【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著消費(fèi)升級(jí)，年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性、品質(zhì)提出更高要求，不少車廠為此大做文章，調(diào)整戰(zhàn)略布局、新品牌及新車型快速上馬，力求贏得更大的市場(chǎng)。而剛剛在上海車展上市的RS-5，正是“新寶駿”品牌的開(kāi)山之作，響應(yīng)了年輕人更年輕、更科技、更智能的訴求。更換全新車標(biāo)、年輕化的造型、上檔次的內(nèi)飾、豐富多樣的智能配置、傾力打造的全新平臺(tái)一個(gè)不少，像極了話題和實(shí)力十足的新晉“網(wǎng)紅”。而自主緊湊型SUV的另一位“老將”、傳祺的銷量擔(dān)當(dāng)——GS4，在中期改款后也換發(fā)“第二春”，完善度有很大提升。同樣是自主緊湊型SUV市場(chǎng)的能力者，通過(guò)這期《懟試》的全方位PK，看看“新老”兩位王者，誰(shuí)對(duì)品質(zhì)感的理解更深刻吧。

　　值得肯定的是，這幾年自主品牌車型的設(shè)計(jì)已經(jīng)有肉眼可見(jiàn)的進(jìn)步，水平跟合資對(duì)手們已不相上下。用全新星際幾何設(shè)計(jì)理念的新寶駿RS-5，看第一眼已足夠驚艷，如概念車夢(mèng)幻的未來(lái)感，自帶一眼入魂的魔力。超高顏值帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，引發(fā)討論之余更勾起年輕人的好奇心。而傳祺GS4的設(shè)計(jì)風(fēng)格和新寶駿RS-5截然不同，巧妙之處在于“凌云翼”進(jìn)氣格柵很好地提升視覺(jué)寬度，沉穩(wěn)大氣又不乏檔次感，關(guān)鍵是這種耐看的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者接受程度比較高。

　　似乎在外觀方面，兩位年輕人的審美和口味差異還是比較大，看他們的站隊(duì)就知道了。不過(guò)沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，能看出新寶駿RS-5對(duì)怎么打動(dòng)年輕人的心，更有自己的想法，全新的星際幾何設(shè)計(jì)理念腦洞比較大，限制也更少一些。而中期改款的傳祺GS4，受穩(wěn)重的家族設(shè)計(jì)影響限制相對(duì)較多，動(dòng)刀局限比較大，迎合大眾口味為主，討好年輕人個(gè)性為輔。

　　戰(zhàn)火從車外蔓延到車內(nèi)，兩人的火藥味依舊濃烈，始終沒(méi)辦法用三言兩語(yǔ)說(shuō)服對(duì)方。昱初認(rèn)為新寶駿RS-5雙拼配色個(gè)性上檔次，用料細(xì)節(jié)和做工較過(guò)去有明顯進(jìn)步，座椅舒適度及空間都非常友好，斑馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能也十分強(qiáng)大，配置層面更展示出豪華氣度。求順則覺(jué)得傳祺GS4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感不輸，中控大屏營(yíng)造的科技感也不差，跟騰訊共同開(kāi)發(fā)的祺云智聯(lián)系統(tǒng)用起來(lái)也足夠順手，但不可否認(rèn)的是用料、乘坐空間、配置確實(shí)不如新寶駿RS-5。

　　別看兩者車身尺寸和軸距相差不大，但內(nèi)部空間呈現(xiàn)截然不同，放在一起較比較高下立判。新寶駿RS-5給人一種大車的乘坐感，這得益于更大車身尺寸和軸距優(yōu)勢(shì)，后排腿部和頭部空間都更大，同時(shí)座椅更柔軟承托更好。而傳祺GS4在后 排頭部偷了不少空間，彌補(bǔ)了部分乘坐差距，但后排腿部空間依舊是硬傷。此外，兩者都設(shè)有一些體貼的細(xì)節(jié)，比如后排出風(fēng)口，USB充電口、中央純平地臺(tái)等，比較人性化。

　　動(dòng)力方面，新寶駿RS-5采用了全新的1.5T渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率111kW（152PS），最大扭矩250N·m。傳祺GS4同樣是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)匹配的是6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW（151PS），最大扭矩235N·m。兩款車動(dòng)力水平比較接近，輸出特性均以平順為主。

　　新寶駿RS-5采用一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的N15T 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款LL5發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上提升了6%，扭矩提升14%，低慣量渦輪的遲滯并不明顯，并且峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間也提前至1600rpm，因此在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)秀。無(wú)論起步還是中低速時(shí)的提速，新寶駿RS-5都能讓你體會(huì)到輕快的動(dòng)力響應(yīng)。而傳祺GS4的動(dòng)力爆發(fā)設(shè)置也比較前，能滿足日常城市通勤，但渦輪遲滯還是會(huì)有，整體加速感覺(jué)不如前者輕快。

　　開(kāi)起來(lái)給我印象最深刻的是，新寶駿RS-5底盤質(zhì)感提升明顯。新平臺(tái)新氣象，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，并且裝配了FSD自適應(yīng)減震閥，調(diào)教方面依舊是偏向舒適。走在細(xì)碎顛簸路面，路噪更小，底盤對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的處理更柔和、細(xì)膩，無(wú)論厚重感和穩(wěn)定性都有明顯進(jìn)步，你甚至能體會(huì)到不錯(cuò)的高級(jí)感。而傳祺GS4的底盤表現(xiàn)也不過(guò)不失，對(duì)大部分震動(dòng)吸收比較得體，可以看到懸掛是有經(jīng)過(guò)升級(jí)的，只是感覺(jué)略嫌單薄，細(xì)微震動(dòng)還是要多一些。

　　新寶駿RS-5用上全新的R平臺(tái)打造，模塊化新平臺(tái)確實(shí)展現(xiàn)出有別于同級(jí)車型的高級(jí)感和精致感，無(wú)論濾震還是隔音都表現(xiàn)出很高水準(zhǔn)，新車定位跟新品牌算得上名副其實(shí)。傳祺的車型向來(lái)在駕乘品質(zhì)方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，中期改款GS4通過(guò)升級(jí)懸掛襯套，濾震水平也一定程度提升，但遺憾的是隔音方面仍有提升空間。兩臺(tái)車都的駕控層面，都不約而同地向舒適高級(jí)的品質(zhì)感靠攏，也道出主流年輕人的口味。

　　而且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車消費(fèi)升級(jí)，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)年輕消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比的需求正加速向高品價(jià)比轉(zhuǎn)換，過(guò)去以低價(jià)和低端贏得市場(chǎng)的打法將被淘汰。新寶駿RS-5和傳祺GS4都是同級(jí)少見(jiàn)以品質(zhì)感先行的代表。新寶駿RS-5以新品牌的姿態(tài)入市，取得質(zhì)的突破，提升品牌形象，而全新R平臺(tái)使它各方面都得到明顯提升，特別是智能科技方面讓人刮目相看。而傳祺GS4，造型設(shè)計(jì)更成熟穩(wěn)重，它是個(gè)不出錯(cuò)的選擇，但優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)相對(duì)明顯一些?；氐阶畛醯膯?wèn)題：品質(zhì)感誰(shuí)更強(qiáng)？不可否認(rèn)，一臺(tái)高顏值、高配置、空間靈活、科技感滿滿、駕乘品質(zhì)出色的SUV，更像是對(duì)年輕人“Dream Car”的合適回應(yīng)。就我個(gè)人角度來(lái)看，新寶駿RS-5似乎是一個(gè)更理想的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）