【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一見(jiàn)鐘情永遠(yuǎn)只是少數(shù)，更多的愛(ài)由時(shí)間磨合而生。

　　愛(ài)情如此，生活中的大小事物何嘗不是？廣汽豐田C-HR作為剛上市的緊湊型SUV，憑借出眾的外觀設(shè)計(jì)引來(lái)一陣熱潮，但更多的人或許對(duì)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感到疑惑。不過(guò)和C-HR相處一段時(shí)間后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)C-HR不僅僅只有顏值，因?yàn)樵谲噧?nèi)會(huì)有更多驚喜，而這些靜態(tài)無(wú)法感觸的東西會(huì)讓你慢慢地喜歡上C-HR。

體驗(yàn)讀圖模式

　　關(guān)于C-HR的外觀內(nèi)飾及空間體驗(yàn)，前段時(shí)間同事已經(jīng)在文章中介紹過(guò)，本文就不再針對(duì)這方面詳細(xì)介紹，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖了解更多：

　　C-HR已經(jīng)在日本美國(guó)歐洲上市發(fā)售，國(guó)內(nèi)發(fā)布的C-HR其動(dòng)力系統(tǒng)與海外版車型并不同，只有國(guó)內(nèi)C-HR搭載2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物。相比于以往的豐田2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，C-HR上的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高效燃燒技術(shù)，并且還具備D-4S雙噴射技術(shù)，加上豐田在各方面細(xì)節(jié)的優(yōu)化，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)提升至40%，熱效率值越高、高熱效率范圍越大，就越有利于燃油經(jīng)濟(jì)性。而在經(jīng)濟(jì)性的對(duì)立面動(dòng)力性，豐田這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上在同級(jí)中表現(xiàn)優(yōu)異。

　　而與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的CVT變速器，也是很有意思的。這款CVT變速器加入了一組起步齒輪，相當(dāng)于在起步或大負(fù)荷時(shí)齒輪會(huì)介入，提供更大的齒比，這樣能夠提升變速器效率，并且擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍。

　　動(dòng)力的大和小有時(shí)候并不意味著最終的駕駛感，在C-HR上豐田憑借TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，使得整個(gè)車給人感覺(jué)很輕快很積極，加上C-HR原本就是緊湊級(jí)車型的尺寸，所以你會(huì)感覺(jué)到車輛能夠較好的跟隨駕駛員指令，包括車尾也不會(huì)有慢一拍的感覺(jué)。

　　提到車尾，就不得不提C-HR的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，C-HR的后輪轉(zhuǎn)向并不像是奧迪那樣屬于后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，C-HR實(shí)際上是后輪“被動(dòng)轉(zhuǎn)向”，在后懸架設(shè)計(jì)有偏軟的橡膠襯套，使得車輛在高速轉(zhuǎn)向時(shí)后懸架橡膠襯套可以發(fā)生形變從而形成后輪轉(zhuǎn)向。雖然這種技術(shù)不算先進(jìn)（PSA十多年前就已經(jīng)在用），不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)有助于提升高速穩(wěn)定性。

　　TNGA架構(gòu)其中一個(gè)特點(diǎn)就是操控性得到提升，C-HR也得到了真?zhèn)?，其懸架在彎道中?cè)傾不算大，這個(gè)與C-HR在減震振器中設(shè)置回彈彈簧有關(guān)系。所以說(shuō)為什么C-HR你需要駕駛起來(lái)才會(huì)更加感受到其優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@些潛在的技術(shù)優(yōu)化是沒(méi)有辦法通過(guò)靜態(tài)感受到的，只有你駕駛過(guò)了，才會(huì)慢慢喜歡上。很多時(shí)候豐田甚至于日系的品牌在技術(shù)方面并不是保守，而是它們沒(méi)有刻意宣傳出來(lái)，只有你去駕駛的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)有所進(jìn)步。

　　這些年頭車企都開(kāi)始改變自己固有的性格，豐田不再是那個(gè)只有中庸的豐田，甚至于有那么一瞬間讓我想到了馬自達(dá)，家轎上不追求動(dòng)力多么強(qiáng)大，而是在駕駛層面給予你樂(lè)趣，讓你愛(ài)上駕駛。當(dāng)然C-HR也沒(méi)有那么神奇，根究到底它只是一輛經(jīng)濟(jì)緊湊型SUV，但豐田在能力范圍內(nèi)很好地均衡了經(jīng)濟(jì)性和操控性。

　　跟我同行的老師是一位凱美瑞混動(dòng)車主，他反復(fù)說(shuō)了幾遍，這套動(dòng)力總成很順，跟他的老款凱美瑞混動(dòng)竟然有點(diǎn)相似之感。CVT原本就不會(huì)造成什么頓挫出現(xiàn)，加上2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，組合起來(lái)就是線性順暢。CVT變速器偶爾在收油的時(shí)候會(huì)有輕微的拖拽感，不過(guò)還好感覺(jué)不算太明顯，可以接受。

　　中小排量家用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭的時(shí)候動(dòng)力一般都會(huì)稍弱，C-HR雖然并不能完全幸免，但CVT齒比的擴(kuò)大以及油門響應(yīng)優(yōu)化，提升了低扭時(shí)的加速感，讓你不會(huì)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)需要時(shí)時(shí)刻刻都往高轉(zhuǎn)爬才有足夠動(dòng)力，不過(guò)想要點(diǎn)推背感也只能往高轉(zhuǎn)區(qū)域壓榨。當(dāng)然如果可以使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的話感覺(jué)或許會(huì)更好。

　　C-HR懸架在經(jīng)過(guò)小振動(dòng)時(shí)，會(huì)吸收掉大部分振動(dòng)，車內(nèi)比較少感覺(jué)到。而遇到爛路或者大一些的振動(dòng)，懸架會(huì)迅速的處理掉，雖然振動(dòng)在車內(nèi)會(huì)感受到，但這樣的處理就不會(huì)造成坐船般的感受，仔細(xì)回想，歐洲車系也有這么一種調(diào)教思路。

　前段時(shí)間我們體驗(yàn)的C-HR屬于頂配版本，這次時(shí)間有機(jī)會(huì)接觸到次頂配車型，那么就順便來(lái)給大家展示一下次頂配和頂配車型的差別。

　　次頂配豪華版與頂配旗艦版相差1.4萬(wàn)，旗艦版在豪華版基礎(chǔ)上增加了真皮+仿皮座椅、后視鏡加熱、并線輔助、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)四項(xiàng)配置，相對(duì)而言旗艦版并沒(méi)有豪華版性價(jià)比那么高，豪華版已經(jīng)已經(jīng)全面覆蓋各種主流配置，包括皮質(zhì)方向盤、前后雷達(dá)、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、LED遠(yuǎn)近燈光、中控9英寸觸控屏、主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等。另外頂配售價(jià)接近18萬(wàn)，價(jià)格并不是那么具有吸引力，所以次頂配豪華版也是一個(gè)很不錯(cuò)的車型選擇。

　　關(guān)于C-HR的后排問(wèn)題，可能是很多人關(guān)心以及質(zhì)疑的地方，確實(shí)C-HR后排空間并不算大，但座椅乘坐起來(lái)還是比較舒適，沒(méi)有因?yàn)橐悼臻g而減短了坐墊長(zhǎng)度，靠背的角度也合適。不過(guò)車窗的設(shè)計(jì)因?yàn)榉挠谕庥^，所以開(kāi)口較小，如果是乘坐小朋友可能視野會(huì)受到一定影響。另外后排座椅沒(méi)有中央扶手這就顯得不那么親民。

　　在儲(chǔ)物方面，C-HR表現(xiàn)還算實(shí)用，前排有較多可使用的儲(chǔ)物空間，而后門板雖然下方?jīng)]有儲(chǔ)物格，但豐田在上面留了一個(gè)杯架，也算是可以彌補(bǔ)不足。

　　不可否認(rèn)的是，C-HR的外觀可以吸引很多人，但這并不代表是C-HR的全部實(shí)力。C-HR需要你仔細(xì)試駕完后，才會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)豐田在其中下的功夫，才會(huì)慢慢愛(ài)上這輛車。這種感覺(jué)很奇妙，有點(diǎn)像雷克薩斯的感覺(jué)，在靜態(tài)接觸時(shí)覺(jué)得車并沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，但當(dāng)你開(kāi)過(guò)一段時(shí)間后，你就離不開(kāi)這種感覺(jué)。建議對(duì)C-HR還有疑慮的朋友，不要光看網(wǎng)頁(yè)上的各種對(duì)比分析，直接前往4S店好好試駕一回，你就會(huì)有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	豐田C-HR 2018款 2.0L 領(lǐng)先版	豐田C-HR 2018款 2.0L 豪華版	豐田C-HR 2018款 2.0L 旗艦版
官方價(jià)：	15.58萬(wàn)	16.58萬(wàn)	17.98萬(wàn)
廠商：	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級(jí)別：	小型SUV	小型SUV	小型SUV
上市時(shí)間：	2018-06	2018-06	2018-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171	171	171
最大扭矩(N·m)：	203	203	203
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4405×1795×1565	4405×1795×1565	4405×1795×1565
軸距(mm)：	2640	2640	2640
最高車速(km/h)：	185	185	185
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	10.21
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	38.95
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7	5.7	5.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4405	4405	4405
寬度(mm)：	1795	1795	1795
高度(mm)：	1565	1565	1565
軸距(mm)：	2640	2640	2640
前輪距(mm)：	1550	1550	1550
后輪距(mm)：	1550	1550	1550
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1505	1510	1510
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	50	50	50
后備廂容積(L)：	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	770×950×680	770×950×680	770×950×680
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	M20A	M20A	M20A
排量(mL)：	1987	1987	1987
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171	171	171
最大功率(kW)：	126	126	126
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600	6600	6600
最大扭矩(N·m)：	203	203	203
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400-4800	4400-4800	4400-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	13	13	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	80.5	80.5	80.5
行程(mm)：	97.6	97.6	97.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類型：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)
擋位個(gè)數(shù)：	10	10	10
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 D18	T145/70 D18	T145/70 D18
接近角(°)：	14	14	14
離去角(°)：	20	20	20
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.2	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	○	○	○
全景天窗：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	-	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●	●
前/后雷達(dá)：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
駕駛模式切換：	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	織物	織物	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架：	-	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
近光燈：	鹵素	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)	手機(jī)互聯(lián)	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	1.珍珠白、雙色車身另加收2000元， 珍珠白黑雙色另加收4000元。 2.天窗版需額外支付費(fèi)用，酷越系列、天窗版車型將于2018年內(nèi)推出。 3.特別版車型為店頭加裝。	1.珍珠白、雙色車身另加收2000元， 珍珠白黑雙色另加收4000元。 2.天窗版需額外支付費(fèi)用，酷越系列、天窗版車型將于2018年內(nèi)推出。 3.特別版車型為店頭加裝。	1.珍珠白、雙色車身另加收2000元， 珍珠白黑雙色另加收4000元。 2.天窗版需額外支付費(fèi)用，酷越系列、天窗版車型將于2018年內(nèi)推出。 3.特別版車型為店頭加裝。
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