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家用才是正職 試駕上汽通用別克GL6 18T

2017-10-31 08:42:47 作者:陳子鋒
1別克GL6的重要信息點(diǎn)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】別克GL8幾乎代表了MPV,隨著生活水平提升和用車需求的轉(zhuǎn)變,家用MPV的市場有著走俏的勢頭,而GL8更加代表的是務(wù),而今天所要介紹的GL6瞄準(zhǔn)的便是家用。究竟這臺家用MPV的表現(xiàn)如何,下面的試駕為你揭曉。

家用才是正職 試駕通用別克GL6 18T

外觀回顧:并非粗暴的縮小版GL8

家用才是正職 試駕通用別克GL6 18T

  可能由于GL8十分成功而造成了非常強(qiáng)勢的固有觀念,GL8就是MPV的代表,MPV就應(yīng)該像GL8那樣,當(dāng)我看到這臺GL6的后門采用的并不是標(biāo)志性的滑門設(shè)計(jì)時(shí),確實(shí)需要猶豫一下,輕輕的暗示一下自己,這臺GL6也是MPV。

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  這臺GL6并非粗暴的縮小版GL8,這兩臺車可以說有著天壤之別。從側(cè)面也可以看出,GL6沒有GL8上刻板的線條,不用時(shí)刻“西裝革履”的樣子,無論它更有活力的線條還是懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì),都在提示您,只需要穿上平時(shí)生活的衣服就OK了。

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家用才是正職 試駕通用別克GL6 18T

  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊是別克的“套路”,看起來很熟悉,也沒有帶來很強(qiáng)烈的視覺沖擊,但是很多細(xì)節(jié)用“考究”來形容都毫不為過,而且很多這些細(xì)節(jié)是你從配置表中無法查閱的,下面會為大家解答。

空間有多夠用?

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  上面兩個(gè)視頻為進(jìn)入第三排的演示,第二排座椅可以通過扳手將座椅前移,進(jìn)入第三排,這種方法進(jìn)入還是挺輕松的;而2+2+2的座椅布局,也讓第二排座椅之間留下了過道,由于橫向的空間不算富裕,因此這種方法能進(jìn)入,但不算輕松。

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  空間的表現(xiàn)完全滿足家庭所需,乘坐的空間已經(jīng)不會讓你有怨言了,第二和第三排座椅可以放到,形成一個(gè)非常平整的后背想空間,最大縱深足夠一個(gè)180cm的人躺下,即便在三排座椅打開的情況下,依舊能放下登機(jī)箱和隨身行李等。

說一些配置表都看不到的

  鑒于這臺車已經(jīng)做過了實(shí)拍解析,大家也能通過配置表來查閱GL6的配置情況,因此我也就不再累贅鋪開了,總體上來說GL6的配置還是挺給力的。下面我要給大家介紹的是配置表都無法查閱,而且是比較注重體驗(yàn)的一些細(xì)節(jié)。

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  非常有意思的是,中控的杯架還集成了餐巾紙盒,這也是我第一次見到這樣的設(shè)計(jì),非常討巧而且實(shí)用。你可以直接從杯架中抽取餐巾紙,而需要更換時(shí),只需按上右上角的按鈕,就能打開餐巾紙隔層。

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  上面也說過,整體的裝載空間表現(xiàn)還是挺出色的,但是GL6給我的感覺并不是“頭腦簡單”的大,而真的是考慮了很多,也有不少討巧的設(shè)計(jì),人機(jī)工程非常出色。

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  還記得6座版的杰德嗎?為了給第三排提供位置,取消掉了備胎,這無疑將是個(gè)隱患,而GL6則向老大哥GL8那樣,將備胎安放在底盤下,雖然使用會有些不便,但在這么狹窄的空間騰出備胎位置,本來就不簡單了。

2發(fā)動(dòng)機(jī)不抖,動(dòng)力足夠平順回頂部

駕駛:與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差異不大

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  動(dòng)力方面 ,這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為:120kW(163PS),最大扭矩為:230N·m,與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱

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  當(dāng)年小排量渦輪增壓普及的時(shí)候,大家都會疑惑:“究竟夠不夠力”,到了如今要普及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,除了“夠不夠力”之外,被問得最多的是“抖不抖”,對于這臺采用三缸的別克GL6,我的答案是:“不抖!”

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  雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于結(jié)構(gòu)原因,曲軸的“旋轉(zhuǎn)力矩”是一個(gè)不平衡的狀態(tài),但隨著技術(shù)的成熟,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加入了平衡桿等裝置的改進(jìn),震動(dòng)方面已經(jīng)抑制得相當(dāng)出色了。無論是寶馬、雪鐵龍還是這次試到的別克,這些大廠的三缸機(jī)已經(jīng)做到讓您難以辨別了,假如你不是提前偷看配置表,你是不會發(fā)現(xiàn)這臺GL6用的是三缸。

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  假如在抖動(dòng)方面做不好的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),大多數(shù)在動(dòng)力的平順性上也不怎么樣,這是由于“沖程疊加”所導(dǎo)致的。同樣在動(dòng)力輸出的平順性方面,GL6的表現(xiàn)出色,雖然你不難察覺它是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)閯?dòng)力超過2500rpm之后會有一個(gè)更佳的響應(yīng),但起碼在控制速度和油門方面,是不會花掉你太多的精力,你很自然就開到你所需的速度。

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  那是不是這一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面就已經(jīng)十分完美了?確實(shí)雖然抖動(dòng)和動(dòng)力的平順性都很出色,但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制并不算好,發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000rpm之后就開始有噪音滲入車內(nèi),當(dāng)轉(zhuǎn)速在4000rpm之后,車內(nèi)就會聽到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

家用才是正職 試駕通用別克GL6 18T

  毫無疑問的是,這臺GL6主打的是舒適,前麥弗遜后多連桿也算是“下足料”,為舒適性提供了保證。懸掛很積極的過濾來自路面上的顛簸,無論是細(xì)碎的震動(dòng)還是較大的坑洼都過濾得還不錯(cuò)。

家用才是正職 試駕通用別克GL6 18T

  底盤的反饋并不是一軟到底或者是完全隔絕了路感,支撐還是有不錯(cuò)的表現(xiàn),雖然底盤并不能提供非常厚重的那種高級感,但積極的濾震和與駕駛員有不錯(cuò)溝通感的反饋還是讓人滿意的。

家用才是正職 試駕通用別克GL6 18T

  別克GL6采用了電動(dòng)助力的方向盤,這并不罕見,但它竟然提供了標(biāo)準(zhǔn)/舒適兩種助力可調(diào),這就非常少見了。在舒適模式下,低速的時(shí)候方向盤會顯得比較輕,隨著速度的增加,方向盤的隨之變重;而在標(biāo)準(zhǔn)模式下,由于低速的時(shí)候,方向盤本來就不算很輕,因此隨著速度增益,方向盤變重的幅度也不會那么的明顯了。最后的是,無論是哪兩種模式下,兩者都很容易上手,算不上過輕,重也不會很重,這只是一個(gè)個(gè)人喜好的選項(xiàng)而已。

  總結(jié):別克GL6與GL8有著明顯的差異市場,主攻家庭的定位確實(shí)在這個(gè)級別并不多,非常不錯(cuò)的空間以及實(shí)用性確實(shí)符合家庭使用的場景,而這一篇文章除了說明這點(diǎn)之外,還希望打消你對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的顧慮,時(shí)代在進(jìn)步,如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐漸邁向成熟,無論是抖動(dòng)和動(dòng)力輸出的平順性已經(jīng)做的相當(dāng)不錯(cuò)了。14.49-16.69萬,能夠得到一臺功能性如此強(qiáng)的家庭用車,非常值得入坑。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實(shí)拍,僅供參考 別克GL6 2018款 18T 6座豪華型暫無實(shí)拍,僅供參考 別克GL6 2018款 18T 6座精英型別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型
車型信息:別克GL6
2018款
18T 6座豪華型
別克GL6
2018款
18T 6座精英型
別克GL6
2018款
18T 6座尊貴型
官方價(jià):15.59萬14.49萬16.69萬
廠商:上汽通用別克上汽通用別克上汽通用別克
級別:MPVMPVMPV
上市時(shí)間:2017-102017-102017-10
發(fā)動(dòng)機(jī):1.3T L31.3T L31.3T L3
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):163163163
最大扭矩(N·m):230230230
變速箱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
車身類型:5門6座MPV5門6座MPV5門6座MPV
長×寬×高(mm):4692×1794×16264692×1794×16264692×1794×1626
軸距(mm):279627962796
最高車速(km/h):195195195
官方0-100km/h加速(s):---
實(shí)測0-100km/h加速(s):---
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):6.66.66.6
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:MPVMPVMPV
長度(mm):469246924692
寬度(mm):179417941794
高度(mm):162616261626
軸距(mm):279627962796
前輪距(mm):154015401540
后輪距(mm):154015401540
最小離地間隙(mm):---
車重(kg):150014651500
車門數(shù)(個(gè)):555
座位數(shù)(個(gè)):666
油箱容積(L):454545
后備廂容積(L):---
后備廂最大容積(L):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
后備廂內(nèi)部尺寸:280×1250×500280×1250×500280×1250×500
發(fā)動(dòng)機(jī)型號:LI6LI6LI6
排量(mL):134913491349
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):163163163
最大功率(kW):120120120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):550055005500
最大扭矩(N·m):230230230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-44001800-44001800-4400
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):333
每缸氣門數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:---
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):---
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:92號(原93號)92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V國V
電機(jī)類型:---
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
驅(qū)動(dòng)模式:---
系統(tǒng)綜合功率(kW):---
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
電池支持最高續(xù)航里程(km):---
百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):---
電池類型:---
電池保修時(shí)間:---
電池充電時(shí)間:---
快充電量(%):---
簡稱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):666
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式盤式盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:205/60 R16205/60 R16225/50 R17
后輪胎規(guī)格:205/60 R16205/60 R16225/50 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:---
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):---
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:---
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī):-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):---
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:---
陡坡緩降:---
可變懸掛:   
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:   
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:   
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:---
側(cè)滑門:---
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:---
車頂行李架:---
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:---
真皮方向盤:-
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下上下上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:
方向盤換擋:---
方向盤加熱:---
方向盤記憶:---
定速巡航:-
自適應(yīng)巡航:---
前/后雷達(dá):前- / 后●前- / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:--
全景攝像頭:---
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:---
全液晶儀表盤:---
全液晶儀表盤尺寸:---
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
ECO節(jié)能模式:---
手機(jī)無線充電:---
車載冰箱:---
座椅材質(zhì):真皮織物真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):---
肩部支撐調(diào)節(jié):---
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-主- / 副-主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:---
前/后排座椅加熱:前● / 后-前- / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:---
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:---
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:鹵素鹵素LED
遠(yuǎn)光燈:鹵素鹵素LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:---
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:---
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:---
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:---
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:---
后視鏡記憶:---
后風(fēng)擋遮陽簾:---
后排側(cè)遮陽簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:---
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):   
中控臺彩色大屏:-
中控臺大屏尺寸:---
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:---
多媒體系統(tǒng):   
揚(yáng)聲器品牌:---
揚(yáng)聲器數(shù)量:666
自動(dòng)泊車入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):---
疲勞駕駛提示:---
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
備注:---
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