【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】邁騰不用我多說(shuō)朋友們肯定都是非常熟知了，不管你是否對(duì)它感興趣，它就好像是每個(gè)人生活中的一位老朋友那般存在于我們身邊，看不見(jiàn)時(shí)聽(tīng)著懷念，看見(jiàn)時(shí)又是格外的親切。在國(guó)內(nèi)的B級(jí)車市場(chǎng)中，邁騰不知已經(jīng)戴過(guò)多少頂銷冠的帽子，又不知坐過(guò)多少回銷冠的寶座，我們已經(jīng)習(xí)以為常的把它定位成該市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，定位為標(biāo)桿。而隨著2018款邁騰在9月份的上市，這位“王者”又在B級(jí)車市場(chǎng)打出了一記漂亮的重拳，好像是在警告其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“你們追我可以，但是追不追的上還得看我”，它不僅多加了款車身顏色，而且還把老款中的有些選配變?yōu)榱藰?biāo)配，最致命的一點(diǎn)是它的售價(jià)還維持不變。

體驗(yàn)讀圖模式

　　B8邁騰在我看來(lái)是外觀被設(shè)計(jì)得最為均衡的一代車型，穩(wěn)重范兒非但沒(méi)有減少，并且還融入了更多的時(shí)尚和科技元素，所以與B7相比雖然只是相隔一代，但是視覺(jué)上看卻像是兩個(gè)時(shí)空的產(chǎn)物。全身我最喜歡的就是B8邁騰的前臉，看起來(lái)非常嚴(yán)肅，并且“眼神兒”也很凝重。寬體理念是大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，寬而更細(xì)的中網(wǎng)以及更窄的前大燈，再加上邊緣結(jié)合得更趨于在同一水平線上，這些進(jìn)化都增重了B8邁騰前臉的橫向拉伸感，所以車頭看上去扁而寬大，很有氣勢(shì)。

　　2018款邁騰的主要變化是新增了一個(gè)名為羅曼尼紅的車身顏色，色度看著不算是很鮮艷、扎眼，有點(diǎn)兒類似葡萄酒般的那種優(yōu)雅紅。另外，領(lǐng)先型的輪轂從16寸升級(jí)為了17寸，與中配車型形成了統(tǒng)一；尊貴型的輪轂則從17寸變?yōu)榱?8寸，與旗艦型的一樣。

　　2018款邁騰的內(nèi)飾造型與老款沒(méi)有區(qū)別，依然延續(xù)著大面積軟質(zhì)材料的覆蓋以及細(xì)膩?zhàn)龉さ膰?yán)謹(jǐn)風(fēng)格，T字形的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，應(yīng)該是更能受到成熟人士的喜愛(ài)，雖然不夠時(shí)尚，但是倒也與邁騰商務(wù)的定位相貼合。2018款邁騰車內(nèi)的變化主要是升級(jí)了部分配置，并且在豪華型以及尊貴型上增加了一個(gè)棕色的內(nèi)飾配色。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)為2018款旗艦型，也就是全系的頂配車型，配置自然而然是最為豐富的。儀表盤采用了全虛擬顯示，并且MIB操作系統(tǒng)采用了更大的9.2英寸的觸摸屏，物理按鍵也被觸控鍵所區(qū)別，整體的科技感更加濃重。另外，空調(diào)系統(tǒng)中的空氣凈化功能添加了可視畫面，全景影像也從選裝變成了標(biāo)配，后排還可以選裝娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　2018款邁騰依舊分為280TSI(1.4T)、330TSI(1.8T)和380TSI(2.0T)三種動(dòng)力車型，我們此次試駕的車型全部為全系的最強(qiáng)動(dòng)力380TSI。它搭載了第三代EA888系列中的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這款明星引擎我們是非常熟悉了，采用雙噴射技術(shù)，在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射。最大功率為162kW/ 4500~6200rpm，最大功率為350N·m / 1500~4500rpm。

　　與2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，1.8TSI也是一樣，而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比之下由于性能稍小一些，所以則匹配的是老搭檔7速干式雙離合變速箱，已經(jīng)相當(dāng)成熟的一個(gè)組合。

　　162kW的最大功率、350N·m的最大扭矩，這么漂亮的數(shù)據(jù)按理說(shuō)應(yīng)該會(huì)給我們非常年輕的動(dòng)力感，躁動(dòng)且富有青春般的活力，但是在邁騰上卻被調(diào)校得恰恰相反。低速時(shí)，邁騰開(kāi)起來(lái)是非常的穩(wěn)重，輕巧的油門踏板前半程寬容度很高，并且變速箱又在用很積極的快速升擋加以配合，轉(zhuǎn)速基本上不會(huì)讓超過(guò)1800rpm，這時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)顯得更柔和，所以邁騰初始給人的感覺(jué)是松弛、平緩。

　　并且這種感覺(jué)同樣也是延伸到了S模式，把擋位下?lián)艿絊擋，變速箱并不會(huì)很靈敏的就把擋位下降，而是還保持原來(lái)的擋位，即便是你給油之后擋位也不會(huì)有所改變（除了深油門之外）。這時(shí)可能會(huì)有人說(shuō)換擋邏輯有問(wèn)題，其實(shí)在我看來(lái)這樣的調(diào)校并不是不無(wú)道理的。首先你要明白邁騰的定位，它雖然擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是這不代表它就必須要浮躁，邁騰并不是一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，它的主旨還是要給乘坐者帶來(lái)最大程度上的舒適，性能與平順之間一定是后者要更重要。

　　當(dāng)然如果想讓邁騰變得更沖動(dòng)一些的話，那么就不要吝嗇你的油門，踩過(guò)一半的深度，那么變速箱便會(huì)很快對(duì)你的指令做出反應(yīng)，必要時(shí)會(huì)連降兩個(gè)擋位，轉(zhuǎn)速攀升得要比之前快很多，隨之而來(lái)的推背感也會(huì)變得強(qiáng)烈。邁騰這時(shí)所展現(xiàn)的是與之前“判若兩車”的狀態(tài)，用“能文能武”來(lái)形容它是最為合適的。

　　7速濕式雙離合變速箱的綜合品質(zhì)也是很高，一改雙離合給人一貫低速時(shí)頓挫的印象，換擋動(dòng)作很小很細(xì)微，即便是速度相對(duì)更低的起步時(shí)，你也很難會(huì)察覺(jué)到1擋升到2擋的時(shí)候會(huì)有那種生硬的拖拽感。另外在高速時(shí)，用手動(dòng)模式連續(xù)降低三個(gè)擋位，車速也不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的驟然提升而變得波動(dòng)很大，各擋位間齒比的設(shè)定得很合理，在駕乘舒適性方面邁騰做得確實(shí)是相當(dāng)成功。

　　我們這臺(tái)試駕車標(biāo)配了DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，在個(gè)性化模式中駕駛者可以根據(jù)自己的偏好對(duì)底盤軟硬度以及轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在實(shí)際道路的試駕中，各模式間的切換反應(yīng)很快，如果是你切到底盤設(shè)定成運(yùn)動(dòng)的那個(gè)模式下，立馬就可以感覺(jué)到避震變得要比原來(lái)要緊繃一些，行程也會(huì)相對(duì)更短，但是這些也都是基于保證舒適性的前提下做出的改變。只要速度不是過(guò)快的壓過(guò)例如減速帶等大路障時(shí)，路面上常見(jiàn)的顛簸都會(huì)被懸掛很好的吸收，雖然可以感覺(jué)到正行駛在滿是顛簸的碎磚路面上，但是傳到車內(nèi)時(shí)的余震已經(jīng)被弱化得很干凈，座椅上的身體不會(huì)受到太強(qiáng)的碎震洗禮。

總結(jié)：

　　B8邁騰有著一副讓人非常欣賞的外觀，整體感覺(jué)大氣、穩(wěn)重的同時(shí)又不會(huì)讓人覺(jué)得太過(guò)死板，不僅符合商務(wù)人士的氣質(zhì)，對(duì)于年齡相對(duì)更小一些的消費(fèi)者也很受眾，特別是這個(gè)紅色的車身，顯得要比其他顏色更優(yōu)雅、養(yǎng)眼。配置的增加是2018款邁騰的一大亮點(diǎn)，許多非常實(shí)用的配置都從原來(lái)的選配變?yōu)榱藰?biāo)配，并且還是在售價(jià)不變的情況之下。邁騰在B級(jí)車市場(chǎng)一直就有著讓旁車羨慕的成績(jī)，而邁騰在此次亮出這記重拳之后，其實(shí)我更想知道的是，帕薩特會(huì)如何來(lái)接招，畢竟這兩個(gè)兄弟車型一直都是“相愛(ài)相殺”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

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車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	邁騰 2018款 380TSI DSG旗艦型
官方價(jià)：	31.69萬(wàn)
廠商：	一汽-大眾
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2017-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4866×1832×1464
軸距(mm)：	2871
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4866
寬度(mm)：	1832
高度(mm)：	1464
軸距(mm)：	2871
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1550
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	483
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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