【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】上一年云南、河北、河南和遼寧放開了對皮卡進城的限制，今年年初又有第二批試點湖北和新疆解禁皮卡行走的限制。從形勢來看，皮卡將會很快再全國范圍得到解禁暢行無憂。現(xiàn)階段皮卡市場年銷量40萬臺，基于前瞻性的考慮以及柴油機的排放陸續(xù)要求國五排放，各路廠家開始發(fā)力皮卡，其中福田將在下半年推出新款的拓陸者，這次配備了6擋手自一體變速箱和重新調(diào)校的ISF康明斯發(fā)動機。這次來到北半球的北緯23度，挑戰(zhàn)華南地區(qū)的叢林，究竟拓陸者表現(xiàn)如何呢？

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　　新款拓陸者最大的變化是動力總成的迭新。采用了滿足國五排放的代號為ISF2.8s5174P的康明斯2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率130kW（177ps），最大扭矩365N·m。發(fā)動機采用了博世的高壓共軌噴射技術(shù)；VGT可變截面渦輪增壓器；EGR廢氣再循環(huán)；發(fā)動機零件模塊化設(shè)計，可靠性更高，從而達到了五十萬公里無需大修。

　　變速器也升級，從舊款只有5MT升級至6MT和6AT。其中6AT則是由ZF采埃孚所提供，可靠性也得到了保證，同時降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而有效提速燃油經(jīng)濟性。拓陸者綜合油耗可達到8.3L/100km。

　　作為一臺硬派皮卡，怎能少了四驅(qū)系統(tǒng)。博格華納提供了電控分動箱，可選擇高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)。不過整體系統(tǒng)選擇后屏幕顯示較慢，給人感覺反應遲鈍。至于四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)怎么樣，繼續(xù)看下去唄。

　　底盤實力上采用傳統(tǒng)的形式布置，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架則是板彈簧整體橋式非獨立懸架。整體調(diào)校經(jīng)由英國蓮花公司處理，均衡了越野性能和鋪裝路面的舒適性。

　　輪胎采用佳通的SAVERO HT PLUS系列。這款輪胎偏向公路性能，降低噪音和提升舒適性，同時加強日常濕地的抓地性能，越野性能稍微欠妥。265/70R16這個尺寸較為常見，更換越野性能更好的AT/MT也較為容易。值得注意的是，MT車型的輪胎尺寸為245/70R16，讓人稍微迷惑。同時也要兩種輪轂的搭配，其中一種款非常類似牧馬人的輪胎，好看。

　　既然渾身都是武器，怎能不去施展解數(shù)。這次來到的廣東南昆山越野基地，里面以熱帶雨林為主，有駝峰、單側(cè)斜坡、亂石陣、天然石階、炮彈坑、涉水、35°坡、極限V溝等項目。行走在江湖怎能少了兩驅(qū)走路，掛上高速四驅(qū)走你。