【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】自從奔騰T77推出以來(lái)，可以說一改筆者以往對(duì)奔騰品牌的形象，尤其是在設(shè)計(jì)方面完全跳出了以前車型的條條框框，展現(xiàn)的是一個(gè)全新的年輕化形象。這次針對(duì)年輕人推出的奔騰T77，帥氣的外觀設(shè)計(jì)以及智能化配置是它的一大亮點(diǎn)。那在駕駛以及性能層面，奔騰T77在同級(jí)中也能脫穎而出嗎？

　　既然是為年輕人推出的車型，在設(shè)計(jì)上自然就不能過于平庸，可以看到奔騰T77的身上已經(jīng)找不到以往奔騰車型的影子，在“光影折學(xué)”的設(shè)計(jì)理念下，刻畫出菱角分明的車身立體感，硬朗而動(dòng)感。同時(shí)融入了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，比如懸浮式車頂、貫穿式尾燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈等等，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是令人眼前一亮的。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)以及配色在視覺效果上給到不錯(cuò)的檔次感，比如全液晶儀表盤與中控屏采用貫穿式的設(shè)計(jì)，自從奔馳開了這個(gè)先例，越來(lái)越多品牌跟風(fēng)，但不得不說這種設(shè)計(jì)給到的科技感十足。另外方向盤控制區(qū)、空調(diào)出風(fēng)口以及門板等區(qū)域也采用了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，在視覺效果的營(yíng)造上還是很到位的。當(dāng)然在某些細(xì)節(jié)處還有提升空間，比如一些按鍵有松垮的情況。

　　首先是全LED大燈以及貫穿式的尾燈，其實(shí)這個(gè)配置/設(shè)計(jì)在同級(jí)中也比較普遍了，T77的特點(diǎn)是玩出了自己的花樣，除了樣式設(shè)計(jì)，融入了更多的動(dòng)態(tài)效果，視覺效果要更炫一些。尤其是夜晚解鎖的時(shí)候，無(wú)論是前大燈還是尾燈，都營(yíng)造出不錯(cuò)的儀式感。

【燈光展示】

　　可以看到，這套系統(tǒng)主打車聯(lián)網(wǎng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)，包括想聽、想聊、想看等選項(xiàng)，除了在線找美食、聽音樂外，還具有一定的社交功能，比如與車友聊天等，功能相當(dāng)豐富。不過整套系統(tǒng)操作來(lái)看，系統(tǒng)的反應(yīng)速度不夠快，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況，會(huì)影響用戶體驗(yàn)，這個(gè)在后期還有提升的空間。

【多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)】

　　最值得一提的還是這套全息智控系統(tǒng)，相比其他競(jìng)品的語(yǔ)言控制功能而言，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)行擬人化。在中控臺(tái)上方會(huì)設(shè)置一個(gè)“小人物”，當(dāng)你執(zhí)行語(yǔ)音命令時(shí)，除了聲音回饋外，這個(gè)小人物也會(huì)進(jìn)行相關(guān)的互動(dòng)，使得整個(gè)對(duì)話過程更加生動(dòng)，更像在與人交流，而不是機(jī)器。另外，這個(gè)小人物還有三個(gè)身份可供選擇，最受歡迎的必定是小姐姐的形象，還可以換不同的衣服。

【全息智控系統(tǒng)體驗(yàn)】

　　動(dòng)力方面，目前奔騰T77全系只搭載一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同級(jí)主流的1.5T，甚至2.0T的排量來(lái)說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有點(diǎn)弱了。好在這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并非三缸車型，不然消費(fèi)者層面的槽點(diǎn)可能會(huì)更多。與之匹配一款濕式的7速雙離合變速箱，這在同級(jí)就比較常見了。那實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣？會(huì)不會(huì)有小馬拉大車的感覺？

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)的話，動(dòng)力的表現(xiàn)有意料之中的，也有意料之外的。意料之中的就是后段的加速，尤其是高速上100km/h以后的再提速，就顯得比較乏力了，畢竟只有1.2L的排量，這其實(shí)也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的共性了。意料之外的是，日常行駛它給到的提速感還是不錯(cuò)的，至少與同級(jí)的1.5T動(dòng)力對(duì)比還是同一梯隊(duì)的，在80km/h以下的提速個(gè)人覺得還是挺輕快的，跟上車流是沒壓力。

　　這種表現(xiàn)其實(shí)與動(dòng)力的輸出調(diào)校有很大關(guān)系，如果留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便沒有深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很容易到3000轉(zhuǎn)的區(qū)間，尤其是起步的時(shí)候，動(dòng)力的輸出是比較積極的。這樣一來(lái)，就可以避開了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的工作區(qū)間。當(dāng)然，這對(duì)油耗來(lái)說是不太友好的。

　　這款7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，低速跟車時(shí)雙離合變速箱容易出現(xiàn)的竄動(dòng)或拉扯感，這臺(tái)變速箱偶爾也會(huì)出現(xiàn)，但比較輕微，日常行駛的大部分工況，平順性的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。另外，變速箱的換擋邏輯還是以平順為主，速度并不快，尤其是需要深踩油門加速時(shí)，反應(yīng)速度會(huì)慢個(gè)半拍，這是需要適應(yīng)的。

　　轉(zhuǎn)向的手感屬于輕巧的類型，預(yù)留了一定的曠量，指向一般，而且轉(zhuǎn)向力度不是十分線性，日常行駛還是足夠輕松的，不過要開快車的話，這個(gè)轉(zhuǎn)向設(shè)定還是有點(diǎn)力不從心。

　　底盤的調(diào)校并沒有完全地偏于舒適，還是兼顧了一定的支撐性，尤其是走在一些連續(xù)起伏的路面時(shí)，底盤表現(xiàn)比較穩(wěn)，對(duì)于路面的一些細(xì)碎震動(dòng)處理還不錯(cuò)。不過遇到以下大點(diǎn)的坑洼路面或者減速帶時(shí)，對(duì)這類震動(dòng)的吸收不夠到位，底盤少了一點(diǎn)厚重感?？偟膩?lái)說，這個(gè)表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位中可以接受，但同級(jí)中表現(xiàn)不算突出。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　由于雙離合變速箱的保護(hù)，憋油門起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)允許的轉(zhuǎn)速并不高，初段的動(dòng)力輸出還沒得到完全釋放，車身不會(huì)也就出現(xiàn)明顯的抬頭現(xiàn)象。雙離合充分結(jié)合后，加速到最大能達(dá)到0.4g左右，不過持續(xù)的時(shí)間不算長(zhǎng)，后段就趨于平緩，整個(gè)加速過程相當(dāng)平順，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?1.46秒。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)，點(diǎn)頭的現(xiàn)象還是比較明顯的，不過整個(gè)制動(dòng)過程，制動(dòng)力還是比較平穩(wěn)的，也沒有出現(xiàn)跑偏的情況，給人的信心還是足夠的。最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.28米，表現(xiàn)還不錯(cuò)。

　　怠速狀態(tài)下車廂的隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)也比較低。而行駛起來(lái)對(duì)路噪的抑制也比較到位，相比之下高速的風(fēng)噪會(huì)比較明顯些，不過巡航時(shí)的車廂靜謐性要比想象中好不少，只是在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就比較直接傳入車廂。

　　總結(jié)：奔騰T77與以往的奔騰車型不一樣，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新的品牌LOGO，它給人展現(xiàn)的是完全不一樣的品牌形象，足以讓人眼前一亮。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出不錯(cuò)的品質(zhì)感，配置上也針對(duì)年輕人推出更好玩的全息智控系統(tǒng)，配置方面也表現(xiàn)出不錯(cuò)的誠(chéng)意，“表面功夫”做的足夠到位。不過在駕駛層面，相對(duì)同級(jí)對(duì)手還是很顯得平淡了些，不夠出彩，但作為家用需求，也不算是硬傷，希望后期在駕駛品質(zhì)有所提升，那綜合實(shí)力會(huì)更進(jìn)一步。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）