【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】去年阿爾法·羅密歐搞了好幾場(chǎng)試駕活動(dòng)，甚至連那臺(tái)拿下紐北最速量產(chǎn)四門(mén)車(chē)稱號(hào)的Giulia QV也在上海國(guó)際賽道讓大家一嘗它的辛辣（試駕文章點(diǎn)此直達(dá)）?？上У氖?，這些活動(dòng)我都相繼錯(cuò)過(guò)了，未能感受阿爾法·羅密歐的魅力算是我心里的小遺憾。幸好這次終于得償所愿，而且體驗(yàn)場(chǎng)地還擺在零下35°的長(zhǎng)白山，光是想象就已經(jīng)足夠讓人興奮了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在我看來(lái)，廠家搞的冰雪試駕可以分成兩類。一種是以全系車(chē)型的道路體驗(yàn)為主，另一種則是以駕駛培訓(xùn)為目的。后者對(duì)駕駛者的技術(shù)要求更高一些，但能夠深入學(xué)習(xí)一些極限狀態(tài)下控車(chē)的技能，類似奧迪冰雪駕控匯、寶馬冰雪培訓(xùn)課程就是這類。而體驗(yàn)類則囊括更多駕駛場(chǎng)景，包括冰面、雪地、非鋪裝路面等等，這次阿爾法·羅密歐算是這種。

　　既然是冰雪路面，那有著四驅(qū)系統(tǒng)的Stelvio自然就成了試駕的主角，包括冰面以及非鋪裝路面行駛環(huán)節(jié)上都有它的身影。至于后驅(qū)的Gliulia則留在冰面上，供我們體驗(yàn)定圓漂移。

　　如果對(duì)Giulia/Stelvio有了解的朋友應(yīng)該會(huì)知道，兩臺(tái)車(chē)的ESP是沒(méi)辦法關(guān)閉的，那怎么進(jìn)行漂移體驗(yàn)?zāi)兀坑谑菑S家為我們這次活動(dòng)開(kāi)了后門(mén)，直接通過(guò)ECU把ESP暫時(shí)關(guān)閉。也就是說(shuō)，等下我們?cè)诒嫔象w驗(yàn)到的Giulia/Stelvio是完全沒(méi)有電子系統(tǒng)干預(yù)的后驅(qū)車(chē)子，滑不起來(lái)就不要怪車(chē)子不給力了。

　　另外，對(duì)于冰雪路面的駕駛，輪胎也是相當(dāng)重要的一個(gè)因素。不過(guò)這次除了冰面賽道的Stelvio換上了倍耐力的釘胎以外，其他車(chē)子都一概使用原配的倍耐力Scorpion系列四季胎。從路上的體驗(yàn)來(lái)看，只要不是在全雪地或者全冰面上行駛的話，四季胎還能夠應(yīng)付，但要是道路條件更惡劣的話，還是建議換上雪地胎比較好。畢竟雪地輪胎和四季輪胎最本質(zhì)的區(qū)別在于膠質(zhì)更軟，與冰雪路面的摩擦力更大。

　　由于分組原因，首先體驗(yàn)是的冰面小賽道以及定圓漂移。這么直截了當(dāng)?shù)剡M(jìn)入最刺激的環(huán)節(jié)不由得讓人心里暗爽，但與此同時(shí)也意味著挑戰(zhàn)性更大，畢竟我還沒(méi)摸透脾氣之前就得馬上跟它們翻云覆雨，一不小心可能會(huì)出現(xiàn)被踢下床的尷尬。

　　其實(shí)除了很輕盈的方向盤(pán)在一開(kāi)始接觸的時(shí)候有點(diǎn)不習(xí)慣以外，Giulia并沒(méi)有任何留難駕駛者的地方。尤其是油門(mén)響應(yīng)的速度比我想象中更要直接一些，輕輕一點(diǎn)就有回饋，車(chē)子開(kāi)上手很聽(tīng)話，很好使。

　　可是冰湖場(chǎng)地內(nèi)的定圓漂移圈很小，加上四季胎在冰面上的附著力相當(dāng)?shù)?，速度得放得很慢，大腳油門(mén)起漂其實(shí)不太好使。反而先慢慢繞圈，在逐漸帶點(diǎn)油門(mén)，讓車(chē)尾慢慢滑動(dòng)起來(lái)，整個(gè)動(dòng)作就流暢很多了。

　　這時(shí)就考驗(yàn)?zāi)_下是否能夠把油門(mén)控制到如絲襪奶茶般柔滑的時(shí)候了，還好冰面上所有動(dòng)作的反饋都會(huì)略慢一點(diǎn)，容錯(cuò)機(jī)會(huì)更多，即使油門(mén)給大了，也不過(guò)是車(chē)子原地掉頭重新來(lái)而已。

　　用油門(mén)控制好漂移的狀態(tài)，同時(shí)用方向來(lái)不斷調(diào)整方向，一個(gè)持續(xù)的定圓漂移就能輕松做出來(lái)?？雌饋?lái)還蠻簡(jiǎn)單的，但小挑戰(zhàn)在于Giulia的方向真的很靈敏，虛位和圈數(shù)都很小。像我這種首次接觸Giulia的人來(lái)說(shuō)，還是會(huì)不自覺(jué)地多給了方向。

　　但熟悉了以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)調(diào)整的幅度其實(shí)不用很大，繼而覺(jué)得這種有既輕又快的轉(zhuǎn)向真的很好玩，與寶馬那種沉實(shí)的手感完全不同。不敢說(shuō)試過(guò)以后一定上癮，但確實(shí)讓你有種想再多把玩幾下的欲望。

　　定圓漂移只是前菜，冰面小賽道體驗(yàn)才是精華部分。而車(chē)子也從Glilia變成了Stelvio，動(dòng)力部分兩車(chē)都是2.0T高功率+ZF 8AT。但驅(qū)動(dòng)方式則截然不同，Stelvo搭載了Q4四驅(qū)系統(tǒng)，并且四條輪胎都換上了雪地釘胎，在冰面上抓地力更強(qiáng)。

　　當(dāng)然了，即使用上雪地釘胎，但前輪的抓地力還是不足以滿足用方向盤(pán)來(lái)轉(zhuǎn)向的需要，所以四驅(qū)車(chē)在冰面上更著重利用重心轉(zhuǎn)移來(lái)主動(dòng)制造轉(zhuǎn)向過(guò)度，用車(chē)屁股的滑移來(lái)幫助車(chē)頭的拐進(jìn)彎。

　　與Giulia共享同一平臺(tái)Stelvio，除了坐姿明顯更高以及內(nèi)外飾的差異以外，車(chē)子的性格相似度確實(shí)蠻高的。同樣既輕又快的轉(zhuǎn)向，同樣非常直接的響應(yīng)，加上貫穿底盤(pán)的碳纖維傳動(dòng)軸以及偏向后輪驅(qū)動(dòng)的Q4四驅(qū)系統(tǒng)，冰面上撒野的樂(lè)趣并不亞于Giulia，而且Stelvio的可玩性會(huì)比同級(jí)別的SUV高出不少。

　　冰面上的愉悅時(shí)間僅僅三圈而已，還好還有一段非鋪裝道路才讓這次試駕不至于顯得太短暫，而體驗(yàn)的Stelvio也變成了搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的200HP豪華型。

　　其實(shí)從外觀的角度來(lái)看，高低功率版本的差別很小，甚至可以說(shuō)是一視同仁，連同內(nèi)飾的布局也不會(huì)給人心理的落差感。而且其他配置上的減少我覺(jué)得都能接受，唯獨(dú)200HP少了換擋撥片，這個(gè)倒是挺可惜的。

　　在開(kāi)過(guò)的車(chē)子里頭，阿爾法·羅密歐的撥片算是最有賽車(chē)那種儀式感的：駐車(chē)狀態(tài)下右手撥一下直接進(jìn)1擋、等紅燈時(shí)雙手同時(shí)撥就能進(jìn)N擋。有時(shí)候駕駛的樂(lè)趣未必是多么強(qiáng)悍的動(dòng)力，而是這些能讓你把玩的東西。

　　至于非鋪裝路面上，那些與越野相關(guān)的調(diào)節(jié)選項(xiàng)你是在Stelvio上都找不到的。所以Q4四驅(qū)系統(tǒng)、蝎子胎以及陡坡緩降就是它的倚仗。Q4四驅(qū)系統(tǒng)以一套電控多片離合器式限滑差速器作為中央差速機(jī)構(gòu)，大多數(shù)情況下Stelvio以后驅(qū)狀態(tài)行駛，只有監(jiān)測(cè)到打滑發(fā)生以后，才會(huì)切換至50:50的動(dòng)力分配。

　　對(duì)于一臺(tái)主打公路行駛性能的SUV來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)在里頭扮演的角色只是讓Stelvio的適用性更廣一些，而不是為了極限的越野而來(lái)的。雖然官方并沒(méi)有公布它的離地間隙、接近角離去角等信息，但普通的爛路還不至于讓Stelvio遭遇到陷車(chē)的尷尬。這種設(shè)定我覺(jué)得已經(jīng)足夠了，畢竟適合Stelvio發(fā)揮的舞臺(tái)還是在公路上。

　　總結(jié)：短短的半天試駕不足以把Stelvio/Giulia的精髓徹底琢磨透，不過(guò)滑溜的冰面上倒是給了我挖掘他們?cè)跇O限狀態(tài)下的另一面。那種與德系大相徑庭的風(fēng)味確實(shí)給人耳目一新的感覺(jué)，我想這也是意大利品牌中，算是離我們最近，同時(shí)也是駕駛樂(lè)趣最高的兩款車(chē)型了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：			暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車(chē)型信息：	Giulia 2017款 2.0T 280hp 豪華運(yùn)動(dòng)版	Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版
官方價(jià)：	46.78萬(wàn)	47.8萬(wàn)	44.8萬(wàn)
廠商：	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐
級(jí)別：	中型車(chē)	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-03	2017-06	2017-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	280	280	200
最大扭矩(N·m)：	400	400	330
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車(chē)身類型：	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4643×1860×1436	4687×1903×1688	4687×1903×1688
軸距(mm)：	2820	2818	2818
最高車(chē)速(km/h)：	240	230	214
官方0-100km/h加速(s)：	5.2	5.8	7.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.1	7.9	7.9
整車(chē)質(zhì)保：	3年不限公里	-	-
車(chē)身類型：	三廂車(chē)	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4643	4687	4687
寬度(mm)：	1860	1903	1903
高度(mm)：	1436	1688	1688
軸距(mm)：	2820	2818	2818
前輪距(mm)：	1782	1612	1612
后輪距(mm)：	1850	1649	1649
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	1650	1880	1874
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	58	64	64
后備廂容積(L)：	480	499	499
后備廂最大容積(L)：	-	1600 (座椅放倒)	1600 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	1995	1995	1995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	280	280	200
最大功率(kW)：	206	206	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	400	400	330
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2250-5250	2250	1750
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類型：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	無(wú)	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	●	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：		軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車(chē)頂行李架：	-	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	○
方向盤(pán)加熱：	●	●	●
方向盤(pán)記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	○	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤(pán)：	-	-	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	○	○
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	○	●	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)	全車(chē)	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	●	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	○	○
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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