【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)你知道全新途銳出自大眾集團(tuán)下的MLB Evo平臺(tái)時(shí)，應(yīng)該對(duì)它報(bào)以更多的期待，因?yàn)楸r(shí)捷Cayenne、奧迪Q7也都來自這一平臺(tái)，前者出色的性能無須懷疑，后者擁有更佳的公路表現(xiàn)，而同平臺(tái)的全新途銳似乎也能在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前展現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的一面了，尤其是在公路表現(xiàn)上，這確實(shí)越來越有意思了。

　　全新平臺(tái)帶來的變化還出現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)之中，就像大家都覺得買輝騰的人都低調(diào)一樣，以往的途銳也是這樣的風(fēng)格，但這種豪華的營(yíng)造早已不見，眼前你看到的是更有攻擊性的前臉設(shè)計(jì)，更大尺寸的格柵以及全新的矩陣式LED大燈換來了足夠的沖擊力，要知道對(duì)于途銳而言，第三代車型已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步，至少不再刻意營(yíng)造內(nèi)斂，開始有了高調(diào)起來的趨勢(shì)，或許這也正是MLB Evo平臺(tái)帶來的變化之一。

　　許多人對(duì)全新途銳表示出了比老款更大的興趣，原因之一就是新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更時(shí)尚豪華了，感官和觸覺的體驗(yàn)也是前所未有的提升，可以說達(dá)到了讓人刮目相看的效果。15英寸的超大液晶顯示屏以及12英寸的液晶儀表盤連接在一起，而在車載互聯(lián)系統(tǒng)上全新途銳也進(jìn)行了豐富，還有手勢(shì)控制功能等等，不過，它的功能以及應(yīng)用需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間去了解， 因?yàn)閷?shí)在是太多了，層級(jí)也多，不熟悉一下根本不知道哪是哪，但這次全新途銳確實(shí)驚艷到我了，在豪華感營(yíng)造以及功能性上，一時(shí)還不敢相信這是出自大眾的手筆，更像是高階品牌奧迪所為。

　　由于軸距并沒有明顯變化為2894mm，它的后排空間應(yīng)該不會(huì)有質(zhì)的變化，但車身長(zhǎng)度和寬度都比老款提升不少，對(duì)于本就后排表現(xiàn)不錯(cuò)的途銳來講，新款的空間布局與靈活性將會(huì)有所體現(xiàn)，同時(shí)你還能看到一些商務(wù)氣息，例如小桌板。

　　本次我們?cè)囻{的全新途銳搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有一款3.0T動(dòng)力版本；這臺(tái)2.0TSI最大功率達(dá)到了185千瓦/5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到了370牛米/1600-4500轉(zhuǎn)，官方給出的百公里加速為6.8秒，因?yàn)樾碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)，取代了老款的機(jī)械增壓，在參數(shù)上2.0T動(dòng)力的表現(xiàn)就已經(jīng)達(dá)到了老款3.0T的水平，這是非常大的變化，而全新途銳3.0T車型官方更是給出了5.9秒的百公里加速成績(jī)。

　　很多人關(guān)心2.0T動(dòng)力在這臺(tái)全新途銳上的表現(xiàn)如何，盡管從數(shù)據(jù)上來看它的加速表現(xiàn)要比老款的3.0T機(jī)械增壓更好看，實(shí)際上也是如此。你并不會(huì)覺得這臺(tái)全新途銳會(huì)有小馬拉大車的感覺，甚至在你沒開過3.0T之前，都不會(huì)覺得這是一臺(tái)2.0T車型。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，它的油門并不沉重，渦輪介入非?？?，如果大腳的給油變速器也會(huì)將動(dòng)力打理得又快又穩(wěn)，超過了對(duì)它的預(yù)期。當(dāng)然，你可能會(huì)覺得它少了點(diǎn)沖勁，尤其是在高速駕駛它儲(chǔ)備動(dòng)力沒有3.0T那么充足，才意識(shí)到它的真實(shí)排量。

　　這并不是它的全部實(shí)力，調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式就能感覺到這臺(tái)車還是很有脾氣的，油門的反應(yīng)會(huì)變快，即便是這么大的塊頭也能給你躍躍欲試的感覺，他的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間會(huì)持續(xù)達(dá)到4500轉(zhuǎn)，這是一個(gè)比較寬泛的區(qū)間，所以你可以持續(xù)的感受到動(dòng)力的釋放提速也更輕松，需要注意的是我并不覺得這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“殘忍”壓榨，因?yàn)榧幢闶悄愀みM(jìn)的駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)出現(xiàn)嘶吼，這就讓車輛表現(xiàn)得更為淡定，對(duì)你也是對(duì)別人沒有那么容易就暴露了它2.0T動(dòng)力的事實(shí)。

　　MLB Evo平臺(tái)帶來的最大變化就是駕駛風(fēng)格，相比老款而言它更運(yùn)動(dòng)，這也是這個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)，包括輕快的轉(zhuǎn)向與更加靈巧的車身，這種感覺完全沒有以前的硬派感，不僅如此，全新途銳大量使用了鋁合金材質(zhì)，相比老款體重也減輕了106kg，而電子防傾桿與四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)幫助他在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上加分不少。

　　空氣懸掛的加入使得全新途銳在各種路面情況下都能有效的過濾路面顛簸和振動(dòng)，尤其是走爛路的情況下表現(xiàn)尤為明顯，但是相比同平臺(tái)的Q7和卡宴，我覺得全新途銳更傾向于后者，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格被得到了極大的加強(qiáng)，所以，盡管空氣懸掛可以有效的提高爛路的通過性，但舒適性似乎沒有多大的提升，相反公路駕駛表現(xiàn)成為了它的主題。

0-100km/h加速測(cè)試

　　全新途銳在動(dòng)力方面從機(jī)械增壓改為渦輪增壓，而新的2.0T動(dòng)力在參數(shù)上也很好看，相比之前我們?cè)囻{的全新發(fā)現(xiàn)2.0T動(dòng)力百公里加速7.7秒的成績(jī)要好很多，全新途銳百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.78秒，和官方基本相同，也快了近一秒，這是非常大的優(yōu)勢(shì)了。而從起步的表現(xiàn)來看，盡管將懸掛降低它的懸掛變化還是比較明顯，不過可以從曲線圖上看到加速過程很線性，變速器并沒有出現(xiàn)明顯的頓挫。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)成績(jī)也要比預(yù)期的好，相比起步時(shí)它的車身變化就小了不少，制動(dòng)力初段就有非常強(qiáng)的效果，曲線圖上的最好制動(dòng)G值也達(dá)到了-1.3G，全段都能保持在一個(gè)好的數(shù)值內(nèi)，最終我們獲得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.14米，與老款相比全新途銳2.0T動(dòng)力在性能測(cè)試中取得了比較優(yōu)秀的成績(jī)。

結(jié)語：

　　很多人都知道途銳的越野性能出色，但實(shí)際上也很少有人拿他去干這么苦力的事情，MLB Evo平臺(tái)在公路性能上的優(yōu)勢(shì)從用途上而言確實(shí)對(duì)全新途銳起到了很好的改變，它開起來更輕松，更舒適，同時(shí)性能上的提升又非常明顯，在豪華SUV市場(chǎng)上，全新途銳擁有了比奧迪Q7、寶馬X5更好的通過和越野能力，同時(shí)公路性能又沒有拉開很大差距，表現(xiàn)越來越全面，包括豪華度與新鮮感上，這樣的途銳競(jìng)爭(zhēng)力的提升著實(shí)明顯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版
官方價(jià)：	63.68萬
廠商：	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4878×1984×1686
軸距(mm)：	2899
最高車速(km/h)：	229
官方0-100km/h加速(s)：	6.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4878
寬度(mm)：	1984
高度(mm)：	1686
軸距(mm)：	2899
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2029
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	90
后備廂容積(L)：	810
后備廂最大容積(L)：	1800 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1020×1070×770
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/55 R19
后輪胎規(guī)格：	255/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	195/65-20
接近角(°)：	31
離去角(°)：	31
縱向通過角(°)：	25
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	60/30.96
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	580
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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