【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近幾年東南汽車似乎把主要研發(fā)精力全都投放到了SUV的市場中，短短三年時(shí)間就已經(jīng)完成了DX7、DX3的推出，再到DX7 Prime的中期改款，就連今年剛上市的DX3新能源車型都已經(jīng)把續(xù)航里程從300公里提升到了400公里，相比SUV車型頻繁的進(jìn)展動作，東南汽車的轎車市場就顯得已經(jīng)冷清了許多，這么多年過去依舊還只是V3菱悅和V5菱致這兩款車型。

　　而當(dāng)自家的SUV市場戰(zhàn)略布局逐漸成熟之后，東南汽車也開始把精力轉(zhuǎn)投到轎車市場中，在今年的成都車展上為我們帶來了一款名為東南A5的全新緊湊級家轎，現(xiàn)在它已經(jīng)被正式命名為“A5翼舞”，而在本月將要開幕的2018廣州車展上它將會正式上市，預(yù)售價(jià)為4.99萬-7.59萬元。此次我們也是在上市前夕收到了廠商的邀請，搶先來體驗(yàn)了一把這款東南汽車全新的家轎。

　　A5翼舞的外觀采用了東南汽車全新的“翼³”設(shè)計(jì)理念，尤其是被稱為“鷹擊式”的運(yùn)動前臉格外顯眼。車標(biāo)兩側(cè)的飛翼式設(shè)計(jì)是東南汽車的家族式特征，而A5翼舞則把上下部分整合到了一起，碩大的X形前格柵再配上全銀處理，這么一來整體的視覺感更加突出，這也讓車頭看著更個(gè)性，攻擊性更強(qiáng)。

　　A5翼舞的側(cè)面和車尾相比車頭而言就顯得沒有那么有新意了，無論是車身腰線還是尾部的造型設(shè)計(jì)都有著V5菱致的影子，只是在尾燈這些細(xì)節(jié)上改進(jìn)得更為精致。尺寸方面，A5翼舞的車身數(shù)據(jù)比V5菱致略有增加，軸距增長到了2625mm。

　　A5翼舞的內(nèi)飾采用了V5菱致的造型輪廓，沒有太復(fù)雜的設(shè)計(jì)，很樸素的家用風(fēng)格，材質(zhì)上也大體一致，采用了軟質(zhì)與塑料相結(jié)合的用料搭配。不同的是，A5翼舞把V5菱致上的內(nèi)嵌中控屏改為了懸浮式顯示，空調(diào)區(qū)的造型有所改變并取消了顯示屏，操作區(qū)的物理按鍵更少，使得駕駛艙整體風(fēng)格更簡潔、干凈。

　　配置方面，我們這臺頂配版車型配有7英寸虛擬儀表盤，四車門車窗也為一鍵式升降，無鑰匙啟動以及遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)等功能。9英寸觸摸中控屏表面有一層磨砂處理，所以不會留下指紋，娛樂系統(tǒng)內(nèi)的功能不算豐富，但滿足日常使用絕對夠用，像導(dǎo)航、CarLife以及藍(lán)牙都有支持，并且還帶有車載WIFI、在線音樂還有天氣預(yù)報(bào)等功能。

　　A5翼舞上的這套動力系統(tǒng)可謂是相當(dāng)成熟了，東南旗下多款車型都已經(jīng)使用，發(fā)動機(jī)是來自三菱的4A91，排量1.5L，擁有MIVEC 可變氣門正時(shí)等控制技術(shù)，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為143N·m/4000rpm。

　　變速箱方面，A5翼舞提供了5速手動擋車型，而我們試駕的自動擋車型搭載了來自南京邦奇的CVT變速箱，擁有S模式以及可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋。

　　光看1.5L發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的配搭，我們就應(yīng)該清楚A5翼舞的動力表現(xiàn)不會給你太多激情。不過這也沒有什么不對，畢竟對于一款主打?qū)嵱玫募彝ゾo湊級車而言，性能跟得上并且開起來是否夠省心、夠舒適，這才是它最應(yīng)該優(yōu)先考慮的問題。

　　其實(shí)現(xiàn)在主要是因?yàn)槲覀冮_渦輪車開慣了，所以一旦給你換一臺小排量自吸發(fā)動機(jī)你肯定會覺得它無力，尤其是在低轉(zhuǎn)速時(shí)。開A5翼舞同樣也存在這種現(xiàn)象，低速時(shí)給油速度提升得很慢，并且CVT變速箱極其平順的提轉(zhuǎn)過程也讓駕駛者少了一份參與感，似乎你要做的就是等待，待發(fā)動機(jī)用高轉(zhuǎn)速換來更為充足的動力。

　　所以駕駛A5翼舞我們要以一種平和且正確的心態(tài)去面對，當(dāng)你適應(yīng)了之后你會感受到這種慢節(jié)奏給你帶來的放松。動力輸出雖沒有非常出彩兒的表現(xiàn)，但是溫和平穩(wěn)的動力駕駛起來還是很安逸，變速箱與發(fā)動機(jī)銜接的也是非常平順。S擋下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會相對保持得更高，整體的動力響應(yīng)和提速會更厚重一些。

　　A5翼舞國V排放標(biāo)準(zhǔn)的車型采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我們這臺試駕車上的就是，所以開起來手感會有些偏重，但是方向盤的指向性會更準(zhǔn)確，路面信息反饋得也更為清晰，個(gè)人很喜歡這種力度和手感。而國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型則會改用電子助力，力度當(dāng)然會相對輕了不少。

　　A5翼舞與V5菱致是同一個(gè)平臺的車型，所以底盤結(jié)構(gòu)也同為前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛搭配方式。開起來給我最直觀的感受就是A5翼舞沒有想象中那么軟，底盤的調(diào)校多少還是保留有一定的操控性，避震的支撐力很強(qiáng)，高速并線時(shí)車身的傾斜控制得非常不錯，并且回正速度也是很快，沒有那種忽悠忽悠的不穩(wěn)定感。但是過路障時(shí)，A5翼舞在過濾顛簸上則顯得有些生硬，尾部的彈跳有些明顯，如果把底盤的硬朗風(fēng)格再弱化一些的話我想會更均衡。

總結(jié)：

　　跟A5翼舞短短接觸一天之后，我覺得這是東南汽車為消費(fèi)者獻(xiàn)上的一款誠意之作，外觀就不用說了肯定是比現(xiàn)兩款家轎都要精致、好看，尺寸也是在車型定位范圍內(nèi)被加大，配置上也是像同級別緊湊級SUV DX7看齊，像腳感式后備箱開啟功能都有配備；而最為讓人欣喜的就是它的預(yù)售價(jià)，基本上也就是購買一款市場上小型車的價(jià)格。綜合看來，A5翼舞作為一款全新入市的家用車確實(shí)是充滿著很強(qiáng)的競爭力，它不僅是合格而且還很優(yōu)秀。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）