【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不得不說(shuō)沃爾沃自從被吉利收購(gòu)了以后，在國(guó)內(nèi)的曝光度越來(lái)越高，也越來(lái)越多消費(fèi)者在買車時(shí)把沃爾沃列入考慮的名單中。雖然說(shuō)沃爾沃對(duì)比一線豪華品牌銷量要弱一些，但就車本身而言，其設(shè)計(jì)以及底盤質(zhì)感確實(shí)不弱于同級(jí)對(duì)手，例如沃爾沃目前的旗艦轎車S90。

體驗(yàn)讀圖模式

　　自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輔助系統(tǒng)在儀表盤上顯示的名稱為領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。其依靠車輛前擋風(fēng)玻璃上方的攝像頭以及車前方的毫米波雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車輛和道路的監(jiān)測(cè)。這一項(xiàng)功能能夠極大的降低駕駛員的疲勞程度，在高速或快速路時(shí)可以使用、在擁堵跟車時(shí)也能啟用，不過(guò)系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)駕駛員雙手是否離開(kāi)方向盤，如果雙手離開(kāi)方向盤一分鐘后，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員，如果駕駛員依舊不把手放置在方向盤上，那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出工作。

　　S90在儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)，并沒(méi)有因?yàn)樵O(shè)計(jì)而犧牲掉了實(shí)用性，前后排均有不少空位放置物品。

　　S90全系只有一副Drive-E渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但分為T4低功率版和T5高功率版，本次我們?cè)囻{的車型為高功率版本，而變速器則是全系采用8AT自動(dòng)變速器。

　　高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)S90是完全足夠的，起步及中段加速你都會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是源源不斷輸出的，動(dòng)力方面無(wú)需擔(dān)憂或顧慮。前段時(shí)間我也開(kāi)過(guò)幾天低功率版本的S90，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)稍弱于高功率版，但動(dòng)力并不會(huì)讓駕駛員覺(jué)得是個(gè)短板。如果必須要挑點(diǎn)骨頭的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在提速的過(guò)程中聲音比較毛糙，不夠悅耳。

　　ECO經(jīng)濟(jì)模式降檔會(huì)比較慢，油門敏感度也會(huì)下降，但與其他駕駛模式最大的差別在于經(jīng)濟(jì)模式擁有滑行功能，在60km/h以上松開(kāi)油門后，變速器會(huì)切入空擋，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，稍給點(diǎn)油發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器會(huì)立刻恢復(fù)正常工作狀態(tài)，整個(gè)過(guò)程不看儀表是不會(huì)察覺(jué)到狀態(tài)的切換。

　　舒適模式也就相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)模式，而靈活模式實(shí)際上就是運(yùn)動(dòng)模式，油門靈敏度增加，并且降檔更快，同時(shí)轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變重。但S90的靈活模式并不像其他廠家的運(yùn)動(dòng)模式那樣，與普通模式差別巨大，S90靈活模式是可以日常使用的，變速器并不會(huì)時(shí)時(shí)刻刻都延遲升檔，而是會(huì)根據(jù)駕駛員當(dāng)前駕駛狀態(tài)來(lái)確定邏輯，這一點(diǎn)沃爾沃設(shè)定非常好。

　　沃爾沃并沒(méi)有因?yàn)镾90是C級(jí)車就把懸架調(diào)教完全倒向舒適，而是保留了不少的支撐性，所以車輛不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)船般感受，但這樣帶來(lái)的副作用就是振動(dòng)傳入車內(nèi)會(huì)多一些。所幸的是S90這套懸架處理濾振很干脆，不會(huì)有多余的回彈振動(dòng)再次傳入車內(nèi)，所以日常無(wú)論是乘坐或者駕駛都不會(huì)覺(jué)得有太多問(wèn)題。

　　不過(guò)S90的身軀以及軸距都擺在那兒，所以用靜若次子動(dòng)如脫兔來(lái)形容S90并不合適。這套底盤加上發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給你一個(gè)均衡的表現(xiàn)，但更多時(shí)候你還是想安安穩(wěn)穩(wěn)駕駛它，配合領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)以及車內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)，你會(huì)逐漸開(kāi)始學(xué)會(huì)享受這份美好。

0-100km/h加速

　　選擇靈活模式，關(guān)閉ESP，擋位選擇D擋，采用彈射方式起步，起步時(shí)最大轉(zhuǎn)速接近2500轉(zhuǎn)。起步時(shí)前輪會(huì)有打滑，但車身姿態(tài)變化不算明顯。測(cè)試路面為鋪裝瀝青路面，測(cè)試時(shí)地面干燥，室外溫度為30攝氏度。

　　最終S90的加速成績(jī)?yōu)?.74秒，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中算是正常水平。加速曲線較為平穩(wěn)，最大G值在起步后出現(xiàn)，達(dá)到了0.6g，隨后G值逐漸減小并維持在0.2g附近。

100-0km/h制動(dòng)

　　S90 100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.04米，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且即便是連續(xù)制動(dòng)的情況下，制動(dòng)成績(jī)相差也不算太大。制動(dòng)曲線前半段較為平穩(wěn)，后半段有點(diǎn)波動(dòng)，但G值始終在-1.2g附近游走。

車內(nèi)噪聲

　　噪聲測(cè)試在瀝青鋪裝干燥路面上測(cè)試，S90得出的成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)比同級(jí)別車型成績(jī)則比較相近。S90在高速時(shí)噪聲增益要大一些，主要是在高速行駛時(shí)除了胎噪以外A柱還會(huì)有一點(diǎn)風(fēng)噪聲出現(xiàn)，但整體的NVH上S90處理還是符合定位的。

　　上面的油耗測(cè)試并不算是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，只是恰好在工作期間順道我們清空了表顯，然后按照正常駕駛來(lái)看看S90高功率版的油耗表現(xiàn)。在高速快速路偏多的情況下7.7L/100km的實(shí)際油耗表現(xiàn)在正常范圍內(nèi)。而全程城市道路情況下，測(cè)試當(dāng)時(shí)是上海下班高峰期（18-19點(diǎn)），我們從高架一直到地面道路都遇到擁堵，加上上海市中心紅綠燈偏多和我們沒(méi)有刻意用省油的方式駕駛，所以S90在這樣殘酷的環(huán)境下得出13.3L/100km的油耗值也可以理解。

　　沃爾沃亞太S90可以說(shuō)是二線豪華品牌中一個(gè)佼佼者，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都采用了簡(jiǎn)約風(fēng)，線條不多但是整體給人感覺(jué)很舒適。而內(nèi)飾用料方面也十分厚道，軟包皮質(zhì)覆蓋面積較大，并且還有木紋及氛圍燈裝飾。配置上也是S90值得稱贊的地方，尤其是安全系統(tǒng)，全系標(biāo)配的主動(dòng)安全系統(tǒng)以及領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)可以駕駛員更輕松更安全地駕駛，另外的S90標(biāo)配的中控大屏也提升了人機(jī)交互質(zhì)量，使得內(nèi)飾可玩性更強(qiáng)。動(dòng)力底盤上同級(jí)對(duì)手其實(shí)都很強(qiáng)，沃爾沃不能算特別突出，但完全符合定位，無(wú)論是乘客或是駕駛員都會(huì)滿意。最后加上S90實(shí)際優(yōu)惠并不小，所以如果在考慮同級(jí)車型時(shí)，不妨去試試S90，或許你會(huì)有不一樣的感受。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）