【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】看著題目你可能覺得很奇怪，什么叫實實在在的車？我這里所說的實實在在是對于這臺車的定位和定價來說的，對于需要這么一臺車的人，它能幾乎能滿足消費者的所有需求。

體驗讀圖模式

　　我們在去年10月已經(jīng)對1.5L自然吸氣版本車型進行過試駕，其外觀和內飾方面與新增的1.5T版本完全相同，大家有興趣可以點擊查看我們之前的文章。

　　這里我只講講我覺得比較亮眼的細節(jié)。

1、 出風口設計人性化

　　由于這車內部空間非常大，如果只有前排出風口，后排是完全感受不到?jīng)鰵獾?，夏天的時候坐后排跟蒸桑拿沒有什么區(qū)別了，所以開瑞非常貼心地為每位乘客準備一個出風口，而且后排可單獨調節(jié)風量。

2、五窗防夾

　　第二個感人細節(jié)就是五個車窗（四門車窗+天窗內蓋板）防夾功能，它不僅五個窗都有防夾功能，而且它的防夾靈敏度還非常高，我拍了個GIF圖大家感受一下。

　　空的景田百歲山瓶子這個部位是比較軟的，感興趣的話，大家可以喝完礦泉水的時候自己捏一下瓶子，感受感受這個力度。

　　對于一個成年人來說，這種力度不會讓人受傷，但是成年人要照看好孩子，防夾功能再靈敏對于過小的兒童來說還是會有傷害。

3、第三排空間充足

4、翻折座椅讓裝載能力更高

5、尾箱空間足夠大

6、可載重50kg左右的行李架

　　對于有些車來說，車頂?shù)男欣罴苁怯脕硌b飾的，不起功能性作用，而K60的行李架是通過強化加固安裝的，可以裝載50kg左右的貨物，如果尾箱空間不夠，行李架來湊。

7、195mm高的離地間隙

　　這除了能讓車輛更安心地應對更多的復雜路況外，對于滿載更多貨物的時候，也能有更多的壓縮空間。

8、Carplay連接方便，導航使用高德

9、定速巡航

　　定速巡航也是個非常實用的配置，當然手動擋也可以有，使用起來也很方便。

　　而取消定速巡航可以通過踩剎車以及踩離合來實現(xiàn)，操作非常簡單。

　　這款新車型采用的是1.5T的發(fā)動機+5MT的動力單元組合。最大功率108kW/5500rpm，最大扭矩210N·m/1750-4000rpm。

　　開瑞K60采用的1.5T發(fā)動機是4T15B，這款發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)機型，其亮點在于它實現(xiàn)了最高37.1%的熱效率水平，是國內領先的自主研發(fā)發(fā)動機，這比許多合資品牌的發(fā)動機熱效率都要高，更高的熱效率意味著其更加省油。4T15B發(fā)動機在2016年獲得全國十佳發(fā)動機的稱號，目前除了在開瑞K60上搭載以外，奇瑞的瑞虎7和瑞虎5X都在使用這款機型。同時，廠家還承諾了這款發(fā)動機將實現(xiàn)十年保修。

　　關于這款發(fā)動機的具體信息，之前我前往蕪湖進行過詳細的解析，有興趣的朋友可以點擊下圖進行了解：

　　1700rpm左右的時候渦輪就已經(jīng)介入，而且動力來得并不會特別突兀，渦輪的早早介入使得車輛在低轉速時的低扭表現(xiàn)還算不錯的。

　　K60的離合給我感覺是比較輕的，這也是我對手動擋車型比較關注的一點，因為走得較多的還是市區(qū)路段，離合的使用還是會比較頻繁，過重的離合器踏板會增加駕駛的疲勞感。

　　同時離合結合點很寬，很容易就能找到結合點，非常好上手，即使是對開習慣了自動擋的駕駛員來說都非常友好。

　　K60的檔位非常清晰，入檔時感覺到一點吸入感，并不會不會出現(xiàn)那種將蘿卜插進泥坑里的迷茫，讓駕駛手動擋更加從容，而且換擋行程也比較短，操作舒適。

　　開瑞K60的電子助力轉向系統(tǒng)是由博世供應，并與開瑞聯(lián)合調校的，它會根據(jù)車速的不同改變轉向阻尼，低速的時候轉向比較輕盈，對于女生來說單手搓盤都不是問題，同時在回正力上表現(xiàn)得非常均勻，美中不足的是會欠缺一點點手感；而上了高速，在變道時你會發(fā)現(xiàn)轉向“變重”了。這種合理的方向力度的變化讓我一路從城市低速路況到高速行駛都能很好操控車輛。

　　但是美中不足的是K60的剎車制動力在前大半段的并不是很足，主要的制動力在后面一段，也就是剎車力不是很均勻，不過長時間駕駛熟悉了這種調校以后還是可以比較好地去控制剎車。

　　本次試駕我們沒有條件去做制動測試，但據(jù)官方介紹，開瑞K60的100-0km/h的制動成績?yōu)?0m，是非常不錯的成績。

　　毫無懸念，K60是采用的前麥弗遜懸掛，后扭力梁懸掛的搭配。這套懸掛調校給人整體感受偏硬，在壓坑的時候，會明顯發(fā)現(xiàn)懸掛處理振動還是比較利落的，稍微有的一點振動一下子就被處理掉了，并不會影響到乘客。而后排的感受相對要差一點，過坑的時候振動會有些處理得不夠干脆。

　　開瑞K60的一大亮點是它的NVH做很不錯，3000rpm左右的時候發(fā)動機傳入乘員艙的聲音都比較小，同時風噪也不大，只是路面噪音會較多地傳入車內，也許是因為胎壓過高所導致，在我們行駛中胎壓已達到3.0。

　　以60km/h和80km/h的時速行駛，我們用手機app分別測了一下噪音水平，當時速60km/h噪音水平約為57dB，而80km/h的時候則為62dB，這樣的噪音水平完全可以接受了。

　　對于一款7.98萬元的車型來說，能有這些配置、調校、做工用料以及在細節(jié)部分的充分考慮，都是非常“走心又走腎”的了，對于載物需求較高，平時也有載人需求的消費者來說，K60無疑是不二之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）