【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】比亞迪給人最深印象的產(chǎn)品，就是裝備三擎四驅(qū)雙模的加速猛獸——唐。不過(guò)，那時(shí)的比亞迪也常常被人調(diào)侃重產(chǎn)品技術(shù)，輕視覺(jué)設(shè)計(jì)；待到沃爾夫?qū)?middot;艾格加入之后，大家才發(fā)覺(jué)，原來(lái)比亞迪給我們的感官體驗(yàn)并不止于G值的追求，還有能勾起占有欲的視覺(jué)沖擊力，比亞迪全新一代唐正是其得意之作。全新一代唐給大家?guī)?lái)了上一代所沒(méi)有的燃油版車(chē)型，能否吸引預(yù)算稍微吃緊的消費(fèi)人群呢？

體驗(yàn)讀圖模式

　　比亞迪的設(shè)計(jì)師果然沒(méi)有偷懶，比亞迪全新一代唐燃油版與唐DM（雙模）并非長(zhǎng)得一模一樣，在保留“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，也給了我們一點(diǎn)“大家來(lái)找茬”的樂(lè)趣。

　　娛樂(lè)至死的時(shí)代，大屏正也成為了汽車(chē)上面的剛需品，尺寸沒(méi)有最大只有更大。來(lái)到車(chē)內(nèi)，你的目光會(huì)被這塊比iPad Pro還大塊的中控大屏所吸引，中控區(qū)域也一并大膽取消了實(shí)體按鍵，常用功能都被集成至觸控屏當(dāng)中。

　　因工作關(guān)系也深入接觸過(guò)多款車(chē)型的導(dǎo)航，目前許多大屏都是在橫向尺寸上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在看導(dǎo)航地圖時(shí)車(chē)頭方向的地圖信息只能顯示一小部分，而橫向沒(méi)太多用處的地圖信息卻顯示得更多，與大部分人群的使用習(xí)慣相違背，導(dǎo)致無(wú)法凸顯大屏的優(yōu)勢(shì)。

　　比亞迪全新一代唐搭載了最新DiLink系統(tǒng)，在手機(jī)上安裝了比亞迪云服務(wù)APP之后可以對(duì)自己的車(chē)子實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能，例如車(chē)門(mén)解鎖/上鎖、空調(diào)開(kāi)/關(guān)、預(yù)約開(kāi)空調(diào)、閃燈鳴笛等目前常見(jiàn)的遠(yuǎn)程控制操作和車(chē)況檢查、車(chē)輛位置等功能，與上汽通用的安吉星有些類(lèi)似。

　　唐燃油版擁有一副大身板，那么從外觀去聯(lián)想，它的內(nèi)部空間是否也如想象中那么寬裕呢？接下來(lái)我們就從日常用車(chē)的角度，去體驗(yàn)一下唐燃油版的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

　　其實(shí)，要判斷一款車(chē)的儲(chǔ)物空間是否實(shí)用，主要還是看它能否滿足車(chē)內(nèi)人員放置隨身物品的需求，比如手機(jī)鑰匙錢(qián)包。唐燃油版的前排儲(chǔ)物空間，確實(shí)能很好地照顧這類(lèi)需求。

　　至于杯座，唐燃油版前中后三排均有配備，常見(jiàn)尺寸的水瓶或水杯都能找到放置的位置。

　　唐燃油版的尾廂空間靈活多變，第二排和第三排座椅可以根據(jù)各種裝載進(jìn)行需求調(diào)整，得到不同的空間組合。

　　還好，唐燃油版的尾門(mén)具備感應(yīng)開(kāi)啟功能，雙手沒(méi)空的時(shí)候，只需要往車(chē)底一踢腿，也能開(kāi)啟尾門(mén)。

　　經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)，可以毫不夸張地說(shuō)，標(biāo)配7座的唐燃油版，它的前中后三排都能滿足車(chē)內(nèi)乘員對(duì)乘坐空間的要求，尤其是第三排座椅并非雞肋般存在。

　　唐燃油版使用的是一具2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)在之前的比亞迪S7、宋上面都出現(xiàn)過(guò)。而與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6AT手自一體變速器則是比亞迪車(chē)型首次搭載，在平順性、可靠性方面更有優(yōu)勢(shì)。此外，這具6AT變速器來(lái)自于現(xiàn)代集團(tuán)旗下的零部件制造企業(yè)派沃泰(Powertech)，派沃泰成立于2001年，是韓國(guó)首家自動(dòng)變速箱專(zhuān)業(yè)化制造企業(yè)，現(xiàn)代捷恩斯、雅科仕、起亞K9上的8AT均出自派沃泰之手。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)不少自主品牌的新車(chē)型，雖然個(gè)個(gè)外觀靚麗，但內(nèi)在的行駛質(zhì)感并不一定會(huì)有很大的提升。而唐燃油版在升級(jí)外觀內(nèi)飾的同時(shí)，也對(duì)行駛質(zhì)感做了較大的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的輸出很線性，沒(méi)有突兀之感，制動(dòng)輸出也線性。如果說(shuō)老款車(chē)型是半成品，那么新一代的唐燃油版可以說(shuō)是完整度較高的作品了。

　　唐燃油版這具2.0T數(shù)據(jù)上并不算突出，但實(shí)際在城市中游走油門(mén)給到三分之一處就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，帶動(dòng)唐燃油版接近1.9噸的龐大身軀還是比較輕松的。而發(fā)動(dòng)機(jī)整體輸出調(diào)教均勻線性，比較少出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯感，這樣的設(shè)定更容易讓大部分普通消費(fèi)者接受。

　　這具6AT與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的不錯(cuò)，出現(xiàn)頓挫的機(jī)會(huì)在少數(shù)，更多時(shí)候你會(huì)感覺(jué)到變速器在默默在工作，沒(méi)什么存在感。不過(guò)比亞迪為了變速器的平順性估計(jì)也犧牲了一部分的加速爆發(fā)力，即便是全油門(mén)時(shí)，變速器在6擋時(shí)一口氣降到3擋，變速器也不會(huì)很粗暴地出現(xiàn)頓挫感，但代價(jià)就是動(dòng)力會(huì)稍慢半拍才銜接上來(lái)，魚(yú)和熊掌不可兼得，比亞迪這么調(diào)教也沒(méi)有什么毛病。

　　變速器自帶的S擋運(yùn)動(dòng)擋，會(huì)讓油門(mén)變得更加靈敏，同時(shí)變速器升檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較好的出力區(qū)間。而ECO模式則會(huì)讓油門(mén)靈敏度弱一些，使得需要更多動(dòng)力時(shí)就需要你踩更深的油門(mén)，更多時(shí)候我會(huì)愿意在普通模式下行駛，油門(mén)靈敏度適中，既兼顧了舒適性也滿足了一般動(dòng)力需求。

　　底盤(pán)方面唐燃油版也是使用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，其實(shí)深究起來(lái)這個(gè)后多連桿應(yīng)該叫麥弗遜配三連桿獨(dú)立懸架，和S7上的結(jié)構(gòu)比較相似。不過(guò)結(jié)構(gòu)并不代表結(jié)果，唐燃油版這套懸架還是偏舒適調(diào)教，并且還保持了一定的支撐性，變線時(shí)雖然車(chē)重心不低，但這套懸架可以給你信心。如果減振器在過(guò)減速帶時(shí)處理余振更加干脆的話這副懸架感覺(jué)就更完美了。

　　最后要說(shuō)的是唐燃油版的坐姿很高，記憶中上一回開(kāi)坐姿這么高的車(chē)應(yīng)該是福特的撼路者，這種高度下，前方的路況會(huì)比較容易觀察到，也方便駕駛員提前做好準(zhǔn)備。

1、0-100km/h加速：11.01秒

　　或許是受上一代唐的影響，開(kāi)著比亞迪全新一代唐燃油版總以為自己可以秒天秒地，但其實(shí)際加速成績(jī)肯定沒(méi)有全新唐新能源那么亮眼。唐燃油版加速成績(jī)最終定格在11.01秒，在同級(jí)別中的成績(jī)屬于中等水平。

　　先從加速過(guò)程說(shuō)起。唐燃油版雖然采用2.0T+6AT的黃金動(dòng)力組合，但這套動(dòng)力組合并不是性能取向。在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中，我們嘗試吊著轉(zhuǎn)速起步，但發(fā)現(xiàn)并不容易，來(lái)自現(xiàn)代派沃泰的變速箱保護(hù)邏輯非常謹(jǐn)慎，只有在個(gè)別時(shí)刻才能吊起轉(zhuǎn)速起步。

　　從中控屏關(guān)閉車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，艱難把轉(zhuǎn)速提升至2300轉(zhuǎn)，彈開(kāi)剎車(chē)，唐燃油版并沒(méi)有突飛猛進(jìn)彈射出去，而是轉(zhuǎn)速掉落至1000轉(zhuǎn)左右再起步。起步瞬間表現(xiàn)得非常柔和，車(chē)頭抬起不會(huì)特別夸張，車(chē)輪有輕微打滑。

　　起步后片刻，隨著轉(zhuǎn)速較快上升，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯爆發(fā)出來(lái)，同時(shí)推背感也更為明顯，可是主觀加速感并不明顯。變速箱換擋并不激進(jìn)，似乎留了點(diǎn)思考的時(shí)間。每次高轉(zhuǎn)速換擋，身體基本都能明顯察覺(jué)，特別是全力地板油加速，換擋緩慢給人感覺(jué)整個(gè)百公里加速過(guò)程仿佛不是特別順暢。不過(guò)，在日常行駛過(guò)程中大油門(mén)加速時(shí)，感覺(jué)卻是非常爽快的。因此，上面提到的這一點(diǎn)表現(xiàn)讓我們略感迷惑。最終唐燃油版在變速箱升至3擋時(shí)破百，從我們測(cè)試過(guò)的多組數(shù)據(jù)里看，加速時(shí)間最快為11.01秒。

　　若采用不吊轉(zhuǎn)速直接地板油的加速方法，百公里加速時(shí)間大概慢個(gè)1秒左右。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力顯然不是影響加速時(shí)間的最大誘因——我們測(cè)試的唐燃油版是2.0T智聯(lián)尊榮型，整車(chē)裝備質(zhì)量達(dá)到1895kg，配備了245/45R20的輪胎。既然硬件上沒(méi)啥毛病，那么原因更多是在變速箱上，換擋平和影響著動(dòng)力的持續(xù)輸出，同時(shí)變速箱的保護(hù)邏輯非常嚴(yán)密，不允許任何的過(guò)激行為出現(xiàn)。

　　從加速曲線圖可以看到，唐燃油版最大縱向加速度只在吊轉(zhuǎn)速的那一下起步出現(xiàn)，之后的加速度回落至0.4g左右；車(chē)速在10-55km/h時(shí)加速力度最強(qiáng)，推背感也明顯；速度大概在55km/h左右升二擋，加速度也能保持在0.2g左右，中段加速還能保持一定力度但已經(jīng)開(kāi)始逐步平緩；速度在90km/h時(shí)切入三擋，加速力度進(jìn)一步放緩，最終突破100km/h時(shí)速。

　　實(shí)測(cè)的加速成績(jī)當(dāng)中，唐燃油版表現(xiàn)沒(méi)有唐新能源版那么一枝獨(dú)秀，在同級(jí)別競(jìng)品當(dāng)中屬于中規(guī)中矩的水平。雖然百公里加速成績(jī)不是那么突出，但唐燃油版在實(shí)際駕駛的過(guò)程中加速非常凌厲，甚至能跟當(dāng)紅的本田思域媲美，加速能力完全能滿足日常城市工況所需。

2、100-0km/h制動(dòng)：38.60米

　　這次試駕的唐燃油版車(chē)型配備了前二活塞后單活塞制動(dòng)系統(tǒng)。全力制動(dòng)時(shí)，唐燃油版表現(xiàn)不是那么緊致，剎車(chē)偏向前松后緊的標(biāo)定。雖然制動(dòng)的第一下給人感覺(jué)稍微松弛，但制動(dòng)踏板行程的后半段仍舊能給到強(qiáng)大的制動(dòng)力，馬上把整臺(tái)車(chē)?yán)蹲?，制?dòng)效果依舊能夠給人強(qiáng)大的信心。唐燃油版最佳的制動(dòng)成績(jī)達(dá)到38.60米，同時(shí)連續(xù)多次制動(dòng)測(cè)試的距離也能保持38.60米附近，可以說(shuō)是非常厲害的制動(dòng)效能了，熱衰減情況能夠得到比較好的抑制。

　　全力制動(dòng)唐燃油版時(shí)，其前傾會(huì)比較明顯，前懸架支撐性表現(xiàn)一般，后輪有一定的拉伸，但并沒(méi)有離地。在SUV級(jí)別中，唐燃油版的姿態(tài)表現(xiàn)其實(shí)算是平穩(wěn)的了，制動(dòng)時(shí)也能保持直線。

　　從曲線圖上可看到，在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛的速度下降非常迅速，制動(dòng)力幾乎從一開(kāi)始就能發(fā)揮出最大值，制動(dòng)過(guò)程中也沒(méi)有太多波動(dòng)，基本能保持在最大-1g值左右。整體制動(dòng)效能非常高，最終制動(dòng)成績(jī)定格在38.60米。

　　對(duì)于一款整備質(zhì)量重達(dá)1.9噸的SUV來(lái)說(shuō)，制動(dòng)距離能進(jìn)入39米內(nèi)實(shí)屬不易。這套制動(dòng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上較為平常，唐燃油版還能有如此強(qiáng)悍的制動(dòng)表現(xiàn)，說(shuō)明比亞迪在制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校上下了不少功夫。

3、120km/h噪音：67.2dB

　　唐燃油版整體噪音表現(xiàn)較為均衡。怠速狀態(tài)車(chē)內(nèi)噪音控制表現(xiàn)較為突出，只有39.1dB，整體發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞至車(chē)內(nèi)并不明顯，同時(shí)怠速時(shí)車(chē)內(nèi)也沒(méi)有太多躁動(dòng)，怠速舒適性表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　速度上升以后，噪音逐步上升，不過(guò)主觀給人的感覺(jué)并沒(méi)有嘈雜。無(wú)論是在低中高巡航速度，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不明顯，顯然是發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉和防火墻起了大功勞，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音只有深踩油門(mén)時(shí)才能明顯感受到。

　　高中低速度下胎噪成為主要的噪音來(lái)源。我們這輛唐燃油版配備的是德國(guó)馬牌ContiCrossContact™ UHP的HT輪胎，245/45 R20的大尺寸顯然造成較大的噪音，整體輪胎噪音偏向高頻，主觀感受并不會(huì)覺(jué)得特別煩躁。

　　讓我驚喜的是風(fēng)噪，體型這么大的唐燃油版的風(fēng)噪抑制非常不錯(cuò)，幾乎沒(méi)有聽(tīng)到太多的風(fēng)噪聲，整車(chē)的密封性很厲害，特別是A柱和B柱沒(méi)有漏風(fēng)的聲音。同時(shí)在后視鏡等位置都有優(yōu)化處理，極大減少風(fēng)噪聲音。

4、 繞樁操控表現(xiàn)平淡溫和

　　全新一代唐已經(jīng)有了翻天覆地的變化，外觀內(nèi)在基本上已經(jīng)沒(méi)有上一代的影子。唐燃油版前懸架采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后則是彈簧減振器一體式的多連桿獨(dú)立懸架。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是擁有運(yùn)動(dòng)和舒適模式的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

　　我們按照標(biāo)準(zhǔn)18米樁桶進(jìn)行測(cè)試。首先從中控大屏當(dāng)中關(guān)閉電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，然后變速箱處于S擋，準(zhǔn)備繞樁。操控性對(duì)于這么大的SUV來(lái)說(shuō)，肯定沒(méi)轎車(chē)好，但總是希望能保留一些操縱穩(wěn)定性，畢竟操控性的高低關(guān)乎著車(chē)輛動(dòng)態(tài)的安全穩(wěn)定性。

　　唐燃油版坐姿相比其他城市型SUV要高一點(diǎn)，甚至讓人誤以為是坐上了帶大梁的硬派SUV，整車(chē)底盤(pán)相對(duì)要高一些，因此其懸架行程明顯要長(zhǎng)不少，同時(shí)為了照顧乘坐舒適性，懸架標(biāo)定得相當(dāng)軟。面對(duì)18米的繞樁懸架支撐幾乎經(jīng)受著較大的考驗(yàn)，車(chē)外觀察略微夸張。同時(shí)，唐燃油版的重心較高，重心轉(zhuǎn)移相對(duì)偏向遲緩，給人略微笨重的感覺(jué)。不過(guò)，坐在車(chē)上一切都虛化不少。

　　懸架缺乏支撐似乎給唐燃油版注定一個(gè)適合慢慢開(kāi)的調(diào)性。唐燃油版高速變線車(chē)身姿態(tài)略微遲緩且動(dòng)作較大，給不了駕駛者太大的信心。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在激烈操控時(shí)，兩種助力模式給人感覺(jué)差異并不大，無(wú)論是轉(zhuǎn)向響應(yīng)還是助力大小上，整體助力偏大轉(zhuǎn)向偏輕。轉(zhuǎn)向跟隨響應(yīng)性上會(huì)給人慢半拍的節(jié)奏，激烈操控方向盤(pán)已經(jīng)打過(guò)來(lái)了，實(shí)際輪子還是沒(méi)完全轉(zhuǎn)到位，影響著繞樁的節(jié)奏。轉(zhuǎn)向的阻尼在快打時(shí)并不那么線性，存在轉(zhuǎn)向阻尼時(shí)大時(shí)少。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體表現(xiàn)并不是很適合于激烈的操控駕駛，日常緩慢打方向還是挺輕盈寫(xiě)意的。

　　懸架和轉(zhuǎn)向直接影響著操控的感覺(jué)，當(dāng)然還有一項(xiàng)就是唐燃油版的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)沒(méi)法完全關(guān)閉。車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)在繞樁時(shí)不知不覺(jué)間出來(lái)干預(yù)整臺(tái)車(chē)的循跡性，系統(tǒng)程序標(biāo)定的相當(dāng)相當(dāng)相當(dāng)……保守。基本上車(chē)輛還沒(méi)出現(xiàn)擺動(dòng)或者失控狀態(tài)，系統(tǒng)便會(huì)突然給車(chē)制動(dòng)，而且工作也是相當(dāng)暴躁，直接制動(dòng)某幾個(gè)輪子，完全破壞了車(chē)子繞樁的循跡性?？傊?，調(diào)校設(shè)定的一切都是以安全為重。

　　綜合以上幾個(gè)因素，唐燃油版的繞樁極限并不高，甚至上至標(biāo)準(zhǔn)線的60km/h速度都略微困難，需要有很好的油門(mén)響應(yīng)效果和轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)等配合。還有一個(gè)因素影響著繞樁極限，那就是輪胎——畢竟德國(guó)馬牌的UHP輪胎是偏低滾阻和制動(dòng)力強(qiáng)的輪胎。其實(shí)，輪胎的極限還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到，只是車(chē)子動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的極限距離輪胎極限還有一定距離，對(duì)唐燃油版來(lái)說(shuō)，繞樁確實(shí)是有些勉強(qiáng)了。

　　通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的繞樁測(cè)試，我們可以看出唐燃油版在激烈操控性上的調(diào)校有待提高，同時(shí)也證明了它并不是可以做太多劇烈動(dòng)作的能手，因此在高速行駛上盡可能避免大幅度的變線動(dòng)作。

　　以上，便是比亞迪全新一代唐燃油版在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、儲(chǔ)物和乘坐空間、駕駛感受、動(dòng)態(tài)極限等方面的綜合表現(xiàn)。那么，這款新車(chē)在油耗方面的表現(xiàn)又會(huì)如何呢？本文的下一頁(yè)，便會(huì)為各位帶來(lái)答案。

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不久之前，我們所測(cè)試的比亞迪全新一代唐燃油版引起了不小的回響，不少網(wǎng)友都對(duì)唐燃油版的綜合性能數(shù)據(jù)感到驚訝。當(dāng)然，也有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)里吐槽：怎么沒(méi)有油耗測(cè)試的內(nèi)容？甚至懷疑唐燃油版的油耗肯定很高。其實(shí)，這是因?yàn)闇y(cè)試當(dāng)天的時(shí)間十分緊迫，所以暫時(shí)缺少了油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)，實(shí)屬遺憾。不過(guò)，我們后續(xù)便把油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)補(bǔ)充回來(lái)，并且最大限度地模擬了日常行駛的情況，力求以最最真實(shí)的駕駛方式和路況，對(duì)唐燃油版的油耗值進(jìn)行測(cè)試。在這里我們先劇透一下：唐燃油版的油耗表現(xiàn)將會(huì)給大家?guī)?lái)不小的驚喜。

體驗(yàn)讀圖模式

　　車(chē)輛的動(dòng)力組合無(wú)需再贅述了，2.0T+6AT。這次油耗測(cè)試將會(huì)對(duì)整套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配以及工作效率進(jìn)行考驗(yàn)。油耗測(cè)試期間變速箱將會(huì)掛入D擋模式，同時(shí)開(kāi)啟ECO模式；空調(diào)溫度調(diào)節(jié)至22℃，全程固定兩擋風(fēng)量。行駛路線為50%的高速暢順路況，50%的市區(qū)走走停停以及擁堵路況，力求最大限度模仿日常使用的情況。

　　這次測(cè)試很好地展現(xiàn)了比亞迪全新一代唐燃油版的驅(qū)動(dòng)效率，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在傳遞動(dòng)力方面都表現(xiàn)得較為高效平順。說(shuō)實(shí)在，唐燃油版的綜合油耗竟然能達(dá)到10.51L/100km的表現(xiàn)，讓我感到小小的驚訝——要知道唐燃油版的整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)1.9噸，而且還是采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此能夠有10個(gè)油左右的綜合油耗表現(xiàn)，也是完全可以接受的。當(dāng)然，這次結(jié)果僅代表本次測(cè)試過(guò)程，同時(shí)我們測(cè)試時(shí)的駕駛風(fēng)格也是相對(duì)偏柔和的，因此得出的結(jié)果并不具有普遍性，僅供參考。

　　相信每一位看過(guò)并親密接觸過(guò)比亞迪全新一代唐的人都會(huì)覺(jué)得，新車(chē)由內(nèi)而外的改變的的確確對(duì)得起“全新一代”的頭銜，這也是作為比亞迪旗艦車(chē)型所該有的表現(xiàn)。從我們實(shí)測(cè)體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，雖然唐燃油版并非“運(yùn)動(dòng)健將”，但其綜合表現(xiàn)，更適合冠上“居家必備”的頭銜；再加上燃油版車(chē)型更加親民的價(jià)格（12.99-16.99萬(wàn)元的價(jià)格本身就已有很大的說(shuō)服力了），也有著和DM版本同樣出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)及豐富配置，其競(jìng)爭(zhēng)力的提升并不是一點(diǎn)半點(diǎn)。我們不妨期待一下這款全新產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李喆 賴達(dá)聰 張景森 杜慶煒）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車(chē)型信息：	唐 2018款 2.0T 智聯(lián)尊尚型	唐 2018款 2.0T 智聯(lián)尊悅型	唐 2018款 2.0T 智聯(lián)尊貴型	唐 2018款 2.0T 智聯(lián)尊榮型
官方價(jià)：	12.99萬(wàn)	13.99萬(wàn)	14.99萬(wàn)	15.99萬(wàn)
廠商：	比亞迪	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2018-06	2018-06	2018-06	2018-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	205	205	205	205
最大扭矩(N·m)：	320	320	320	320
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4870×1940×1720	4870×1940×1720	4870×1940×1720	4870×1940×1720
軸距(mm)：	2820	2820	2820	2820
最高車(chē)速(km/h)：	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	8.8	9	9
整車(chē)質(zhì)保：	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4870	4870	4870	4870
寬度(mm)：	1940	1940	1940	1940
高度(mm)：	1720	1720	1720	1720
軸距(mm)：	2820	2820	2820	2820
前輪距(mm)：	1650	1650	1650	1650
后輪距(mm)：	1630	1630	1630	1630
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車(chē)重(kg)：	-	-	-	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	7	7
油箱容積(L)：	-	-	-	-
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD487ZQA	BYD487ZQA	BYD487ZQA	BYD487ZQA
排量(mL)：	1999	1999	1999	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	205	205	205	205
最大功率(kW)：	151	151	151	151
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	320	320	320	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙可變氣門(mén)正時(shí)	雙可變氣門(mén)正時(shí)	雙可變氣門(mén)正時(shí)	雙可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18	235/60 R18	245/45 R20	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18	235/60 R18	245/45 R20	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	23	23	23	23
離去角(°)：	19	19	19	19
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	5.9	5.9	5.9
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	-	-	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	●
車(chē)頂行李架：	●	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	-	-	-	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	●	●	●
全液晶儀表盤(pán)：	-	-	-	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●	●
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	●
日間行車(chē)燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗一鍵升/降：	前排 駕駛席	前排 駕駛席	前排 駕駛席	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	7	7	9	9
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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