【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在一提到比亞迪，我想大家的第一反應(yīng)就是聯(lián)想到電動(dòng)車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，近幾年依靠自己在電池技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，比亞迪在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂是風(fēng)生水起，電動(dòng)車(chē)型的熱銷(xiāo)在一定程度上也把傳統(tǒng)燃油車(chē)的風(fēng)頭給搶了過(guò)去。但是一片開(kāi)花不如處處結(jié)果，電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)雙贏才是主機(jī)廠最想看到的結(jié)果，在今年3月份比亞迪重拳出擊上市了多款新車(chē)型，幾乎涵蓋了旗下所有熱門(mén)車(chē)系，其中就有今天我們?cè)u(píng)測(cè)的這款秦Pro 超能版1.5TI智能鋒動(dòng)型（手動(dòng)擋頂配），售價(jià)9.79萬(wàn)元，本月購(gòu)買(mǎi)終端價(jià)格還會(huì)有1萬(wàn)元的優(yōu)惠。

　　外觀上，秦Pro還是延續(xù)了比亞迪的“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，美觀度不用我多說(shuō)，沉穩(wěn)中不乏時(shí)尚感，品牌識(shí)別度也是相當(dāng)?shù)母?，前大燈以及后尾燈也擁有?chuàng)意的漂亮設(shè)計(jì)。另外，從前中網(wǎng)就可以區(qū)分出秦Pro各不同動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，燃油版為單鍍鉻條，DM版為雙鍍鉻條，而電動(dòng)版則為封死式設(shè)計(jì)。

　　秦Pro的內(nèi)飾也是延續(xù)了比亞迪最新的簡(jiǎn)約風(fēng)格，檔次感和高級(jí)感營(yíng)造得都很不錯(cuò)，在中控位置保留有空調(diào)等常用到的物理按鍵。次頂配以及頂配版還配備了12.8英寸旋轉(zhuǎn)觸控中控屏，而我們這款試駕車(chē)上的雖為10.1英寸，但是看起來(lái)還是非常巨大非常過(guò)癮，這也是現(xiàn)下比亞迪車(chē)型配置上主打的一大亮點(diǎn)。搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大能力平臺(tái)，除了支持語(yǔ)音控制、上網(wǎng)、導(dǎo)航等功能之外，還可以下載300多萬(wàn)APP，除微信、抖音這些我們常用到的程序之外，像吃雞這些手游也可以下載娛樂(lè)，可以說(shuō)這就是一臺(tái)行走的超大Pad。

　　秦Pro超能版全系都搭載了1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為BYD476ZQA，最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm，而國(guó)VI車(chē)型會(huì)把性能數(shù)據(jù)略有提升。

　　與之匹配的，分別為6速手動(dòng)變速箱以及6速DCT雙離合變速箱，6速手動(dòng)變速箱來(lái)自愛(ài)信品牌。

　　既然是手動(dòng)版車(chē)型，那第一點(diǎn)涉及的就會(huì)是油離配合，秦Pro離合器的踏板行程設(shè)定得相對(duì)較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)自然而然的也就會(huì)更高一些，不是那種一抬離合就得馬上跟油的緊湊操作風(fēng)格。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)這種調(diào)教是件好事兒，一個(gè)是可以慢慢去摸索油離結(jié)碰點(diǎn)，另一個(gè)就是不至于因?yàn)椴皇煜ぼ?chē)，起步時(shí)油門(mén)跟淺了而慘遭熄火。

　　1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)在初段表現(xiàn)得會(huì)有些不緊不慢，不會(huì)上來(lái)就讓你感覺(jué)到很猛，低轉(zhuǎn)下起步整體節(jié)奏會(huì)很松弛，即便你油門(mén)給大了，車(chē)身也不會(huì)過(guò)分前竄，造成不舒適的闖動(dòng)感，但是并不會(huì)讓你感覺(jué)到乏力，就是很標(biāo)準(zhǔn)的家用化調(diào)校。

　　2000rpm可以說(shuō)是分水嶺轉(zhuǎn)速，過(guò)了之后會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力比之前精神了許多，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也清晰了一些，提速也會(huì)更具力量感，并且在整個(gè)動(dòng)力提升的過(guò)程中渦輪介入也不會(huì)顯得過(guò)分生硬，銜接得還算順暢。

　　這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6速手動(dòng)變速箱整體質(zhì)素也比較高，擋位非常清晰，并且入擋時(shí)也毫不費(fèi)力，不能說(shuō)特別有吸入感，但是起碼操作起來(lái)會(huì)讓你感覺(jué)到很順手、自然，沒(méi)有那種生澀的較勁感。

　　底盤(pán)方面，秦Pro采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，整體風(fēng)格還是偏向家用，舒適化的調(diào)校在行駛過(guò)顛簸路段時(shí)把大部分的不舒適都隔絕在車(chē)外，雖然車(chē)尾不是獨(dú)立后懸掛，但是絲毫不會(huì)覺(jué)得會(huì)很跳，懸掛調(diào)校得很不錯(cuò)，整體感以及檔次感都很值得肯定。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　掛入一擋把轉(zhuǎn)速控制在2500rpm，由于離合器行車(chē)較長(zhǎng)，所以靜止時(shí)需要慢慢抬起離合摸索找到臨界點(diǎn)，這樣可以節(jié)省一定的加速時(shí)間。起步時(shí)，一擋前輪會(huì)突破極限，掛到二擋之后恢復(fù)平靜，但是動(dòng)力會(huì)有一個(gè)明顯跌落，銜接得顯得有些不順暢，而當(dāng)動(dòng)力超過(guò)2000rpm之后加速就會(huì)漸入佳境。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　秦Pro剎車(chē)踏板調(diào)校得非常輕，很容易就可以一腳觸底，剎車(chē)力道并不是很沖的那種，腳感還是比較軟，整個(gè)過(guò)程感覺(jué)還是以舒適為主，ABS工作時(shí)彈腳也不會(huì)感覺(jué)到生硬，完全是為了家用考慮。

總結(jié)：

　　比亞迪秦Pro超能版在動(dòng)力上最大的升級(jí)就是把改用了1.5TI+6MT，之前手動(dòng)擋車(chē)型也只是配備了1.5L自然吸氣，并且還是5速變速箱，此次的升級(jí)是讓秦Pro開(kāi)起來(lái)更加得心應(yīng)手的同時(shí)也可以擁有更為平順的駕感，更密的齒比更多的擋位也可以換來(lái)更為節(jié)省的油耗表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）