【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果說在小型渦輪增壓動(dòng)力全面普及的今天，新產(chǎn)品還在使用小排量自然吸氣，那么不排除是要打價(jià)格戰(zhàn)的可能，尤其是那些最早普及“T”動(dòng)力的品牌做這件事意圖就更為明顯；提及這個(gè)的原因是斯柯達(dá)最近又發(fā)布了一款新車柯米克，雖然還沒上市，但12-14萬的預(yù)售價(jià)格卻很有愛，這可是一臺(tái)SUV，和柯珞克一樣的緊湊級(jí)；不過，當(dāng)你知道柯米克將只提供1.5L自然吸氣動(dòng)力時(shí)，就明白什么叫愛恨交加了，因?yàn)槟阄覀涫軐檺鄣?ldquo;TSI”不會(huì)在這款產(chǎn)品中出現(xiàn)了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　也許以后會(huì)有呢，但至少現(xiàn)在你我只能選擇1.5L自然吸氣排量，如果是早幾年我寧愿這個(gè)價(jià)格上自吸，畢竟那時(shí)候?qū)u輪增壓動(dòng)力的需求還沒那么高，現(xiàn)在1.5L排量的柯米克是否還對(duì)我的胃口呢，我覺得還是先看車，后面咱們?cè)僬f。

　　網(wǎng)上有人說柯米克是小小熊，原因是它確實(shí)和小熊柯珞克長得太像了，最新的家族化設(shè)計(jì)毫無保留的在柯米克上體現(xiàn)，更重要的是車身尺寸并沒有比柯珞克小太多，車身尺寸長寬高分別為4390、1781、1606mm，與日產(chǎn)逍客也十分接近，當(dāng)然軸距只有2610mm。

　　內(nèi)飾為家族化的設(shè)計(jì)無疑，眼熟的同時(shí)檔次確實(shí)會(huì)有出入，儀表臺(tái)在設(shè)計(jì)上更為的簡潔，中間一條鍍鉻裝飾貫穿其實(shí)視覺效果還不錯(cuò)，只是觸感上幾乎都是硬塑料，不過通過對(duì)紋理的亞制視覺上并不顯得廉價(jià)，還有就是工藝水平上依舊高水平，因此比對(duì)預(yù)售價(jià)格在用料上有所不長就很自然了。

　　斯柯達(dá)車型軸距數(shù)值的參考意義不大，柯米克再次證明了這一點(diǎn)，2610mm的軸距真的不算大，但是后排空間的表現(xiàn)是真不小。身高1.78米的體驗(yàn)者能夠得到兩拳的腿部余量，同時(shí)車頂?shù)念^部空間也能有一拳兩指的富余，同級(jí)別中參照這個(gè)數(shù)值確實(shí)少見。不過，后排缺少舒適性配置，中央扶手以及后排空調(diào)出風(fēng)口都沒有，座椅到是可以4/6分割放倒，但行李箱不夠平整。

　　動(dòng)力方面柯米克只有一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米/3800轉(zhuǎn)，變速器方面匹配6速手自一體變速器或5速手動(dòng)變速器。至于以后會(huì)不會(huì)推出渦輪增壓動(dòng)力版本，個(gè)人覺得短時(shí)間肯定不會(huì)廠家目前也沒這個(gè)意思，因?yàn)槿绻?.2T柯珞克會(huì)很難受，但是僅1.5L動(dòng)力夠用嗎？

　　斯柯達(dá)很清楚柯米克的定位，它是以經(jīng)濟(jì)為主打的一款產(chǎn)品，這也是選擇1.5L動(dòng)力的原因，而就動(dòng)力表現(xiàn)來說滿足代步需求完全沒有問題，畢竟同樣的產(chǎn)品大有人在比如繽智，但對(duì)于動(dòng)力報(bào)已大的期望顯然不現(xiàn)實(shí)，1.5L排量不管怎么說還是肉了點(diǎn)，而通常工程師都會(huì)把油門初段調(diào)校的比較靈敏來保證一個(gè)不錯(cuò)的起步效果，因此日常使用并不會(huì)有太大問題。

　　當(dāng)然，加速超車的時(shí)候會(huì)覺得動(dòng)力輸出過于平穩(wěn)了，到達(dá)3800轉(zhuǎn)最大扭矩爆發(fā)之前，一半的油門開度還是有點(diǎn)費(fèi)力的，尤其是夏天我們打開空調(diào)車內(nèi)坐上3個(gè)人的時(shí)候，需要更大的催促油門才會(huì)得到更好的動(dòng)力回饋，當(dāng)然，相比同樣是1.5L動(dòng)力的繽智，柯米克不僅提供了S擋位，同時(shí)也可以進(jìn)行手動(dòng)模式的切換，不會(huì)出現(xiàn)干著急無作為的情況，人為干預(yù)一下問題就解決了。

　　另外要說的就是這臺(tái)6速手自體變速器，它的邏輯調(diào)教還是以日常使用的經(jīng)濟(jì)性為主，擋位升的很快，而當(dāng)你不在S運(yùn)動(dòng)擋位下突然加速，變速器會(huì)有半秒的反應(yīng)時(shí)間才會(huì)降擋，而且會(huì)帶有輕微的頓挫感，S擋位會(huì)稍好一些，因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)在2000轉(zhuǎn)以上便能更快的進(jìn)入狀態(tài)。

　　柯米克的舒適性很不錯(cuò)，作為一臺(tái)SUV它的表現(xiàn)更接近轎車，細(xì)小的振動(dòng)過濾比較徹底，只留下那些較大的坑洼與不平，而對(duì)于這些大的顛簸懸掛會(huì)處理的很干脆，除非是較快的速度通過會(huì)感覺生硬，而正常的減速通過能感覺懸掛壓縮回彈的速度很快，因此它的路感并不碎，車輛在應(yīng)對(duì)這樣的路況其表現(xiàn)也比較從容。

　　在山路駕駛柯米克的支撐很充足，懸掛不軟再有更短的行程讓他能夠很好的應(yīng)對(duì)顛簸路面與側(cè)傾，車身的狀態(tài)緊湊輕巧。唯一不太喜歡的就是它的轉(zhuǎn)向，有點(diǎn)太輕了，虛位也大一些，因此會(huì)感覺車頭的指向有點(diǎn)模糊。

結(jié)語：

　　之前我的同事用“精打細(xì)算過日子”來形容柯米克這臺(tái)產(chǎn)品，或許并不光是產(chǎn)品還有購買它的消費(fèi)者們，我覺得一點(diǎn)沒錯(cuò)。斯柯達(dá)并沒有用不親民的配置來賺關(guān)注從而拉高價(jià)格，也沒有把柯米克變成小型SUV，而是一款體量與空間都在緊湊級(jí)表現(xiàn)的水平里，豪華配置雖然不多，但實(shí)用性最高的配置一樣也不少，雖說沒有渦輪增壓動(dòng)力比較遺憾，但1.5L動(dòng)力的搭配無疑讓變得更為親民，它非常符合經(jīng)濟(jì)型購車人群的需求，如果官方售價(jià)出來還有驚喜，還是相當(dāng)有吸引力的一款產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）