【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】漢騰這個汽車品牌在國內(nèi)成立不久，在汽車市場上已經(jīng)擁有漢騰X7S和漢騰X5兩款SUV產(chǎn)品，隨著國內(nèi)自主廠商都在不停地推出新能源車型，漢騰汽車也跟隨這個步伐，推出了基于漢騰X5所打造的純電動SUV車型——漢騰X5 EV。漢騰X5 EV不僅是漢騰汽車品牌首款純電動SUV車型，也為自己開拓了新的消費(fèi)市場。

　　漢騰X5 EV是基于漢騰X5打造，因此在造型上保留了漢騰X5的時尚感，同時為了突顯新能源車的身份，車身有著許多充滿科技感的設(shè)計(jì)元素，使得消費(fèi)者能很快辨認(rèn)出漢騰X5 EV和漢騰X5之間的區(qū)別。

　　首先前臉采用了點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，其布局是以品牌Logo為中心，向四周擴(kuò)散，類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅展現(xiàn)出個性一面，并且給人的氣場感很強(qiáng)，另外Logo也換裝了代表環(huán)保理念的藍(lán)色作為底色，然后在發(fā)動機(jī)蓋上有兩根明顯的線條，又多了幾分肌肉感。

　　兩側(cè)大燈造型銳利，全系車型配備雙“U字形”LED日間行車燈以及帶透鏡的遠(yuǎn)近一體氙氣大燈，實(shí)測在晚上行車時，漢騰X5 EV燈光的亮度還是經(jīng)得起考驗(yàn)。

　　下方霧燈處擁有蜂窩狀進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，在邊緣同樣有仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，雖然這幾個地方都是封死的，但帶來不錯的造型感。

　　漢騰X5 EV和漢騰X5一樣，都是緊湊級別SUV車型，并且兩者之間的車身尺寸一致，長寬高數(shù)值均為4501mm/1820mm/1648mm，軸距為2600mm，那么其車內(nèi)空間表現(xiàn)如何？留待下面的駕乘空間體驗(yàn)再作解釋。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)風(fēng)格和燃油版漢騰X5一致，都是采用時下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車身頂部配有銀色行李架，而門把手上的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是全系標(biāo)配，另外漢騰X5 EV配備尺寸為215/55 R17的朝陽品牌輪胎。

　　漢騰X5 EV尾部和燃油版最大區(qū)別是底部擁有EV標(biāo)識，其中中部的鍍鉻飾條和兩側(cè)尾燈連在一起，另外“柳葉狀”的尾燈內(nèi)部配備光導(dǎo)式LED燈組，點(diǎn)亮之后有著不錯的顯示效果。

　　漢騰X5 EV大體上延續(xù)著漢騰X5的平直對稱布局，車內(nèi)被大量軟質(zhì)材料所覆蓋，表面還有一定紋路設(shè)計(jì)，另外在中控臺以及門板上賦予仿木紋裝飾板設(shè)計(jì)，整體營造出來的不錯的檔次感。

　　三輻式方向盤采用真皮包裹，其尺寸大小設(shè)計(jì)得剛剛好，兩側(cè)多功能按鈕能分別控制多媒體系統(tǒng)以及定速巡航系統(tǒng)，操作起來也十分方便。

　　全液晶儀表盤是漢騰X5 EV相對于燃油版車型所獨(dú)有的配置，不僅顯示效果出色，并且提供四種儀表盤主題供消費(fèi)者選擇，消費(fèi)者還能通過儀表盤看到導(dǎo)航信息、輪胎胎壓、輪胎胎溫和續(xù)航信息等。

　　大尺寸觸摸顯示屏懸浮于中控臺上，其界面功能操作起來容易上手，這套中控屏內(nèi)置了車載導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂以及時下流行的手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能，在娛樂配置方面，自然能滿足當(dāng)下年輕人需求。

　　除了有豐富的多媒體娛樂配置以外，它的高科技安全配置同樣值得關(guān)注，像360度全景攝像頭、行車記錄儀、防眩目內(nèi)后視鏡、盲區(qū)監(jiān)測和車道偏離系統(tǒng)都出現(xiàn)在試駕車型上，為消費(fèi)者的行車安全提供有力的保障。

　　另外漢騰X5 EV還裝配一些亮點(diǎn)配置，像自動恒溫空調(diào)；無線充電系統(tǒng)；支持冷藏功能的手套箱以及支持前半段電動開啟的大尺寸全景天窗，總的來說，漢騰X5 EV的配置是具有很強(qiáng)的競爭力。

　　車內(nèi)座椅都是全真皮包裹，座椅填充物比較厚實(shí)，其中前排座椅采用運(yùn)動風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，座椅兩側(cè)支撐性和包裹性做得很充分，并且駕駛席調(diào)節(jié)方式為電動。

　　漢騰X5 EV的電池置于車輛底部，因此整體車內(nèi)空間和燃油版車型差距不大，像1米70的體驗(yàn)者坐在前后排都有充足的乘坐空間，加上后排地臺是全平狀態(tài)，能同時滿足三個人乘坐。

　　車內(nèi)儲物空間豐富，并且每個儲物格都設(shè)計(jì)合理，另外后備箱整體布局平整，空間也挺大，如果想裝載大件物品，你還可以放倒整個后排座椅，這樣會形成一個更大的后備廂儲物空間。

　　漢騰X5 EV配備永磁同步電機(jī)，最大功率為95kW，峰值扭矩能達(dá)260N·m，官方給出來的百公里加速低于11.9秒，和電動機(jī)搭配的是中央減速器變速箱。車內(nèi)電池為三元鋰離子電池，官方給出來的綜合工況續(xù)航里程為252km，60km/h等速續(xù)航里程是330km，支持兩種充電方式，其中慢充的充電時間是16小時，如果是使用快充，能將20%的電量充到80%。

　　漢騰X5 EV和大多數(shù)電動車一樣，油門反應(yīng)及時，但不會有過于神經(jīng)的表現(xiàn)，要是你第一次駕駛它，不用花很長時間就能掌握它的油門節(jié)奏，駕駛起來會非常輕松。

　　當(dāng)你深踩油門時，電動機(jī)所釋放出來的260N·m的扭力能帶來不錯的推背感，其加速感在這種級別的電機(jī)里面已經(jīng)表現(xiàn)不錯，超車以及高速行駛時，這臺電機(jī)的動力儲備同樣能給予你充足的信心。

　　加速平順性是漢騰X5 EV最大特點(diǎn)，即便在擁堵的路段里頻繁地起步剎車，整個行駛質(zhì)感依舊平順，另外電動機(jī)的噪音幾乎沒有，對外界的噪音也隔絕的比較徹底。

　　漢騰X5 EV配有三個等級的能量回收功能，車主們只要通過車內(nèi)的中控屏就能調(diào)節(jié)，不同等級的能量回收帶來不同程度的“拖曳感”，不過為了不影響車內(nèi)的乘坐舒適感，建議把能量回收等級調(diào)到低。

　　漢騰X5 EV的底盤配置為前麥弗遜式后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，不過它的調(diào)教就很有質(zhì)感，對日常震動的過濾方式和德系車很像，同時又能兼顧車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，另外當(dāng)你駕駛它快速過彎時，車身的傾側(cè)也不會很大。

　　當(dāng)今在高速路上有許多服務(wù)區(qū)已經(jīng)配備充電樁，只需要掃碼付費(fèi)，然后把充電插頭插到車頭前方充電口處，就很輕松完成一次充電過程，而漢騰X5 EV的整體耗電量并不是很大，出一趟自駕游只要提前規(guī)劃好充電路線，接下來的續(xù)航問題并不會很大。

　　全文總結(jié)：對于漢騰這種新興品牌來說，必須緊跟汽車市場的發(fā)展趨勢，才能讓品牌能持續(xù)健康地走下去，而推出新能源車對于漢騰來說是一個正確的發(fā)展方向。漢騰X5 EV作為品牌首款新能源車型，豐富的配置以及出色的空間表現(xiàn)是最大的優(yōu)勢，其次整個動力系統(tǒng)也有讓人信服的表現(xiàn)，等到廣州車展如果能有一個合理的價格，那么這款車型還是充滿競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）