【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】上周二，博瑞GE剛剛公布了官方預(yù)售價，MHEV（輕混版）15.98萬元，PHEV耀悅版19.98萬元。很可怕的價格，這個數(shù)字放在同一維度幾乎是沒有對標(biāo)車型的。我就拿這次體驗到的PHEV版本為例，20萬、B級車、插混可上新能源牌，想必諸多限牌城市持幣待購的準(zhǔn)車主們早已饑渴難耐了。

　　筆者既有幸成為首批博瑞GE PHEV版本動態(tài)體驗媒體，自然有義務(wù)分享下其實際性能表現(xiàn)，由于本次場地體驗環(huán)節(jié)科目有限，因此在綜合試駕感受方面會有所保留。

　　本次體驗環(huán)節(jié)共分為三個環(huán)節(jié)、分別為純電模式體驗、快速充電、百公里加速三個流程。

　　博瑞GE PHEV搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱的插電混動系統(tǒng)（沒錯和領(lǐng)克一致），采取的是吉利獨立研發(fā)的單電機(jī)P2.5的布局，關(guān)于電機(jī)位置的選擇與車型各自技術(shù)取向相關(guān)，孰優(yōu)孰劣其實并沒有一個絕對的定論。

　　這樣做的目的就是實現(xiàn)一個傳統(tǒng)動力和電的功能效率無縫鏈接和耦合，相比P0/P1來說，能夠?qū)崿F(xiàn)長距離的純電行駛；相比P2來說可以不用兼顧發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)速的耦合，在0.6秒內(nèi)完成所有動力的耦合，油電動力切換更為平順；相比于P3來說，結(jié)構(gòu)更緊湊占用體積更??；和常見的雙電機(jī)成本又低一些。

　　綜上，目的就是實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，在保證價位不突飛猛進(jìn)、甚至不提升的情況下，大幅優(yōu)化動力、經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機(jī)峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時代。

　　今天我們測試的第一項即為純電續(xù)航測試，場地為寧波國際賽場，基本采取勻速巡航的方式測試。關(guān)于博瑞GE PHEV的純電模式，有幾點性能表現(xiàn)是值得加粗標(biāo)出的：

　　1、標(biāo)稱純電續(xù)航里程60km

　　2、純電行駛時，發(fā)動機(jī)不會介入

　　3、純電行駛最高時速可以達(dá)到120km/h。

　　博瑞GE PHEV擁有智能能量回收系統(tǒng)，并且低、中、高三個回收等級，目的是根據(jù)不同的駕駛工況最大化回收動能。同時博瑞GE還擁有一個智能SAVE模式，用戶可以自行調(diào)節(jié)電池保留電量的點。

　　終于在百公里加速環(huán)節(jié)能夠真刀真槍的干一場了，上車關(guān)空調(diào)，不關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)（處于體驗環(huán)節(jié)安全考慮），將博瑞GE PHEV調(diào)節(jié)至運動模式，通車隨駕教練一名。

　　簡單的加速體驗不會有太多感受能夠進(jìn)行分享，但是博瑞PHEV 混動系統(tǒng)的順滑表現(xiàn)是要比預(yù)期更優(yōu)秀一些；其順滑的表現(xiàn)會大幅度的削弱視覺上的感官沖擊，但是表顯的數(shù)據(jù)又實實在在告訴你它擁有多少爆發(fā)力，加速至大約92km/h左右會有一瞬間細(xì)微的動力銜接中斷，不過暫不清楚這是出于哪方面的原因。

　　得益于電池的T字布局（博瑞GE電池布局在車身中央通道和油箱所在位置），動態(tài)表現(xiàn)上能夠明顯收獲一個較低的重心，在不大量侵占乘員倉的同時，最小化事故對電池的影響。

博瑞GE PHEV百公里7.32s加速成績Vbox數(shù)據(jù)

　　關(guān)于博瑞GE PHEV充電模式，我也總結(jié)了幾個突出點：

　　1、電池容量11.3kw，具有三種充電模式，支持6.6kw、3.3kw充電樁以及普通220V電源包

　　2、最快1.5h可充滿

　　3、可以智能預(yù)約充電（設(shè)置充電時間，只能進(jìn)行波谷時間充電，節(jié)省費用）

　　4、只能充電提醒、長時間接入充電槍會自動斷開，通過手機(jī)APP可以觀察充電進(jìn)度

　　5、駐車智能空調(diào)系統(tǒng)，電動壓縮機(jī)，外接電源可以供暖制冷（一邊充電一邊吹空調(diào)）

　　6、電池主動液管理系統(tǒng)，保證電池在-35℃~55℃之間保證性能

　　7、智能碰撞斷電保護(hù)系統(tǒng)在發(fā)生碰撞時自動切斷高壓電，但保留12V供電來保證必要設(shè)備的正常使用

　　測試環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了拍攝的小伙伴意外按下解鎖鍵停止充電，所以犧牲了8分鐘左右的充電時間，最終成績被定格在1小時46分鐘。

　　由于此前我的同事已經(jīng)對靜態(tài)部分有過詳細(xì)的體驗，此次我也就不再畫蛇添足，我就挑些重點部分做個簡單回顧，當(dāng)然你感興趣的話也可以（點擊這里進(jìn)入博瑞GE靜態(tài)體驗文章）來觀看完整版。

　　就博瑞GE PHEV的表現(xiàn)來看，自主品牌用性價比搏空間的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。如今吉利以多年的技術(shù)儲備衍化出旗下強(qiáng)悍的三種混動技術(shù)路線（輕混、插混、增程），除了保留自身性價比突出的優(yōu)勢之外，在設(shè)計美學(xué)、人機(jī)功能、甚至是動力匹配、混動系統(tǒng)效率等全方位都呈現(xiàn)出全面開花的效果，產(chǎn)品向上真切體現(xiàn)在了實實在在的產(chǎn)品力上。

　　雖然本次體驗環(huán)節(jié)有限，缺乏更深入、細(xì)致的分享，不過對于場地性能表現(xiàn)來說，實測數(shù)據(jù)不會說謊。博瑞GE，干得漂亮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	博瑞GE 2018款 PHEV 耀悅版
官方價：	暫無報價
廠商：	吉利汽車
級別：	中型車
上市時間：	-
發(fā)動機(jī)：	-L --
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身類型：	三廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	-
座位數(shù)(個)：	-
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	-
擋位個數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	-
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>