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瞄準(zhǔn)十萬元七座SUV市場 試駕華晨雷諾觀境

2019-03-13 01:05:35 作者:陳啟貞
1外觀:陽剛硬朗的風(fēng)格回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】華晨雷諾這個(gè)品牌大家可能比較陌生,它成立于2017年底,此前更多的是以商用車為主。而這次試駕的觀境,是它邁入乘用車市場的首款產(chǎn)品,定位7座中型SUV,專攻10萬級別的家用SUV市場。目前這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有不少實(shí)力派選手,作為后來者的觀境能否有足夠的實(shí)力分得一杯羹?這是此行試駕的目的。

瞄準(zhǔn)十萬元七座SUV市場 試駕華晨雷諾觀境

 
外觀:陽剛硬朗的風(fēng)格

  作為華晨雷諾首款車型,觀境在設(shè)計(jì)上自由度比較大,沒有太多的束縛。不過設(shè)計(jì)師并沒有天馬行空,還是走的穩(wěn)重風(fēng)格,外觀陽剛硬朗,比較符合這個(gè)級別消費(fèi)者的口味。

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預(yù)售價(jià):暫無報(bào)價(jià)

搶先試駕

瞄準(zhǔn)十萬元七座SUV市場 試駕華晨雷諾觀境

  車身尺寸方面,觀境的車長達(dá)到了4745mm,軸距達(dá)到了2780mm,保證了良好的車內(nèi)空間,這在同級中7座SUV中也處于中上的水平。

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2內(nèi)飾:簡約而不沉悶回頂部

 
內(nèi)飾:簡約而不沉悶

  進(jìn)入車內(nèi),最為搶眼的就是那塊10英寸的中控大屏,這是意料之中的,畢竟這是時(shí)下非常流行的中控布局形式,在同級車型中也相當(dāng)常見,恐怕沒有大屏都不敢說自己是新車了吧。中控布局比較簡潔,大部分的功能也都融入到這塊中控屏里,簡化了不少物理按鍵。內(nèi)飾采用了黑橙的撞色設(shè)計(jì),整個(gè)車廂氛圍并不顯得沉悶,活潑了不少。

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  10英寸的中控屏,集合了相當(dāng)豐富的功能,除了常規(guī)的多媒體、藍(lán)牙音樂、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能外,還4G上網(wǎng)功能,可以在線聽音樂、找美食等,可以通過觀境專屬的APP來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。此外,安全性方面,還配備了行車記錄儀和360°全景影像功能。

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  另外,這套智能互聯(lián)系統(tǒng)還搭載了科大訊飛的語言識別系統(tǒng),識別率還不錯(cuò),除了可以通過語音導(dǎo)航、聽音樂外,還可以控制空調(diào)、開閉全景天窗等,使用起來還是比較方便的。順便一提的是,可以通過“你好,語音助理”來喚醒語音控制系統(tǒng),不過實(shí)際體驗(yàn)中,系統(tǒng)對于這句指令識別不是很準(zhǔn)確,建議換成“小境”類似這種喚醒指令,這樣體驗(yàn)或許會好些。

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  雖然定位是十萬級的7座SUV,不過在配置上卻不吝嗇,其中就包括了一些相對實(shí)用的配置,比如四窗一鍵升降、電動(dòng)尾門,連前排座椅加熱也配備了。雖然是手動(dòng)擋車型,電子手剎與自動(dòng)駐車也都配備了,值得點(diǎn)贊。

3空間:2+2+3布局 靈活實(shí)用回頂部

 
空間:2+2+3布局 靈活實(shí)用

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瞄準(zhǔn)十萬元七座SUV市場 試駕華晨雷諾觀境

  前排座椅填充物柔軟,承托到位,乘坐舒適性不錯(cuò),向支撐性一般。另外主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕為手動(dòng)。第二排座椅填充物柔軟,長時(shí)間乘坐的舒適性不錯(cuò)。另外,座椅可以前后、靠背調(diào)節(jié),靈活性很好。第三排座乘坐質(zhì)感舒服,比較平坦,中間座位長期乘坐也不容易累,不過橫向空間不算大,適合小個(gè)子。

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  總的來說,觀境的空間表現(xiàn)足夠充裕,尤其是頭部空間,相比同級也有一定的優(yōu)勢。由于第二排座椅可以前后調(diào)節(jié),第三排做人的時(shí)候可以根據(jù)個(gè)子大小調(diào)節(jié)到合適的位置,這樣第三排的腿部空間也有保障。順便一提的是,第三排的側(cè)窗玻璃面積較大,采光不錯(cuò),加上全景天窗,空間感還是不錯(cuò)的,并不覺得壓抑。

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4駕駛:更注重駕乘舒適性回頂部

 
駕駛:更注重駕乘舒適性

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瞄準(zhǔn)十萬元七座SUV市場 試駕華晨雷諾觀境

  動(dòng)力方面,觀境提供相當(dāng)豐富的選擇,包括1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT三種動(dòng)力組合。本次試駕的200T車型,搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為110kW,峰值扭矩為220N·m。而變速箱方面,目前200T車型有且只有5MT手動(dòng)變速箱選擇,喜歡自動(dòng)檔的朋友只能等260T GDi車型了,與之匹配的是6AT變速箱,實(shí)際表現(xiàn)更讓人期待。

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  這款5速手動(dòng)變速箱,檔位比較清晰,行程適中,操作起來還是比較順手的,但算不上順滑,換擋過程中檔位之間少了些阻尼感,不夠緊致,吸入感不強(qiáng)。另外值得一提的是,離合的結(jié)合點(diǎn)比較容易把握,離合踏板力度和行程適中,上手無難度。

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  發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)以上,低扭表現(xiàn)相對一般,所以在換擋時(shí)轉(zhuǎn)速適當(dāng)拉高一些,確保換擋后轉(zhuǎn)速落在發(fā)力區(qū)間,尤其在爬坡時(shí)更是這樣。這樣的話,日常行駛的動(dòng)力還是夠用的,提速足夠輕快。不過高速上的后段加速,動(dòng)力表現(xiàn)就相對平淡了。

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  轉(zhuǎn)向的設(shè)定是明顯的家用風(fēng)格,助力很輕盈,留了一定的轉(zhuǎn)向曠量,指向不至于神經(jīng)質(zhì)的敏感,日常開挺輕松的,這也很符合它的定位人群需求。

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  前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合在這個(gè)價(jià)位的7座SUV比較常見,畢竟要兼顧成本與乘坐空間。調(diào)校上主要以舒適性為主,柔軟的懸掛對于路面的震動(dòng)過濾足夠徹底,即便是走在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的爛路,乘坐舒適性表現(xiàn)足夠令人滿意,在同級中表現(xiàn)足夠突出。不過偏軟的懸掛在通過一些起伏路面時(shí),車內(nèi)的漂浮感會比較明顯些,底盤有點(diǎn)收不住的感覺。

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  隔音方面,日常行駛觀境的車廂靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò),不管是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是通過爛路上底盤的噪音都抑制的比較到位。不過高速上行駛的話,噪音還是相對明顯了些,主要來源于風(fēng)噪,這在這個(gè)價(jià)位的SUV中也比較常見。

  總結(jié):觀境作為華晨雷諾的首款車型,定位上并沒有好高騖遠(yuǎn),瞄準(zhǔn)的是更加務(wù)實(shí)的10萬級別7座SUV市場。從試駕體驗(yàn)來看,觀境很清楚消費(fèi)人群需要些什么,比如硬派風(fēng)的外觀、靈活實(shí)用的7座空間、豐富的配置、舒適的駕乘感等,這些方面它表現(xiàn)都還不錯(cuò)。憑借著雷諾聯(lián)盟的品控(據(jù)介紹觀境引入了雷諾-日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系),以及華晨金杯的品牌優(yōu)勢(廣泛的售后網(wǎng)點(diǎn)),觀境對于二三四線城市的消費(fèi)人群而言,還是有一定吸引力的。期待接下來能給到我們一個(gè)驚喜的售價(jià)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

 

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