【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在任何一個(gè)事物不扯到互聯(lián)網(wǎng)上，似乎都有點(diǎn)落后于時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車最近成為城中熱話，上汽榮威RX5也不例外，憑借其功能強(qiáng)大的斑馬操作系統(tǒng)成為互聯(lián)網(wǎng)汽車中不可忽視的佼佼者，而外觀內(nèi)飾也頗具設(shè)計(jì)感，顏值相當(dāng)出眾。不過(guò)事情不能只看表面，這次我們拿到了RX5的30T自動(dòng)兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版進(jìn)行測(cè)試，看其噱頭大還是實(shí)力足？

體驗(yàn)讀圖模式

　　榮威RX5外形經(jīng)歷千錘萬(wàn)鑿終修得如此迷人，無(wú)論是前臉造型還是側(cè)面線條，抑或是尾部的設(shè)計(jì)，都能經(jīng)受住國(guó)人審美的考驗(yàn)。RX5的外表并沒(méi)有給人浮躁的“互聯(lián)網(wǎng)思維”造車印象，造型設(shè)計(jì)還是相當(dāng)有設(shè)計(jì)感，以靚麗吸引目光，同時(shí)也能經(jīng)受得起時(shí)間的推敲。

　　RX5的內(nèi)飾竭力營(yíng)造一種豪華感，比如中控大面積采用軟性材料的包裹，而通過(guò)紅黑的顏色搭配來(lái)營(yíng)造一種豪華輕奢的車廂氛圍。最吸引人的還是那塊達(dá)到10.4英寸的中控大屏，集成語(yǔ)音控制、空調(diào)控制、在線音樂(lè)、在線電臺(tái)、車輛在線監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話等功能，相當(dāng)豐富。

　　現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)超大的中控屏幕都不好意思說(shuō)自己是互聯(lián)網(wǎng)汽車。上汽榮威RX5配備10.4英寸的屏幕，其中里面集成多種功能，除了多媒體播放、在線音樂(lè)電臺(tái)播放、藍(lán)牙電話等最基礎(chǔ)的普通功能外，同時(shí)還可接入智能自行車、手機(jī)、手表等；另外還可實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制汽車，擁有專屬的身份ID賬號(hào)等，這一切是組成RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車的重要元素。

　　屏幕集成空調(diào)的控制，雖然如此可減少中控版面的按鍵，但實(shí)際操作起來(lái)非常麻煩，需要進(jìn)入二級(jí)菜單進(jìn)行操作，并不適合駕駛時(shí)盲操，相對(duì)來(lái)說(shuō)個(gè)人更喜歡用語(yǔ)音進(jìn)行控制。

　　RX5 30T車型采用NetBlue藍(lán)芯高校科技動(dòng)力。搭載直列四缸的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)220匹，最大扭矩可350N·m，整體動(dòng)力數(shù)據(jù)可以媲美合資的水平。能有如此出色的動(dòng)力表現(xiàn)，得益于上汽的自主研發(fā)實(shí)力。這代MGE系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了中央布置高壓缸內(nèi)直噴，智能熱管理、電控調(diào)節(jié)的增壓控制、DVVT進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)等技術(shù)。

　　變速箱則采用上汽自主研發(fā)的TST 6擋濕式雙離合變速箱。變速箱提供了D擋以及S擋運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)不同的換擋邏輯以激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上可媲美合資品牌的2.0T，動(dòng)力表現(xiàn)自然不會(huì)讓人失望。整體輸出較為迅猛，雖然動(dòng)力需要到2000rpm才會(huì)有明顯的爆發(fā)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩也能滿足低速行走。日常行駛并不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)剩的情況，反倒在中段動(dòng)力再進(jìn)一步爆發(fā)，讓人感受后勁充足。即便超過(guò)法定車速，這副發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能保持不錯(cuò)的加速能力。油門的調(diào)校偏向舒適線性，起步時(shí)沒(méi)有小排量渦輪車那種遲滯反應(yīng)。稍微讓人不舒適的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪噪音略微明顯。每踩下油門，渦輪聲音就會(huì)傳入車內(nèi)，有失優(yōu)雅姿態(tài)。

　　整體動(dòng)力上并沒(méi)有可挑剔，只要保持在2000rpm以上，扭矩充足，動(dòng)力響應(yīng)性不錯(cuò)，可以說(shuō)隨踩隨有，而無(wú)需變速箱降擋即可完成加速，底氣充足。動(dòng)力爆發(fā)可持續(xù)至5000rpm，之后開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài)，也在所難免。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)底氣較為充足，變速箱的反應(yīng)卻是給人感覺(jué)慢半拍。6擋的濕式雙離合變速箱明顯偏向舒適性的調(diào)教，變速箱的反應(yīng)稍微緩和一些，無(wú)論是升擋還是降擋反應(yīng)稍微慢一點(diǎn)，如此的設(shè)定便可換取更好的平順性。日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配較有默契，每次升擋通過(guò)延緩離合器的結(jié)合減少?zèng)_擊，從而達(dá)到換擋平順的效果。日常駕駛，變速箱在2000轉(zhuǎn)左右開(kāi)始升檔，比較積極。

　　掛入S擋，變速箱會(huì)延遲換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較高的轉(zhuǎn)速時(shí)刻待命，此時(shí)動(dòng)力響應(yīng)性更為靈敏，不過(guò)變速箱的換擋速度并沒(méi)有太明顯的提升，依舊保持那種節(jié)奏，掛入手動(dòng)模式也是如此。顯然這款變速箱盡可能犧牲換擋速度以換取平順性以及可靠耐用性。

　　事實(shí)上RX5偏向舒適性家居風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱如此匹配并沒(méi)有什么大問(wèn)題，日常駕駛變速箱表現(xiàn)較順暢。只不過(guò)變速箱在起步時(shí)結(jié)合還是稍微偏慢，如果結(jié)合能更快一些，那起步就更流暢了。低速挪動(dòng)時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)控制較好，變速箱能夠很好控制離合器結(jié)合，不會(huì)出現(xiàn)欲走卻無(wú)法前行的情況。

　　RX5開(kāi)起來(lái)也是偏向舒適性，可以說(shuō)行駛的舒適性比日系車還要“日系”。整體懸架調(diào)校偏軟舒適設(shè)定，配合厚實(shí)的座椅，后排的乘坐舒適性也得到保證。RX5底盤表現(xiàn)并不是德系車那種緊致的風(fēng)格，更像豐田系車型偏松軟的感覺(jué)，有過(guò)之而無(wú)不及。

　　如此的底盤表現(xiàn)讓人懷疑上汽的調(diào)校功力，但想到RX5的定位就明白它的用意。偏向舒適性的底盤調(diào)校不會(huì)將路面信息過(guò)多傳遞到車廂，減振器和彈簧能過(guò)濾路面的細(xì)微振動(dòng)，以保證舒適性。不過(guò)面對(duì)大的坑洼路面，RX5表現(xiàn)又少一絲淡定。

　　懸架偏舒適的設(shè)定在攻彎時(shí)側(cè)傾也是較為明顯，懸掛對(duì)側(cè)傾抑制能力稍微欠些火候，不太適合激烈駕駛。轉(zhuǎn)向則采用電動(dòng)助力，屬于輕盈的一類，轉(zhuǎn)向曠量稍微偏大，不過(guò)這更加有利于高速行駛的舒適性。追加轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪已轉(zhuǎn)動(dòng)，但車身還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)性表現(xiàn)一般。而在日常轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，回正力矩偏小，需要稍微使力。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　百公里測(cè)試中，RX5采用了濕式雙離合變速箱，無(wú)法完美把轉(zhuǎn)速吊高進(jìn)行彈射起步，憋轉(zhuǎn)速最高只能到2000rpm。這個(gè)過(guò)程中抬頭現(xiàn)象并不明顯，車輪并沒(méi)有出現(xiàn)打滑。而在加速過(guò)程能夠感受到RX5激情四射的換擋動(dòng)作，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?.84秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試并沒(méi)有帶來(lái)很大的驚喜，懸架能適當(dāng)抑制點(diǎn)頭現(xiàn)象，車輛制動(dòng)有著不錯(cuò)的車身姿態(tài)，沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭翹尾現(xiàn)象。全力制動(dòng)不會(huì)出現(xiàn)跑偏和搖晃的現(xiàn)象。最終測(cè)得RX5百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.48米。

噪音測(cè)試

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	榮威RX5 2017款 20T 自動(dòng)兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版
官方價(jià)：	15.88萬(wàn)
廠商：	上汽集團(tuán)
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2017-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4545×1855×1719
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4545
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1719
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	175
車重(kg)：	1592
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	1639
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	15E4E
排量(mL)：	1490
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	21
離去角(°)：	27
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	175
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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