到真皮的質(zhì)感，全新設(shè)計(jì)的儀表板采用手感柔軟的材料和鑲色線縫，不僅用于儀表板，也用于用戶會(huì)接觸的其他地方，包括門和扶手，貫穿于包括坐椅在內(nèi)的整個(gè)車廂。

　　真皮包裹的方向盤握上去非常舒適，高配的車型方向盤還帶有加熱及記憶電動(dòng)四向可調(diào)功能。當(dāng)然也配備了真皮車門內(nèi)板、實(shí)木儀表板裝飾、真皮包裹換擋把手，車廂以及汽車座椅均為鑲色線縫，還有點(diǎn)睛之筆的鍍鉻裝飾。

　　鍍鉻的全新雙量表儀表板，配合新背景光，使其在夜間更易看清。巡航控制器位于方向盤上部，音響控制器則位于輻條后方。儀表板中部簡(jiǎn)潔布局了HVAC控制鍵、導(dǎo)航和一個(gè)電子開關(guān)。Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)形的選擇開關(guān)則位于換檔桿后方的中央控制臺(tái)上。這一新功能進(jìn)一步強(qiáng)化了Jeep出色的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即根據(jù)路面情況優(yōu)化牽引設(shè)置，全面提高車輛的牽引性能。

　　觸摸式導(dǎo)航系統(tǒng)集成倒車影像功能及藍(lán)牙通訊功能，能讓駕駛者輕松解決倒車和途中來(lái)電的困擾。6.5英寸的觸摸屏在新大切正式上市的時(shí)候還將提供可選擇路線的GPS導(dǎo)航。

　　空間篇-內(nèi)部空間寬敞 便利性全面加強(qiáng)

　　全新Jeep大切諾基的座椅具備了豪華轎車的條件，新座椅非常注重提高駕乘舒適性，第一排座椅為模塑肩角。所有車型都配有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)的豪華前排真皮座椅，附帶記憶、加熱和通風(fēng)功能。

　　新大切首次采用了全新CommandView全景天窗，從擋風(fēng)玻璃延伸至汽車后部，無(wú)論公路還是越野，均能提供最理想的視野。CommandView由前后各一個(gè)玻璃板組成。前玻璃板后部能向上翹起，為前排乘客帶來(lái)光線和新鮮空氣。固定的后玻璃板幫助第二排乘客獲得明亮的光線和開闊的視野。如果不想被陽(yáng)光直射，乘客還可以一鍵式啟動(dòng)電動(dòng)遮陽(yáng)板。

　　全新Jeep大切諾基的后方是電動(dòng)行李艙門，其車窗玻璃也能打開。行李艙門有一個(gè)獨(dú)立把手，易于操作，方便消費(fèi)者在裝載和卸載物品時(shí)使用�？梢蚤_啟的后窗玻璃使消費(fèi)者能在不打開尾門的情況下放置物品，尤其方便迅速放置一些雜物。

　　變速桿旁邊是可嵌入式的杯托。車門上還有其他儲(chǔ)物空間，包括地圖袋和存儲(chǔ)水或汽水瓶的空間。為了更好的體現(xiàn)新大切的完美享受，與之前的車型相比他擁有更大裝載空間 (782L/1554L)和更多的腿部空間(后排座椅的膝部和腿部空間增加了80mm以上)。

　　全新Jeep大切諾基的后備箱則具備存儲(chǔ)空間大且便利性強(qiáng)的特點(diǎn)，同時(shí)還包括了格柵、防護(hù)地毯和耐用且經(jīng)過(guò)拋光的涂層。備用輪胎存放在貨箱底板下的專屬空間內(nèi)，那里還有兩個(gè)拆卸式儲(chǔ)物箱，可用來(lái)存放飲料或泥地齒輪。后備箱中配有可移動(dòng)/可充電式手電筒，這也是一項(xiàng)創(chuàng)新。后備箱內(nèi)兩側(cè)備有全新改良型雜物掛鉤。后座載貨空間為782升，后排座椅折疊時(shí)載貨空間可增加至1554升。

　　公路駕駛篇-革新裝備帶來(lái)穩(wěn)健流暢的表現(xiàn)

　　在全新Jeep大切諾基的眾多新配置中，有幾項(xiàng)革新裝備幫助全新Jeep大切諾基在其同級(jí)別車型中擁有最優(yōu)異的全路況能力。

　　新大切與前代車型一樣有兩種引擎可供選擇，一種是為人所熟悉的352馬力5.7升V8 Hemi引擎，它可滿足那些追求更高動(dòng)力性和經(jīng)常需要加掛拖車的用戶。但更重要的是新車還提供了一臺(tái)備受期待的全鋁3.6升DOHC Pentastar V6引擎。

　　全新設(shè)計(jì)的3.6 升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸和60度配置的高壓模鑄鋁制氣缸體;同時(shí)，其可在6350轉(zhuǎn)/分時(shí)提供286馬力(210千瓦)的最大功率，在4300轉(zhuǎn)/分時(shí)提供347牛•米的峰值扭矩，拖車牽引力則高達(dá)2268公斤;燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%，功率提高42%，扭矩提高10%。

　　至于那傳奇的5.7升多排量系統(tǒng)(MDS)V-8發(fā)動(dòng)機(jī)我們也簡(jiǎn)單介紹一下。作為世界十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜上的�？�，它可在5200轉(zhuǎn)/分可提供352馬力(259千瓦)的最大功率和520牛•米峰值扭矩;同時(shí)為汽車提供無(wú)與倫比的拖車牽引力，高達(dá)3500公斤。

　　此外，多段式排量控制系統(tǒng)(MDS)和VCT (可變凸輪正時(shí))可顯著提高燃油效率。當(dāng)動(dòng)力需求不大時(shí)，多段式排量控制系統(tǒng)可由八缸無(wú)縫交替至四缸，提高燃油經(jīng)濟(jì)性;當(dāng)需要更多動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)平順交接為八缸，提供充足動(dòng)力。VCT則可通過(guò)兩種方式來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性：首先，通過(guò)更晚關(guān)閉進(jìn)氣閥，來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的泵送工作;其次，通過(guò)延長(zhǎng)燃燒時(shí)的膨脹過(guò)程，使得更多的做功可以轉(zhuǎn)移至曲軸，而不會(huì)令熱量在排氣口排出。VCT改善了發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣，提高了效率和動(dòng)力。

　　全新的前后四輪獨(dú)立懸架，大幅改善了公路行駛性和操控性。IFS獨(dú)立前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，提供出色的側(cè)向支撐和轉(zhuǎn)向輪循跡性，確保精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向;IRS獨(dú)立后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，最大程度提供路面抓地力和行駛穩(wěn)定性。此外，配合業(yè)內(nèi)頂級(jí)的Quadra-Lift空氣懸掛系統(tǒng)，創(chuàng)造出領(lǐng)先同級(jí)的舒適路面乘坐感。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)的全新Pentastar 3.6 升 V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，是克萊斯勒集團(tuán)花費(fèi)36億美元開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，而全新Jeep大切諾基正是集團(tuán)旗下首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的Jeep車型。由于車輛自重問(wèn)題，配備3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的新大切在高速狀態(tài)下的加速感覺沒(méi)有想象中的猛列，與這臺(tái)V6引擎相配的只有普通的五速自動(dòng)變速器，雖然動(dòng)力充沛，但好像沒(méi)有完全釋放出來(lái)，性能并沒(méi)得到全部發(fā)揮。5.7升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的新大切開起來(lái)就輕松得多，保持時(shí)速90公里每小時(shí)的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速不到1500轉(zhuǎn)/分鐘。給油即能感受到這款傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)大扭矩，在高速狀態(tài)下也絲毫不讓對(duì)手小視。

　　配備這兩套動(dòng)力系統(tǒng)的車型都標(biāo)配了Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)，并都通過(guò)了越野道路評(píng)級(jí)測(cè)試(Trail Rated)。能獲得越野道路評(píng)級(jí)徽章，就表明全新Jeep大切諾基的設(shè)計(jì)分別滿足了五重越野挑戰(zhàn)：牽引力、離地間隙、通過(guò)行、循跡性和涉水性能。(這個(gè)請(qǐng)重點(diǎn)關(guān)注我們后面要說(shuō)的集美賽車場(chǎng)的場(chǎng)地項(xiàng)目試駕)

　　越野篇-強(qiáng)大的越野能力延續(xù)了JEEP的傳統(tǒng)

　　當(dāng)天下午的試駕活動(dòng)我們來(lái)到了全國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽總決賽的場(chǎng)地-廈門集美賽車場(chǎng)。在這里我們將會(huì)通過(guò)一些頗有難度的障礙項(xiàng)目來(lái)體驗(yàn)全新大切諾基的極限越野能力。

　　當(dāng)然在駕駛?cè)�新大切諾基“撒野”前，我們先聽教官講解了下一些越野項(xiàng)目的體驗(yàn)要點(diǎn)。

　　先要把車輛四驅(qū)模式選擇至“低速四驅(qū)(4WL)”模式。其次不能再選擇AUTO的行駛模式，要手動(dòng)調(diào)節(jié)Quadra-Lift獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)，讓車輛的離地間隙可以調(diào)整為最高。由于有陡坡等項(xiàng)目，所以在整個(gè)越野體驗(yàn)中，車輛要始終保持陡坡緩降功能打開。最后強(qiáng)調(diào)一下安全，在整個(gè)越野賽道里的車速不能超過(guò)20公里/小時(shí)。

　　越野項(xiàng)目一：臺(tái)階路

　　臺(tái)階路項(xiàng)目也就是我們常說(shuō)的爬樓梯，之前在我們PCauto的越野時(shí)代中也是將這個(gè)項(xiàng)目放在了第一位。這個(gè)項(xiàng)目考察越野車輛的接近角和離去角的硬性指標(biāo)。通過(guò)40°階梯大考驗(yàn)這一項(xiàng)目，我們更加清楚看到車身通過(guò)能力的重要性，哪怕有著再?gòu)?qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)性是首要注意的。

　　在接近臺(tái)階前，我們將全新大切諾基的全路況模式調(diào)整為巖石模式，這樣做可以讓車輛的扭力分配處于四驅(qū)低速模式，車身的穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)也進(jìn)入了越野調(diào)教模式。獨(dú)立的空氣懸架系統(tǒng)可將車身抬高到270毫米的最大高度。這時(shí)的大切諾基可協(xié)調(diào)分動(dòng)器、差速鎖和節(jié)氣門進(jìn)行低速控制，在有限的牽引力條件下，通過(guò)制動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，保持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。

　　雖然在車?yán)镱嶔じ屑昂笱龅母杏X非常明顯，對(duì)第一次做這種項(xiàng)目的人來(lái)說(shuō)還是有些心里障礙的，但我們的全新大切諾基輕松駛上坡道，你需要做的只是控制方向盤，輕微給油而已。

　　越野項(xiàng)目二：沙地+波浪路

　　這個(gè)項(xiàng)目的道路坑坑洼洼，呈波浪起伏狀，整個(gè)車身也隨著平整的路面左右顛簸。在沙地上的車輛打滑也是駕駛的障礙(在郊野地區(qū)出現(xiàn)輪胎打滑就再平常不過(guò)的了，如果你的車子并不具備過(guò)硬越野能力，不妨多了解自救脫困方法)。

　　體驗(yàn)這個(gè)項(xiàng)目需要車輛能更合理的分配動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)輪，提高車輛在沙地上的通過(guò)性。

　　首先將全新大切諾基的全路況模式自選系統(tǒng)調(diào)整到沙地模式，這時(shí)候的驅(qū)動(dòng)輪抓地力會(huì)最大化，底盤升高，相應(yīng)的顛簸感也會(huì)減小。穩(wěn)住油門輕松通過(guò)這一項(xiàng)目的考驗(yàn)。

　　越野項(xiàng)目三：V型溝

　　這個(gè)項(xiàng)目相對(duì)來(lái)說(shuō)有些小危險(xiǎn)，如果操作不當(dāng)有可能會(huì)失陷，當(dāng)然這也是可以體驗(yàn)到更大的越野駕駛樂(lè)趣。

　　V溝的兩邊由木樁鋪成V型，中間的積水沒(méi)過(guò)半個(gè)車輪。過(guò)V溝的要訣是握緊和握正方向，千萬(wàn)別讓車子受V溝影響偏向一側(cè)。一旦車傾向了一側(cè)，不但不容易再爬上來(lái)，還會(huì)損傷車身和底盤。

　　教練會(huì)提前讓你握好方向盤，對(duì)正線路，剩下的踩油門踏踏實(shí)實(shí)走就是了，在外面可以清楚的看見輪胎的變形，這個(gè)項(xiàng)目依舊很輕松的通過(guò)。

　　越野項(xiàng)目四：炮彈坑

　　不可否認(rèn)，這個(gè)項(xiàng)目是整個(gè)越野賽道里最有看頭的一個(gè)，對(duì)車輛品質(zhì)的要求極高。在通過(guò)項(xiàng)目的時(shí)候車身?yè)u擺起伏會(huì)非常明顯，4個(gè)輪子的角度也會(huì)發(fā)生不可思議的變化。還好我們的全新大切諾基擁有超剛性承載式車身，比市場(chǎng)上的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抗扭性都更高，可以最大限度的降低車身變形。

　　Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)不是吹出來(lái)的，這個(gè)項(xiàng)目用自動(dòng)模式就可以輕松搞定。系統(tǒng)會(huì)以最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)力矩48:52分配，如果不是之前的V型溝項(xiàng)目讓輪胎上都有泥漿的話，輕微的打滑可能都難以見到。

　　最后給大家總結(jié)一下，炮彈坑項(xiàng)目其實(shí)就為形成對(duì)角車輪懸空而設(shè)的，如果沒(méi)有差速鎖或者是ESP的輔助，一般車輛難以通過(guò)。

　　越野項(xiàng)目五：左側(cè)坡

　　在側(cè)坡項(xiàng)目的環(huán)節(jié)中車身傾側(cè)是最為夸張的。尤其坐在最高位置的副駕駛座上，需要拉住車門才能保持身體的平衡。

　　一般越野車的車身都較高，在側(cè)傾過(guò)大的時(shí)候容易發(fā)生側(cè)翻，但我們駕駛的全新大切諾基做這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，電子防翻滾系統(tǒng)(ERM)介入，給予車輛更高的行駛穩(wěn)定性，及車輛輪胎的循跡性。相比其他常規(guī)SUV，JEEP在工程設(shè)計(jì)中，車輛重心更低取得更好的穩(wěn)定性。

　　在做這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，要隨時(shí)注意方向的把控，千萬(wàn)不可隨意重打方向，速度適中，不要過(guò)慢。在坡度越大的地方，你速度越慢，側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)就越大，保持速度，這個(gè)項(xiàng)目可以輕松通過(guò)。

　　越野項(xiàng)目六：三連峰

　　在爬坡項(xiàng)目中動(dòng)力及四驅(qū)系統(tǒng)提供的極限牽引力要起到很大作用，當(dāng)然輪胎抓地力同樣重要，一旦突破極限就后果不堪設(shè)想。

　　相對(duì)于之前的樓梯項(xiàng)目這次的坡道的坡度會(huì)越來(lái)越陡，上面少許的泥土無(wú)疑也對(duì)車輛輪胎的抓地力是個(gè)很大的考驗(yàn)。車速盡量放慢，不用擔(dān)心全新大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)上坡啟動(dòng)系統(tǒng)(HSA)和陡坡緩降功能(HDC)會(huì)很好的幫助你。陡坡緩降控制系統(tǒng)可以在車輛沿山路陡坡下行時(shí)控制車輪的速度，并運(yùn)用適量的制動(dòng)力來(lái)降低車速。該系統(tǒng)之所以給人留下深刻印象是在于它能將制動(dòng)系統(tǒng)和檔位控制有機(jī)結(jié)合在一起，對(duì)大切在沿坡道向下行駛時(shí)進(jìn)行綜合控制，感覺就像人沿著陡坡緩慢下行一樣。

　　調(diào)整好車頭位置、控制好油門速度、把握好方向你就能很從容的征服了這個(gè)項(xiàng)目。(通過(guò)Quadra-Lift獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)，全新JEEP大切諾基最大可達(dá)到31度的接近角、29.1度的離去角，進(jìn)而提高車身通過(guò)性)。

　　越野項(xiàng)目七：深水坑

　　涉水這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于JEEP來(lái)說(shuō)是最~最~最不怕的，一般的涉水深度的極限安全高度是越野車的前保險(xiǎn)杠的位置，過(guò)水一定不能超過(guò)前保險(xiǎn)杠。這次我們的深水坑項(xiàng)目大概是43厘米，還沒(méi)有到達(dá)全新大切諾基的涉水極限，只要穩(wěn)住速度，過(guò)這個(gè)水坑非常輕松。

　　通過(guò)Quadra-Lift獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)，全新大切諾基涉水深度可達(dá)48厘米，不用擔(dān)心進(jìn)水，因?yàn)檐囕v的密封性能很好。同時(shí)應(yīng)對(duì)坑底的沙泥，新大切還配備了前懸架，分動(dòng)箱，油箱三塊防滑板，結(jié)構(gòu)采用三毫米沖壓鋼，可以為以上部件提高越野保護(hù)。

　　【總結(jié)】經(jīng)過(guò)一天混合路況的行駛，我才明白全新Jeep大切諾基設(shè)計(jì)者想要跟我們表述的觀點(diǎn)：他擁有前代車所不具備的能力—靈活且精準(zhǔn)的公路行駛性能。與此同時(shí)它仍是一輛凌駕自由的吉普車，它的強(qiáng)大的越野性能依舊被人尊敬。更快的轉(zhuǎn)向比和靈活的前懸有助于使這輛SUV在過(guò)彎時(shí)更能應(yīng)對(duì)自如。大幅提升的車身高度也一并增加了車輛的接近角、離去角以及縱向通過(guò)角。想要一臺(tái)擁有跨時(shí)代的全路況能力吉普？就是他了!