【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】前不久，奔馳C級剛剛完成了一次中期改款。這次改款并不單是一次配置的升級，而是拿來了應(yīng)對2020年更為嚴苛的排放標準的解決方案。也就是以更小排量的1.5T發(fā)動機和48V電機來作為新的動力組合，這套動力系統(tǒng)也是率先應(yīng)用在了新款C 260上，未來將搭載在更多的車型上。那么，它能否取代2.0T發(fā)動機呢?

　　我們這次試駕的車型是C 260 L運動版，260系列是奔馳C級的三個排量中唯一采用48V輕混系統(tǒng)的版本。售價在31.88-38.28萬元，毫無疑問是替換老款C 200車型的。C 180 L版本的1.6T沒有變化，售價區(qū)間基本不變;而2.0T發(fā)動機則只保留高功率258馬力的版本，命名為C 300。C 300系列的售價已經(jīng)和E級持平，所以，很難成為走量車型。未來的主銷車系就是C 180 L和C 260車系。這兩個版本中，C 260系列是主力。

　　對于運動版車型，最直觀的變化就是“更運動了”。新款C級在套件上做了一些強化，運動感有了很大提升，同時，這些更換的部件也是采用了奔馳最新的設(shè)計元素?？傮w而言，新款C級看上去更有檔次了，“檔次感”應(yīng)該是奔馳車主最喜歡的調(diào)性。（下面的視頻為外觀部分升級的講解，由于采用手機拍攝和收音，效果不理想，大家請見諒）

　　作為中期改款車型，內(nèi)飾設(shè)計通常是不會有變化的，改變的主要是配置。內(nèi)飾兩個最醒目的變化是，奔馳全新造型的方向盤和10.25英寸液晶屏。但如果你仔細看，會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的配置提升也非常多，給人感覺在配置水平上高了一級。

　　新款奔馳C級采用了10.25英寸的屏幕，和下一代A級的屏幕尺寸一樣，并配備MBUX系統(tǒng)，從界面來看，新款C級的UI設(shè)計和MBUX保持了同步，功能上相差不多，各種互聯(lián)功能全都具備，并且，屏幕提供了很好的顯示效果，最重要是，響應(yīng)速度快了很多。但還是有個遺憾，屏幕不支持觸控。

　　為了滿足更為苛刻的排放法規(guī)，各個廠家也都在推出自己的辦法，最大的目的就是在滿足法規(guī)的前提下，不讓車輛的駕駛性能和體驗感變差。比如，眾多小排量發(fā)動機已經(jīng)逐漸開始使用三缸發(fā)動機，而且，這幾年不斷地技術(shù)更迭，現(xiàn)在的三缸發(fā)動機已經(jīng)越來越“不抖”了。那么，對于大品牌來說，則要做出更為符合自身段位的技術(shù)，1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)奔馳就是為了實現(xiàn)媲美M274的2.0T發(fā)動機所給出的方案。這套方案奔馳會大力推廣，它率先使用在C級車型上，未來還會用在E級上。

　　奔馳C級配備了M264系列1.5T四缸發(fā)動機，并搭載一套48V電池組。從發(fā)動機的性能來看，1.5T發(fā)動機的調(diào)校數(shù)據(jù)比C 180 L的1.6T還要高，和寶馬的1.5T發(fā)動機相比也高出一大截，奔馳C級這臺1.5T基本算是同級別比較高功率輸出的發(fā)動機了。

　　從性能方面來看，假定以長軸版為例，老款C200 L的官方加速數(shù)據(jù)是7.9秒，新款C260 L的加速數(shù)據(jù)為8.5秒。官方的百公里油耗數(shù)據(jù)C200 L運動版是6.3升，新款C260 L運動版為6.4升。動力方面會變差一些，而油耗基本是持平的。也不難看出48V電機并不是為了補充動力的，它其實是在完善加速體驗，比如，啟動時的震動更小，更好地避免渦輪遲滯和保持換擋期間的轉(zhuǎn)速，更好地提升換擋感受。畢竟，1.5T這種小排量發(fā)動機在急加速時的體驗會不及2.0T，用一臺電機來作為彌補，至少不會讓你覺得2.0T變成1.5T帶來的心理落差。

　　實際的駕駛感受來說，這臺車的扭矩區(qū)間非常窄，只有3000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間可以輸出最大扭矩，這已經(jīng)不像渦輪發(fā)動機的狀態(tài)了，反而更像是機械增壓的特點。不過，從實際駕駛來說，它的低速扭矩其實挺強的，這或許是48V在低速時給予了動力支持。實際的駕駛體驗要比參數(shù)好得多，主觀體驗來看，和之前的C200差別不大。尤其是市區(qū)行駛，無需擔(dān)心它的中低速表現(xiàn)。

　　相對而言，作為小排量發(fā)動機，在中高速時的動力儲備就不如C 200 L了，尤其到了高轉(zhuǎn)速，動力表現(xiàn)不是很積極。這部分的差異化或許就是和C 200 L在加速性能上的差異點。而48V電機也并不是在全段都給予動力支持，它主要還是為了改善駕駛體驗。所以，在加速性能上，主要還是依賴于1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)。盡管這臺1.5T和C 200 L的參數(shù)差不多，但加速的“厚實感”還是排量大的發(fā)動機有優(yōu)勢。

　　C 260 L運動版的外觀套件是比較激進的，19寸大輪子也非?？鋸?。這臺定位于日常使用的車型，輪胎的扁平比達到了35，幾乎就是跑車或高性能車的方案了。更低的扁平比視覺效果更好，操控性會有一定的提升。另一方面，彈跳感也會增加。這也算是大輪轂的得與失。

　　新款奔馳C 260 L在調(diào)校上是沒變化的，保持了奔馳相對柔和的轉(zhuǎn)向和懸掛特性，整體還是偏舒適風(fēng)格，雖然看似很激進但核心的駕駛感沒有變。這一點保留的很好，畢竟大多奔馳車主并不需要寶馬式的駕駛風(fēng)格，奔馳柔韌的風(fēng)格是它的靈魂，這一點新C級是有的。

結(jié)語：

　　作為中期改款車型，新款奔馳C 260 L的改動是最大的。這套1.5T+48V和老款的2.0T相比，性能上會有一些降低，這也是官方數(shù)據(jù)可以直觀看到的。但是，從實際駕駛體驗來說其實差別不大，1.5T在80%的時候不會讓你覺得有落差。在越來越嚴苛的法規(guī)面前，奔馳率先推出解決方案，從意識上是非常進取的，因為，越早地進行嘗試，未來也就能越早地實現(xiàn)技術(shù)突破，這方面也是比奧迪和寶馬要快了一步。如果不聊動力系統(tǒng)，新款 C級的改動也很大，外觀和內(nèi)飾的調(diào)整也足以算是一次大幅度的升級，價格基本維持不變，配置多了一大堆，從性價比來說，新款C級也會讓你覺得“真值”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳C級 2019款 C 260 L 運動版	奧迪A4L 2019款 40 TFSI 運動型 國VI	寶馬3系 2019款 320Li M運動曜夜版
官方價：	35.08萬	37.1萬	36.68萬
廠商：	北京奔馳	一汽-大眾奧迪	華晨寶馬
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2018-10	2018-10	2018-09
發(fā)動機：	1.5T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	190	184
最大扭矩(N·m)：	280	320	270
變速箱：	9擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4784×1810×1457	4818×1843×1432	4760×1811×1455
軸距(mm)：	2920	2908	2920
最高車速(km/h)：	236	233	235
官方0-100km/h加速(s)：	8.5	7.9	7.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.4	5.9	6.2
電池質(zhì)保期：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4784	4818	4760
寬度(mm)：	1810	1843	1811
高度(mm)：	1457	1432	1455
軸距(mm)：	2920	2908	2920
前輪距(mm)：	1565	-	-
后輪距(mm)：	1547	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	107	-
車重(kg)：	-	1565	1615
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	56	60
后備廂容積(L)：	-	523	480
后備廂最大容積(L)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	985×1000×500	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	410
發(fā)動機型號：	264 915	EA888(CWN)	B48B20C
排量(mL)：	1497	1984	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	190	184
最大功率(kW)：	135	140	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100	4200-6000	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	280	320	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4000	1450-4200	1350-4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	82
行程(mm)：	-	-	94.6
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	AVS	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標準：	歐V/國V	國VI	國V
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	9	7	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/40 R19	245/40 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	255/35 R19	245/40 R18	255/40 R18
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	無
備胎尺寸：	-	T125/70 R19	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	107	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.95	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○	前● / 后●	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	○	●	○
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	○	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	○
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	○	○
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	○	○
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	○	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	●
駕駛模式切換：	●	-	●
手機無線充電：	●	-	○
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	真皮	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	○	-	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前○ / 后○	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	○	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	○	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	-	-
前霧燈：	-	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	○	●	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)○ / 外○	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	○	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	○	●	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：	-	多碟CD	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:8，選裝:12	標配:10，選裝:12	標配:12
自動泊車入位：	●	●	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	○	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	○	○
疲勞駕駛提示：	●	-	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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