內(nèi)心仍是此間少年 海外試駕全新?？怂?/h1>
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在新一代?？怂?/a>的官方介紹中有這樣一句“除了一些螺母和螺栓外，這款車的每一個部件都是新的”。這個描述的意義是，它幾乎和制造第一代MK1車型一樣，就是在一張白紙上誕生的。因此，在設(shè)計這款車的時候，研發(fā)團隊不會受到任何限制和束縛，不會因為沿用之前的部件而做出任何妥協(xié)。換句話說，全新一代?？怂沟脑O(shè)計是根據(jù)目前消費者的需求采用了更均衡、更全面的解決方案。也許這就意味著它不再是以前那個偏科生，而是可以和任何一臺緊湊級家轎競爭任何一個維度的全能車型。
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?？怂箯牡诙_始進入中國，現(xiàn)款是第三代車型，而這次我們試駕的是它的第四代版本，也就是即將在國內(nèi)上市的全新一代車型。在我經(jīng)歷的這三代車型中，每一次換代都是認真地解決了車主希望其改進的問題。比如第三代改進了第二代的工藝問題，而第三代的空間問題，也將在全新一代?？怂股系玫浇鉀Q。那么，大家不希望改變的可能是，它必須還得是一臺“福克斯”，也就是鋼炮屬性不能丟。這點請放心，即便它越來越像個長大成家的暖男，但“內(nèi)心卻仍是此間少年”。
福克斯的每一次換代其實都像是一次成長，如果說第一代車型是個精煉的青少年，那么，第二代福克斯就成長為一位強壯的青年了，第三代則開始向家庭需求轉(zhuǎn)變，即運動又精致，而到了第四代車型，?？怂贡憩F(xiàn)出了成熟且簡單的暖男氣質(zhì)。其實，這也是隨著潮流的發(fā)展而不斷改變。當(dāng)然，對于新一代福克斯，可能有人覺得它變丑了，但我相信你在見到實車時會改變這個看法。
福特為此推出了ST-Line套件版本，如果你覺得新一代?？怂箍瓷先ヌ降荢T-Line版本絕對能讓你激動起來。
新?？怂?/a>的內(nèi)飾看上去還是一片素色，沒有配色的差異性和材質(zhì)的奪目點來讓人覺得驚艷。這是福特一貫的風(fēng)格，內(nèi)飾用料非常厚道，但并不用心制造豪華感。至少相對于現(xiàn)款車型，在視覺豪華感方面是平行的。而細節(jié)方面則做了很大的優(yōu)化，重點在空間和人機工程學(xué)方面。
空間方面，新?？怂?/a>在車身并沒有明顯加大的情況下，通過內(nèi)部的重新設(shè)計，又優(yōu)化出了更大的空間。前排乘客的舒適感明顯提升，而后排的腿部空間不再擁擠。另外，座椅的人機工程學(xué)設(shè)計改進很大，福特車窄小的靠背在新?？怂股弦呀?jīng)不存在了，盡管包裹性差了些，但日常乘坐更舒適，更適合長時間駕駛。
全新?？怂?/a>會有兩套動力總成，分別為EcoBoost 1.0T和1.5T三缸汽油發(fā)動機，這臺全新的1.5T發(fā)動機會替換掉現(xiàn)款的四缸發(fā)動機。另外，1.5T還會提供150PS和180PS兩個功率版本，180PS版本最大扭矩可達270Nm，而150PS版本的扭矩參數(shù)暫未公布。我們這次試駕的是150PS自動擋車型，而ST-Line則均為180PS版。
高爾夫1.4T高功率版的參數(shù)差不多。而180PS的參數(shù)在同排量發(fā)動機中應(yīng)該是最高的了，數(shù)據(jù)超過了思域1.5T和寶馬1.5T。所以，預(yù)計未來最走量的應(yīng)該就是150PS版本。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更精準(zhǔn)，操作更輕，并增加扭矩轉(zhuǎn)向補償，彎道中的加速會更順暢。其實，一摸到方向盤，就能感受到這是一臺絲毫沒有喪失駕駛樂趣的車型。轉(zhuǎn)向并不像官方講的那樣輕盈，還是有點力量感的，并且，轉(zhuǎn)向力度和回饋力都是緊繃的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向體驗比老款的質(zhì)感要好很多。
懸掛行程很短，彎道的支撐力和抓地力非常足。可以說，從轉(zhuǎn)向到底盤，這是一套節(jié)奏非常統(tǒng)一的調(diào)校風(fēng)格。彎道依然是它的強項，而且，開起來比老款?？怂垢袠啡ぁＨ欢?，即便日常悠閑地駕駛，底盤的品質(zhì)感在同級車中也算是第一梯隊的。
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