【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雖然今年以來，車市的火熱程度有所放緩，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的劇烈程度卻絲毫不減，車廠投放新車的步伐也未見減緩，下面總結(jié)了最近這幾個(gè)月的換代車型的試駕文章，讓大家一次看個(gè)夠。

　　在試駕廣汽謳歌全新RDX的時(shí)候，我腦子里總會(huì)想到一個(gè)詞——全村的希望。好笑的是這兩者完全不挨著，但是我越發(fā)覺得對(duì)于謳歌來說，國(guó)產(chǎn)后的全新RDX就是扮演著品牌新希望的角色。想要成為全村的希望，既要有真才實(shí)學(xué)，又要肩負(fù)著全村人的希望和寄托，這和全新RDX確實(shí)有著不少貼合之處。從12年前第一代RDX到如今的第三代，RDX奠定了自己在謳歌品牌中的C位，而如今，國(guó)產(chǎn)后的全新RDX帶著它的黑科技和重新沖擊中國(guó)市場(chǎng)的任務(wù)再度到來，后面依舊是謳歌滿眼的期待。

　　有人說每個(gè)本田粉的心中都有一臺(tái)屬于自己的謳歌，事實(shí)上本田自家的好東西幾乎都用在了謳歌身上，今天試駕的主角全新RDX身上就有許多這樣的“黑科技”。如果之前國(guó)產(chǎn)的CDX和TLX-L只是前菜的話，全新RDX絕對(duì)是一道主菜了。菜的味道如何？我們來一起品嘗一下。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：用性能駕控拼C位 試駕廣汽謳歌全新RDX

　　不得不說，比亞迪的全新“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)是吸粉神器，超高的顏值引來了不少路人都為之轉(zhuǎn)粉；繼全新的唐、秦之后，宋DM也迎來了它的全新一代車型。經(jīng)過了一天的試駕后，全新一代宋DM除了眼觀就能知道的顏值之外，還有不少能讓您轉(zhuǎn)粉的理由。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：路轉(zhuǎn)粉不止因顏值 試駕全新一代宋DM

　　大眾途銳，相比這個(gè)級(jí)別的其他車型而言十六年的歷史并不算長(zhǎng)，不過翻回前兩代車型走過的路程，依然能找到不少令人印象深刻的“壯舉”，比如“踏上”德爾薩拉多火山，達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的三連冠，還有拖動(dòng)155噸的波音747客機(jī)等等。正所謂好漢不提當(dāng)年勇，這些都已成為歷史，如今發(fā)展到了第三代車型，是否還具有足夠的實(shí)力繼續(xù)創(chuàng)造出新的“壯舉”？

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：全面蛻變 深度試駕全新一代大眾途銳

　　凌派，作為一款專為中國(guó)市場(chǎng)推出的車型，不像同門思域那樣有著深厚的歷史底蘊(yùn)?；蛟S是因?yàn)榱可矶ㄗ觯瞥鲋蹙蜕钍車?guó)人的喜愛，每月近兩萬的銷量表現(xiàn)相當(dāng)出彩。不過時(shí)至今日，昔日的光芒日漸暗淡，畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈，要想重回昨日輝煌必須自我革新，所以全新一代凌派來了，以嶄新姿態(tài)示人，由內(nèi)至外進(jìn)行了全面的革新。

　　當(dāng)下年輕消費(fèi)群體日漸龐大，“年輕化”已是各級(jí)別車型換代的主調(diào)，尤其是緊湊型家用轎車市場(chǎng)。那全新一代凌派又是如何為他們“量身定做”？外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)、軸距增長(zhǎng)80mm、換裝全新動(dòng)力總成、科技安全配置更全面...

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：內(nèi)外全面革新 試駕廣汽本田全新一代凌派

　　奧迪Q3自2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)打下不俗的口碑基礎(chǔ)，如今迎來了五年一大改的換代，恰逢全新奧迪Q2L以更年輕形象進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，加“L”的身段更讓兩者間的關(guān)系變得微妙，同時(shí)還面臨著老對(duì)手寶馬X1的定位轉(zhuǎn)換，全新一代奧迪Q3的換代能給出什么樣的競(jìng)爭(zhēng)力，我們第一時(shí)間在海外試駕到這款新產(chǎn)品。

　　全新家族化的設(shè)計(jì)、越級(jí)的MMI互聯(lián)系統(tǒng)無疑讓全新奧迪Q3脫胎換骨，而且車身尺寸的加長(zhǎng)及空間利用率的精心設(shè)計(jì)，很明顯要從家庭實(shí)用性的角度與奧迪Q2L打定位差，而據(jù)官方透露，國(guó)產(chǎn)版將在明年3月份入市，將延用海外版的車身尺寸，不另加“L”。意味著今天試駕的這款歐版將無限接近國(guó)產(chǎn)版的車型。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：實(shí)用性全面進(jìn)化 海外試駕全新奧迪Q3

　　隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，不少品牌對(duì)旗艦車型的設(shè)計(jì)風(fēng)向也有所改變，以往大氣、沉穩(wěn)的車身姿態(tài)已經(jīng)顯得過時(shí)，相反動(dòng)感、年輕的設(shè)計(jì)元素成為不少新推出旗艦車型的設(shè)計(jì)手法。貴為東風(fēng)本田旗下新一代旗艦轎車，東風(fēng)本田INSPIRE希望能以一種全新面貌示人，在本田最新技術(shù)的加持上，為年輕一代社會(huì)精英們提供一輛不一樣的座駕，那么事實(shí)上它真能吸引到大家嗎？

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：以年輕詮釋旗艦 試駕東風(fēng)本田INSPIRE

　　記得在前不久第四代福克斯發(fā)布時(shí)，竟招來了史上從未有過的噓聲。連我在看到網(wǎng)上的照片后，也琢磨著這款新車“怕是要涼了”。但是，當(dāng)我在七月份前往歐洲見到實(shí)車并親自試駕了之后，我徹底推翻了之前的想法。這次有機(jī)會(huì)參加國(guó)內(nèi)的首試，重新帶著挑剔的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果是再一次印證了之前的結(jié)論。沒錯(cuò)，這或許是?？怂故飞献钪档觅?gòu)買的一代產(chǎn)品。

最值得購(gòu)買的一代 試駕福特新一代福克斯

　　本月的30日，比亞迪全新一代宋將正式上市。借著宋MAX和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到來可以說已經(jīng)吸引了眾多的鏡頭。Dragon Face的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不出意料地用在了新車上，12.8英寸的Pad以及頗受好評(píng)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也沒有缺席。毫無疑問，全新一代宋這是在向新的家族坐標(biāo)靠近，對(duì)于它的檔次和行駛品質(zhì)，我想大多數(shù)人和我一樣在接觸到它之前心里就已經(jīng)有了一個(gè)預(yù)估，進(jìn)步是一定的，我更多的是想知道它是否有實(shí)力繼續(xù)頭戴主角光環(huán)。

　　在全新一代唐完成了燃油、雙模以及純電三種不同車型的覆蓋后，一時(shí)間成了萬眾矚目的明星，這讓我們看到比亞迪近兩年的變化真正得到了市場(chǎng)的肯定。而這也無形中給了同樣是明星車型——宋不小的壓力。跟上家族的步伐是毋庸置疑的，但如何在改變中繼續(xù)堅(jiān)持自我的風(fēng)格？如何將原有的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揮甚至是放大？這些問題對(duì)于全新一代宋來說都是不小的挑戰(zhàn)。因此，相比于造型上的可預(yù)見變化而言，我更關(guān)注的是全新一代宋能否在既定道路上自成一派。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：主角光環(huán)依舊在 試駕全新一代宋燃油版

　　以往比亞迪車型的外觀設(shè)計(jì)總遭人詬病，但自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格后，車型顏值有了大幅提升，實(shí)在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認(rèn)可，可以說比亞迪也從此進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。而秦Pro作為首款采用全新家族設(shè)計(jì)理念的轎車，設(shè)計(jì)上依然十分亮眼，成為家族轎車的顏值擔(dān)當(dāng)。

　　顏值即正義的時(shí)代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀，秦Pro還有哪些過人之處？尤其在行駛品質(zhì)方面較以前有了多大的提升？

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：再下一城 試駕比亞迪全新秦Pro燃油版

　　雷克薩斯總能將激進(jìn)前衛(wèi)與溫婉優(yōu)雅這兩個(gè)毫不相關(guān)的元素有機(jī)地結(jié)合到一起，全新一代雷克薩斯ES自然也不會(huì)例外，犀利中透著穩(wěn)重的氣場(chǎng)，總能引來眾人的目光；而車內(nèi)則優(yōu)雅沉靜，細(xì)膩而溫暖。

　　可此番雷克薩斯ES的全新?lián)Q代，絕不是升級(jí)了表面那么簡(jiǎn)單，熱效率頂級(jí)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的GA-K平臺(tái)，更高強(qiáng)度的車身，更好的操控…這些看不到的地方才是重頭戲。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：有溫度的豪華體驗(yàn) 試駕全新雷克薩斯ES

　　它早在1979年已問世，至今走過了39個(gè)年頭，在這期間不斷改款卻一直未換代，這對(duì)于一款車型而言簡(jiǎn)直是不可思議的。但它就是這么特立獨(dú)行，在過去的39年里，不論在哪個(gè)時(shí)代或者空間，總有那么一大批忠實(shí)擁躉對(duì)它癡迷至深。即便時(shí)間來到了2018年，它依舊還是那個(gè)經(jīng)典的“方盒子”造型，但同樣有著一大幫死忠粉，它就是奔馳G級(jí)。

　　作為三叉星徽所有SUV的鼻祖，它歷經(jīng)了39年這一次終于帶來真正意義上的換代。但奔馳G級(jí)在家族中并非一個(gè)簡(jiǎn)單的車系，無論對(duì)于品牌本身還是廣大車迷，它更像是一個(gè)精神圖騰，原有設(shè)計(jì)的靈魂是神圣不容侵犯的。這樣一來，全新奔馳G級(jí)要堅(jiān)守哪些東西？又要去突破哪些東西？就變得尤為重要了。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：堅(jiān)守與突破的契合 試駕全新一代奔馳G 500

　　嫌超跑過于張揚(yáng)，不妨考慮一下高性能轎車。在高性能轎車?yán)锩妫艘袕?qiáng)大的馬力，擁有一個(gè)純粹的操控底子也是非常重要。而寶馬就是個(gè)追求極致駕控的品牌，旗下的寶馬M系則是將非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝結(jié)合在一起。如果要說寶馬M里面哪款四門車型是最快？我想非今天的主角第六代全新寶馬M5莫屬。

　　眼前這臺(tái)全新寶馬M5，它的百公里加速達(dá)到3.4秒，并且按工程師的說法，這只是全新寶馬M5最慢的成績(jī)，它最快的百公里甚至能到2秒多，所以它當(dāng)之無悔成為BMW史上最快的四門量產(chǎn)轎車。說到這里，可能會(huì)有網(wǎng)友說，這些東西都是官方來得，那我再說一個(gè)事實(shí)：全新寶馬M5刷新了上海賽車場(chǎng)的單圈記錄，它比上一個(gè)記錄保持者整整快了5秒。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：M家族里它最快 賽車場(chǎng)體驗(yàn)全新寶馬M5

　　作為現(xiàn)代套娃的鼻祖，大眾在2010年破天荒地推出了CC車型，當(dāng)時(shí)也被譽(yù)為“最美大眾車”，作為克隆臉中的一股清流，不僅深受大眾粉們的喜愛，市場(chǎng)上也獲得巨大成功，可謂名利雙收。時(shí)至今日，雖然全新一代CC在海外命名為：Arteon，但不變的是：它依舊是“最美大眾車”。作為大眾里最不大眾的車型，它的真正實(shí)力如何？下面帶大家了解一下。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：最不大眾的大眾 試駕全新一代大眾CC

　　寶馬X1加長(zhǎng)了，X5也變得越來越舒適了，很多改變都是市場(chǎng)的妥協(xié)；這一次寶馬X3也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，不過意料之外地沒有加長(zhǎng)，對(duì)于這一做法的原因，寶馬的解釋是：X3是一臺(tái)更注重自我感受的SUV；也就是說這臺(tái)寶馬X3并不是應(yīng)付生活眼前的茍且，而是讓你獲得詩(shī)和遠(yuǎn)方。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：國(guó)產(chǎn)德味了解一下 試駕全新華晨寶馬X3

　　成功的車型可以分成兩種，一種是順應(yīng)潮流和消費(fèi)者的喜好，贏得消費(fèi)者的青睞，成為真正意義上走量的車型；而另一種的境界更高，是贏得車迷。每一款能夠贏得車迷的車型都有著自己獨(dú)特的個(gè)性，甚至是過人的本領(lǐng)，而牧馬人就是其中的一位。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：“玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

　　時(shí)至今日，仍然有很多人喜歡吐槽“加長(zhǎng)”，覺得這種做法很沒有“汽車文化”。然而，在汽車市場(chǎng)當(dāng)中，銷量才是王道——奧迪旗下的長(zhǎng)軸距轎車在中國(guó)市場(chǎng)屢屢成為同級(jí)銷量領(lǐng)跑者，消費(fèi)者也用他們的選擇給出了答案，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也只能默默跟進(jìn)。找準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者需求的奧迪，決定在高檔中型SUV領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)這種潮流，于是，全新奧迪Q5L（下文簡(jiǎn)稱“全新Q5L”）便來到了中國(guó)市場(chǎng)。

　　因此，本文就不再贅述全新Q5L的外觀內(nèi)飾內(nèi)容了，我們作為首批體驗(yàn)的媒體，將會(huì)把介紹的重點(diǎn)放在新車的駕乘體驗(yàn)、升級(jí)內(nèi)容以及與競(jìng)品相比的優(yōu)勢(shì)等方面。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：好玩的才剛剛開始 試駕全新奧迪Q5L

　　人生或許會(huì)有很多個(gè)第一，但真正令人難忘的卻屈指可數(shù)，而我想對(duì)于大多數(shù)人來說，人生第一臺(tái)車的記憶是值得永存的。我的人生第一臺(tái)車就是別克凱越，它也是很多人的第一臺(tái)車。從父輩手上接手凱越至今已經(jīng)有六個(gè)年頭了，兩年前凱越停產(chǎn)時(shí)的那份難過心情至今記憶猶新。不過，作為一代神車，傳奇終究沒有終結(jié)，全新一代凱越的到來為故事寫上了續(xù)集，而我也是有幸成為最早一批的讀者。新的故事寫的如何？讓我來讀給你們聽。

更多細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊：重逢人生第一臺(tái)車 試駕別克全新一代凱越

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）