【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】P8是WEY的第一款新能源產(chǎn)品，與VV5、VV7上市的時候一樣也獲得了非常高的關(guān)注度，這不光是新能源產(chǎn)品關(guān)注升溫的影響，也說明作為一個全新的品牌WEY確實留給大多數(shù)人不錯的印象，因此，當(dāng)它也開始向新能源市場貢獻自己力量的時候問題就來了，它的豪華感會比VV7更好嗎，插電混動技術(shù)為它帶來了哪些變化，日常駕駛表現(xiàn)如何等等，這些期待與驚喜是我們特別希望在P8上看到的。

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　　和大多數(shù)的品牌一樣，WEY P8也是應(yīng)用現(xiàn)有平臺開發(fā)而來，原型車就是VV7，因此在體量上它們并沒有明顯的區(qū)別。但值得一提的是，WEY在設(shè)計上體現(xiàn)出了更高的思維，并沒有通過那些藍(lán)色輪轂、藍(lán)色車漆等老套的新能源設(shè)計去“美化”這臺P8，而是特意為其設(shè)計了一個更大尺寸的前格柵，效果非常的不錯，美觀而且很有標(biāo)志性，要說比嘴大除了雷克薩斯我就服你。在其他設(shè)計上，除了輪轂與前臉P8都與VV7設(shè)計十分接近，在這里我們就不做過多的介紹了。

WEY P8 2018款 旗艦型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報價：27.98~31.28萬更多優(yōu)惠信息>

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　　P8是一臺插電混動車型，在內(nèi)飾中自然有一些專屬的功能和設(shè)計比如液晶儀表盤加入了電機輸出工況表，多媒體顯示屏內(nèi)加入混合動力單元獨立菜單等等，而在其他常見的功能與豪華配置上VV7也同樣具備，但可能是混動車型的特殊性，這些混合動力專屬的功能和配置會讓你對P8刮目相看，帶有濃濃的科技感與檔次感會油然而生，盡管他在內(nèi)飾設(shè)計上與VV7相同，卻依舊能體會到它的不凡。當(dāng)你在轉(zhuǎn)動五種駕駛模式“AUTO”（自動平衡油電使用）、“EV”（純電模式）、“SPORT”（油電同時驅(qū)動）、“SAVE”（省電模式）、“AWD”時也會有這樣的感覺，而VV7沒有四驅(qū)版本，P8則是帶有AWD四驅(qū)的，在配置上這也是重要變化之一。

　　因為是插電混合動力除了常規(guī)的加油口，左側(cè)后視鏡附近還有一個充電接口，這個充電接口屬于慢充接口，充滿時間需要大約4小時，價格在20元左右，同時純電續(xù)航里程在50km。由于只能使用慢充接口它的充電樁相比快充要少一些，一般的國家電網(wǎng)充點電都是快充，慢充點在小區(qū)里比較常見但也都是私人的，所以我在充電的時候就跑了很多彎路，所以大家可以盡量選擇一些有明顯備注充電點設(shè)施情況的網(wǎng)點，我用的是星星充電APP最終解決了問題，這里要特別的提醒一下。

　　此外，由于電池安裝在后備箱中，它的后備箱會高出一塊空間受到一些影響。打開蓋板會看到電池的位置；因為備胎的地方被占用了，所以P8提供了補胎液，即便遇到突發(fā)情況也可以有應(yīng)對的方法。后備箱里還有電源線用來充電，它被直接放到了后備箱里，并沒有獨立的空間盛放，所以P8在行李空間表現(xiàn)上確實有影響，相比VV7來說。

　　WEY P8搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它與VV7上的那臺完全相同，電驅(qū)動方面，配有15千瓦的BSG啟動電機和85千瓦的TM驅(qū)動電機。然而前后兩臺電機的分工不同，BSG啟動電機責(zé)任更大，在起步加速時候它都會提供動力，而從低速電驅(qū)動到突然的加速發(fā)力，它也兼顧著發(fā)動機介入后將提高到此時速度、以及轉(zhuǎn)速下相對等的動力范圍內(nèi)，更好的控制動力介入；此外，它還負(fù)責(zé)為行李箱底部的電池充電。而TM驅(qū)動電機主要是控制后面兩個車輪的驅(qū)動，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動。因此，包括發(fā)動機與前后兩個電機，WEY P8的系統(tǒng)綜合總功率可達到250千瓦，綜合總扭矩可達到524牛米，官方百公里加速時間為6.5秒。

　　變速器方面，P8汽油機方面匹配的是6速DCT雙離合變速器，它與VV7上自家的那臺7速DCT不同，采用的是格特拉克的6速濕式雙離合。因為后橋是單電機驅(qū)動的原因，還配備了2擋減速器，在EV與AUTO兩種模式下進行換擋。

　　先來說一下P8日常駕駛的狀態(tài)吧，起步基本上是電驅(qū)動，即便在電量低的情況下也是如此，所以它能夠保證很平順的起步動作，而且很有力度，絲毫不會感覺這個家伙能有接近2.3噸的重量，同時也避免了雙離合變速器在低擋位下起步頓挫的問題。當(dāng)你需要更強的動力如超車，發(fā)動機介入會和電動機同時提供能量，這樣他的提速就會有非常明顯的提升， 持續(xù)的給油感覺動力輸出會源源不斷，而且發(fā)動機的介入不會響應(yīng)輸出的順暢，就好像它們本就是一體的一樣，充足的動力儲備更是2.0T動力車型所無法想象的，這就是P8插電混動帶來的變化。

　　以上我們說的都是在AUTO自動模式下車輛的表現(xiàn)，此外還有另外三種情況，EV純電模式、SPORT模式與SAVE節(jié)電模式。純電模式一般不會考慮，原因只有一個就是續(xù)航比較低，充滿之后50km的續(xù)航都跑干了你就變成了一臺VV7了。有人會說他不是混合動力嘛，不是可以自己充電嘛。在回答這個問題之前我們先看看SAVE節(jié)電模式您就明白了。

　　SAVE模式下起步還是用電驅(qū)動，但是在提速之后他會更傾向于汽油車，只有在你突然剎車再起步，或者低速慢行等情況下它才會偶爾用電驅(qū)動。我們在試駕的時候做了一個測試，在滿純電50km續(xù)航的情況下切換到SAVE模式，從通州出發(fā)到杜家坎行程是57km，當(dāng)我們到達目的地之后電續(xù)航還有27km，也就是說他不能保證你的當(dāng)前電量，像MG那種穩(wěn)定在當(dāng)前電量下的模式，只是通過更頻繁的發(fā)動機介入從而達到較小用電量的效果。

　　我們在純電續(xù)航里程為0的時候也切換到了SAVE模式測試，同樣是從杜家坎到通州的這段距離，在快到達目的地時電續(xù)航里程從開始的0km，變?yōu)?km，從這個情況來看，P8的電量是可以完全耗盡的，并且回充的效果不明顯還是需要進行外接充電，無法做到長時間的自給自足，沒有最低電量保持的這么一個功能。這就是我為什么不推薦純電驅(qū)動的原因，如果你上班的往返距離超過50km，那么還是建議選擇AUTO自動模式，或者節(jié)電模式，這樣每天晚上到家充個電才能保證第二天更高效的動力。當(dāng)然你也可以選擇不充電就用汽油機，但它的油箱為45L，以百公里10個油計算也避免不了頻繁加油。

　　盡管在純電續(xù)航能力上并不十分出色，但我依舊覺得P8是一款相當(dāng)不錯的產(chǎn)品，這源于它的駕駛質(zhì)感提升的尤為明顯，車內(nèi)的降噪處理達到了非常高的水平，發(fā)動機的噪音更小了，胎噪與風(fēng)噪同樣出色。此外，就是底盤懸掛的調(diào)校，相比VV7來說我跟喜歡P8的調(diào)校風(fēng)格，細(xì)膩的濾震以及面對如此沉重的車身在也能夠保證車輛靈活的轉(zhuǎn)向，甚至在過彎的時候你都不會感覺尾部有拖拽的感覺，盡管我知道后面背著一塊電池，如果閉上眼睛我相信這臺車的駕駛質(zhì)感已經(jīng)接近了40W左右產(chǎn)品的品質(zhì)感了，在有電的情況下，駕駛P8確實是一件非常享受的事情，6.5秒的加速以及整車細(xì)膩的調(diào)校處理會讓人覺得十分受用。

0-100km/h加速測試

　　因為起步時依靠電驅(qū)動，所以P8在加速測試沖出的瞬間并沒有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，只有沖出之后發(fā)動機再介入才會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表已經(jīng)不經(jīng)意間的波動了，而在這個過程你完全不會感覺到發(fā)動機是何時介入的，整個動力輸出的過程十分順暢，推背感會在起步之后1秒鐘左右駕到，而此時的電量在純電續(xù)航25km的時候進行，所以只要不是低電量狀態(tài)它的加速就不會受到影響。最終我們獲得的百公里加速成績?yōu)?.52秒，基本上和官方加速一致。

100km/h-0制動測試

　　制動成績不是哈弗的強項，卻成為了WEY的強項，P8的制動成績已經(jīng)足夠媲美那些主流的豪華品牌產(chǎn)品，36.99米的制動距離絕對是一線水平了，只不過它的制動力并不是十分的線性，但依舊不影響它取得一個好成績。

結(jié)語：

　　作為新能源產(chǎn)品WEY P8的表現(xiàn)還不夠成熟，但起步階段能有如此高的表現(xiàn)也足以讓人驚喜，產(chǎn)品亮點很多，從設(shè)計再到日常使用中便用性的考量都表現(xiàn)的十分嚴(yán)謹(jǐn)，操控、駕駛質(zhì)感以及性能表現(xiàn)同樣值得肯定，盡管他并不完美，但不可否認(rèn)的是WEY把P8打造成了一款讓我們更容易接近的高端豪華SUV產(chǎn)品，高級的享受是什么樣子，我覺得P8可以給你答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	WEY P8 2018款 旗艦型
官方價：	31.28萬
廠商：	長城汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	2018-04
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	234
最大扭矩(N·m)：	360
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4760×1931×1655
軸距(mm)：	2950
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	6.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4760
寬度(mm)：	1931
高度(mm)：	1655
軸距(mm)：	2950
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	45
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	760×1100×510
發(fā)動機型號：	GW4C20A
排量(mL)：	1967
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	234
最大功率(kW)：	172
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2200-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機類型：	2
電動機最大馬力(ps)：	116
電動機總功率(kW)：	85
電動機總扭矩(N·m)：	195
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	85.0
后電動機最大扭矩(N·m)：	195
驅(qū)動模式：	插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	250
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	524
工信部純電續(xù)航里程(km)：	50
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	12.96
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	20
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	9
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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