【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不可否認(rèn)，現(xiàn)在SUV依舊是市場的銷量主力軍，但購買SUV消費(fèi)者的人群和需求已大不相同，加上國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將上綱上線，如何市場寒冬里保住自家產(chǎn)品的一席之地，每家車廠都有生存小妙招。觸覺敏銳的名爵HS深知千變?nèi)f變，怎么也繞不開產(chǎn)品力和價(jià)格這兩個(gè)核心維度。于是，我們看到上汽左手猛砸優(yōu)惠（官降和30億元購車紅包），右手趕緊推出新車型提升戰(zhàn)斗力（名爵HS 20T超越版），那這款新車又帶來什么驚喜呢？

　　名爵近幾年的品牌調(diào)性是偏運(yùn)動(dòng)的，務(wù)求為消費(fèi)者帶來“爽”的感覺，這點(diǎn)在名爵HS新增的20T超越版得到很好體現(xiàn)。作為20T車型高配版本，名爵HS 20T超越版向高一級的30T車型 “請教”，造型和配置雙雙升級，同時(shí)排放方面符合了國六標(biāo)準(zhǔn)，變速箱邏輯也得到了進(jìn)一步優(yōu)化，還加入了30T車型上的MG運(yùn)動(dòng)管理策略系統(tǒng)。通俗點(diǎn)說：我變紅了，也變強(qiáng)了。

　　乍眼看去，新的名爵HS 20T超越版跟過去比沒有多大變化，依舊是一副印象度頗高的臉龐，比如內(nèi)凹的點(diǎn)陣進(jìn)氣格柵、動(dòng)人的倫敦眼LED大燈以及光影效果出色的純型面設(shè)計(jì)等，都是比較容留下記憶的?？梢哉f，名爵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力是可圈可點(diǎn)的，既有令人眼前一亮的元素又延續(xù)了品牌的英倫范傳統(tǒng)。

　　說到內(nèi)飾質(zhì)感，真的要請名爵HS進(jìn)夸夸群，其車廂內(nèi)部充滿豪華氣息，觀感和觸感都很高級。這少不了好用料的堆砌，名爵HS認(rèn)為軟搪塑還是不夠好，觸手可及的地方必須用上大面積皮質(zhì)材料才到位，在同級里是比較少見的。高端的食材，還要有技藝高超的廚師烹飪才能成為一道星級菜肴。幸好！名爵有一位靈魂人物——邵景峰。

　　名爵HS 20T超越版在靜態(tài)增加了原本在30T Trophy車型的運(yùn)動(dòng)“顏面”，不僅給整車的氣場提升了一個(gè)Level，還照顧了那些喜歡Trophy顏值、向往Super Sport模式，但預(yù)算有限的消費(fèi)者，這不是一次妥協(xié)，而是大家都愿意看到的雙贏局面。那么接下來，繼續(xù)看看20T超越版駕控表現(xiàn)到底怎樣吧！

　　盡管20T超越版在“表面功夫”上做到了名副其實(shí)，但對于偏運(yùn)動(dòng)的車來說，動(dòng)力是最值錢的配置。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4000rpm。當(dāng)然了，動(dòng)力參數(shù)談不上多“運(yùn)動(dòng)”，可喜的是升了國六，動(dòng)力卻沒有任何下降，這點(diǎn)還是值得肯定的。

　　所以這次測試更多是考量1.5T+7DCT的“默契”程度如何，畢竟新車型優(yōu)化了換擋策略，對于抑制頓挫上有自己的想法，使整個(gè)變速箱的邏輯往平順方面傾斜，加上優(yōu)秀的傳統(tǒng)效率，談雙離合色變或?qū)⒊蔀?ldquo;過去式”。

　　1.5T可以說是一個(gè)“萬金油”的動(dòng)力，可作緊湊型轎車的中高配，又可作中級轎車和緊湊型SUV的中低配。這說明別看排量不大，但有了渦輪增壓器的助推，名爵HS 20T超越版動(dòng)力水平是能給你帶來輕快的加速感受，而且只要你舍得給油，渦輪火力全開還能帶來點(diǎn)小激情，百公里加速基本在10秒內(nèi)達(dá)成。

　　回到日常道路行駛，起步挺輕快的，沒有雙離合車型常見的拖沓，多次嘗試也沒有出現(xiàn)動(dòng)力來得太突然或車身抖動(dòng)的現(xiàn)象，這套動(dòng)力給人第一感覺還是挺“聽話”的。這離不開變速箱換擋邏輯升級，雙離合低速結(jié)合遲緩，在一二擋之間選擇困難是主因。名爵HS 20T超越版的解決方案是，在起步之后盡快升至2擋，并且只要時(shí)速不低于8km/h（優(yōu)化前是10km/h），它就盡力維持在2擋行駛，減少回到1擋的機(jī)會(huì)，降低頓挫發(fā)生的幾率。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)時(shí)間動(dòng)力都是很從容的。但因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力底氣不是很足，所以在高速滿載加速跟上或超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要以高轉(zhuǎn)速來換取到想要的動(dòng)力。這時(shí)候，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也上去了，發(fā)動(dòng)機(jī)給人感受是有些吃力的。

　　偏運(yùn)動(dòng)取向的名爵HS，采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校也算是比較硬朗的。初次上手感受到非常扎實(shí)，再認(rèn)真體會(huì)便覺得路面信息是比較豐富，但遇到路況不太好時(shí)，處理大震動(dòng)比較果斷，不會(huì)讓車內(nèi)乘客過分緊張。面對高速路況，底盤表現(xiàn)還是相當(dāng)?shù)ǖ模?扎實(shí)穩(wěn)健的底盤給人充沛的信心，并沒有出現(xiàn)很緊繃的不舒適。

總結(jié):

　　名爵這幾年崛起的速度真的快，究其原因，是因?yàn)樽プ×耸袌龅娘L(fēng)向，抓準(zhǔn)了年輕消費(fèi)群體的口味。具體到名爵HS身上，面對價(jià)格優(yōu)勢，相信選擇20T車型的消費(fèi)者不在少數(shù)，甚至是整個(gè)名爵HS家族里的“銷量擔(dān)當(dāng)”。但他們同樣有熱血的內(nèi)心，想要更個(gè)性的表達(dá)，20T超越版的出現(xiàn)剛好解決了這個(gè)痛點(diǎn)，盡量做到力與美的平衡。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）