【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】7月12日，備受矚目的一汽紅旗最新中大型SUV——紅旗HS7在吉林長春正式上市，售價34.98-45.98萬。在此價位目前我們還能買到豪華品牌的中型SUV，而HS7如此定價不缺底氣，因為它擁有3.0SC+8AT+四驅(qū)的動力組合，還有豪華的內(nèi)外設(shè)計。紅旗對于不少國人來說是非常有情懷的品牌，因此這款算是該品牌旗艦SUV的HS7顯得更加意義非凡，我們第一時間開上了試駕車，看看這款全新的中國六缸增壓四驅(qū)SUV到底是怎樣的實力。

　　說駕駛感受之前，先為您介紹紅旗HS7的心臟——3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率248kW（337PS）/5500rpm，峰值扭矩445N·m/3000-5000rpm，賬面參數(shù)對比同排量增壓機(jī)型屬于中上游水準(zhǔn)，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。懸掛采用雙橫臂式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架。

　　高高的坐姿、碩大的引擎蓋、寬闊的視野.......坐上紅旗HS7，該車給我的第一感覺與多數(shù)傳統(tǒng)中大型SUV相同，于是我主觀地認(rèn)為它的動態(tài)表現(xiàn)將會相當(dāng)厚重與慵懶。但當(dāng)踩下HS7油門，轉(zhuǎn)動方向盤之后，卻發(fā)現(xiàn)實際情況與我默認(rèn)的截然不同。紅旗HS7的動力調(diào)校非常輕快，油門初段靈敏，大排量的緣故讓其低扭十分充裕。轉(zhuǎn)向之輕便，用手指便可不費(fèi)力地?fù)軇?，同時車頭對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也很積極，如此設(shè)定運(yùn)動感不算強(qiáng)，但非常好開好上手。

　　起步時稍稍踩重油門，轉(zhuǎn)速便相當(dāng)迅猛地突破2000rpm，此時若是位居紅綠燈頭排“桿位”，六缸機(jī)械增壓的強(qiáng)大扭矩能夠?qū)⒑筌囘h(yuǎn)遠(yuǎn)拋離。愛信8AT變速箱具備了愛信品牌一貫以來平順的特點(diǎn)，除了3擋與4擋之間的切換偶爾有輕微頓挫外，其它情況下不靠引擎聲音幾乎感覺不出擋位的切換。

　　油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯是紅旗HS7值得稱贊的點(diǎn)，輕點(diǎn)油門，其發(fā)力幾乎沒有延遲，踩深一點(diǎn)則會馬上做出降擋反應(yīng)，同時動力爆發(fā)并不突兀，力道線性。轉(zhuǎn)向方面雖然助力程度大，但并沒有很濃的電子味，指向性與精準(zhǔn)度不錯。順暢直接的動力與較為精確的轉(zhuǎn)向讓該車速度起來后的駕駛感可用行云流水來形容。

　　HS7設(shè)定了多達(dá)八種駕駛模式，包括自動、ECO、舒適、運(yùn)動、雪地、沙地、越野和自定義通過擋把后的旋鈕來調(diào)節(jié)。運(yùn)動模式下，HS7雖達(dá)不到“人格分裂”的表現(xiàn)，但整車狀態(tài)非常明顯地亢奮許多。引擎轉(zhuǎn)速會盡量維持在2500rpm以上，隨踩隨有的動力時刻勾引著駕駛員將轉(zhuǎn)速踩至紅區(qū)，如此動力響應(yīng)已超過了許多標(biāo)榜運(yùn)動的轎車。

　　此時空氣懸掛會稍稍變硬和降低，轉(zhuǎn)向也會略微加重，但變化的程度不大。個人覺得如果懸掛和轉(zhuǎn)向在運(yùn)動模式下的設(shè)定更激進(jìn)一點(diǎn)，會更有味道。

紅旗HS7自定義駕駛模式

　　自定義模式下駕駛者可逐一調(diào)節(jié)動力、轉(zhuǎn)向和懸掛的運(yùn)動/舒適，例如可將動力選擇為運(yùn)動，轉(zhuǎn)向和懸掛選為舒適，那么即可獲得運(yùn)動模式下的動力響應(yīng)與舒適模式下轉(zhuǎn)向的輕重回饋與懸掛支撐。

　　懸掛的設(shè)定與中大型SUV的定位相符，整體偏向舒適，只要不遇見大的坑洼，顛簸基本都會被輪胎與懸掛吸收。為保證舒適而前段較軟的設(shè)定也難免會讓HS7在經(jīng)過有明顯起伏的路面時有些許“坐船”感。以較高車速經(jīng)過大的顛簸與減速帶時，懸掛的吸震不太干脆，車身與底盤的質(zhì)感也略顯一般。

　　經(jīng)過城區(qū)與郊區(qū)的快速路后，我們開著HS7來到一段十幾公里長的山路，單向單車道，包含上下坡且彎道非常多。由于地處郊外沒有行人，車隊以60-80km/h的車速通過，此時紅旗HS7的懸掛表現(xiàn)則給了我一個小驚喜：支撐力足夠，側(cè)傾控制得很好。

　　空氣懸掛雖然調(diào)校舒適，但速度起來之后完全拉的住車身，配上規(guī)格為255/45 R20的偏公路取向?qū)捥ヅc全時四驅(qū)系統(tǒng)，紅旗HS7的彎道極限很高。而轉(zhuǎn)向上又有不錯的指向性與循跡性，因此在這條山路上碰見的彎道均可信心十足地將車“丟”進(jìn)彎中。山路上，無論是舒適模式還是運(yùn)動模式，HS7的動力表現(xiàn)都非常從容充沛，剎車的表現(xiàn)亦十分優(yōu)秀，制動力足夠且線性。

　　前面說到運(yùn)動模式下該車的動力響應(yīng)很好，完全不遜色于許多運(yùn)動定位的轎車。而經(jīng)過市區(qū)、郊區(qū)和山路多種路況的試駕，我發(fā)現(xiàn)運(yùn)動模式下，在動力響應(yīng)直接迅猛的同時，高轉(zhuǎn)時候的升降擋還保有很不錯的平順性。HS7并不像一些性能車款，開了運(yùn)動模式便生猛異常，只要忽視油耗表現(xiàn)，運(yùn)動模式也可代步。

　　四驅(qū)系統(tǒng)顯著地提升了紅旗HS7的公路性能，該車彎道及高速并線時擁有較高的極限，而直線加速時也不會有輪胎打滑的現(xiàn)象。大腳油門，四個車輪牢牢抓住地面，引擎將近340匹的馬力全數(shù)輸出，加速一氣呵成。至于這套四驅(qū)系統(tǒng)的越野能力，由于并未有稱得上“越野”的路段，因此并未嘗試。

　　經(jīng)過一個下午的試駕，我對于紅旗HS7的動態(tài)性能表現(xiàn)是肯定的，它擁有較好的動力匹配（動力響應(yīng)、平順性和變速箱換擋邏輯不錯），四驅(qū)系統(tǒng)將大馬力時刻合理地分配到四個車輪從而帶來出色的公路性能、轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)......但它仍存在一些不足，例如作為中大型豪華SUV，其底盤質(zhì)感與其定位相比不算出色，加速時這副V6引擎的聲線竟然并不好聽?？傮w上看，紅旗HS7的機(jī)械素質(zhì)對于35-46萬的售價，稱得上物有所值。

　　作為紅旗現(xiàn)售的旗艦SUV車款，HS7的外觀自然需要?dú)鈩菔?。品牌?biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)在該車上面積大得驚人，帶來極強(qiáng)的視覺沖擊力。這副中網(wǎng)由粗壯的鍍鉻邊框和豎直的鍍鉻條幅構(gòu)成，直瀑式樣寓意“高山飛瀑，中流砥柱”。中網(wǎng)內(nèi)部帶有可變進(jìn)氣格柵，可為引擎引入充足的空氣以供燃油燃燒和散熱，高速勻速行駛時則可關(guān)閉降低風(fēng)阻。

　　引擎蓋與中網(wǎng)中部采用了兩段式紅色前旗標(biāo)，象征“氣貫山河”。前大燈的輪廓由多條曲線構(gòu)成，非常別致新穎。燈內(nèi)采用全LED光源，點(diǎn)亮后效果出彩，功能上也非常先進(jìn)豐富，其支持自動頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助、高度調(diào)節(jié)以及延時照明。

　　前包圍應(yīng)用了時下流行的橫貫式設(shè)計，鍍鉻飾條又讓其顯得層次分明，整個前臉極具氣場，但并不顯得呆板。

　　縱置引擎布局為紅旗HS7帶來了長車頭與短前懸的車身造型，其車身前后比例均衡協(xié)調(diào)，車側(cè)線條平直流暢，外凸的輪眉使得車身頗有力量感。前翼子板處貼上了紅色裝飾，這是紅旗品牌車型標(biāo)志性的設(shè)計元素。后排采用了隱私玻璃，與紅旗HS7車型定位相符。

　　外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈，支持電動折疊、電動調(diào)節(jié)、電加熱以及變線輔助功能。車門采用全包設(shè)計，以避免出現(xiàn)乘員在上下車時弄臟褲子的尷尬情況，畢竟這是臺越野車。

　　20英寸的雙色輪轂樣式十分動感，粗細(xì)條幅相間的設(shè)計又能與碩大敦實的車身協(xié)調(diào)搭配，為整車帶來不少年輕運(yùn)動氣息。該車輪胎規(guī)格為255/45 R20，偏向公路取向。多活塞剎車卡鉗配合大直徑剎車碟，為車輛提供充足的制動力，卡鉗噴涂的銀色非常有質(zhì)感。

　　中大型SUV強(qiáng)大的力量感與氣場在斜后方45度角顯露無疑，飽滿的車尾線條并不復(fù)雜，一條鍍鉻飾條連接左右尾燈并嵌入燈內(nèi)，以此提升車尾整體感與緊致感，尾燈組同樣采用全LED光源，設(shè)計上很有立體感，點(diǎn)亮?xí)r辨識度較高。

　　該車采用的四邊形尾喉的雙邊單出排氣配合銀色尾唇，又為紅旗HS7增添了幾分運(yùn)動與活力。車身尺寸上，該車長寬高分別為5035/1989/1756mm，軸距為3008mm。

　　有著一副威嚴(yán)大氣外表的紅旗HS7，內(nèi)飾自然也要主打大氣豪華，對稱式的中控布局、大量軟性材質(zhì)的應(yīng)用以及偏向穩(wěn)重、豪華的色彩搭配均相當(dāng)貼合車型定位。

　　中控臺上部使用軟性材質(zhì)，中間為帶有紋理的中控面板，手扶箱上部也為軟性材料。

　　紅旗HS7門板中部與座椅均加入了菱形紋路，寬大的扶手箱采用仿對開式設(shè)計，這些均提升了內(nèi)飾的質(zhì)感與檔次。而除了豪華檔次感，這套內(nèi)飾也不缺科技與年輕化元素，方向盤的造型便十分新潮動感，較為粗壯的條幅與打孔的真皮材質(zhì)讓其擁有不錯的手感，方向盤后還布置了換擋撥片。

　　全液晶儀表是紅旗HS7的標(biāo)配，分辨率較高，布局規(guī)整，相當(dāng)易讀。轉(zhuǎn)速表與車速表的紅色指針的樣式亦融入了紅旗標(biāo)志性的設(shè)計元素。當(dāng)切換駕駛模式時，儀表盤的界面主題也會隨之改變。

運(yùn)動模式下的儀表界面

　　10.1英寸的內(nèi)嵌式中控屏集成了車內(nèi)絕大部分功能的控制，支持語音控制、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、QQ音樂等功能。車輛帶有的全景影像與自動泊車功能的操作，也顯示在該觸摸屏上。與中控屏配套的帶14個揚(yáng)聲器的BOSE為內(nèi)飾一大亮點(diǎn)。

　　帶著“紅旗”字樣的觸控式空調(diào)面板同樣是當(dāng)今先進(jìn)科技的產(chǎn)物，與中控觸摸屏和全液晶儀表盤搭配非常協(xié)調(diào)，觸控相當(dāng)靈敏，科技感滿滿。

　　該車采用了電子擋把，擋把前方為手機(jī)無線充電區(qū)域，后部則是一個駕駛輔助功能區(qū)。此處有一顆用于調(diào)節(jié)7種駕駛模式的旋鈕，還有電子手剎、自動駐車、陡坡緩降和底盤升降（帶空氣懸架版本）功能的控制按鍵。

　　座椅支持十向電動調(diào)節(jié)，包裹性與支撐都相當(dāng)不錯，但質(zhì)地較硬，并不像常見的MPV車型或中大型SUV的座椅那樣厚實柔軟，想必這是為了兼顧些許運(yùn)動感。后排座椅則能支持手動前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。

　　前排左右座椅后部裝配了兩個觸控屏，供后排乘客享受多媒體娛樂功能。敲擊兩下屏幕便可開啟屏幕顯示，響應(yīng)很快，操作也足夠便捷。

　　后排亦享有獨(dú)立空調(diào)，符合豪華中大型SUV定位。此外，這款旗領(lǐng)版還擁有后排座椅加熱和通風(fēng)功能。整套內(nèi)飾具備了64色的氛圍燈，點(diǎn)亮?xí)r既充滿檔次又相當(dāng)時尚。

　　空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩。身高178cm，較為魁梧的男性在前排調(diào)好坐姿后，在后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳有余。內(nèi)裝的空間表現(xiàn)應(yīng)付一般的家庭及工作需求不成問題。

　　作為紅旗品牌最新的旗艦級SUV，紅旗HS7各方面的表現(xiàn)都較為優(yōu)異，出色的動力匹配、家族式極具氣場的外表與充滿檔次感的內(nèi)飾等組合在一起，為我們展現(xiàn)的是一款內(nèi)外兼修的中大型豪華SUV，它代表著當(dāng)下自主品牌燃油量產(chǎn)車的最高造詣。對于35-46萬的定價，筆者認(rèn)為3.0SC+8AT+四驅(qū)的組合實際表現(xiàn)出來的素質(zhì)，足夠貼合這一定價。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	紅旗HS7 2019款 3.0T 四驅(qū)智聯(lián)旗領(lǐng)版
官方價：	45.98萬
廠商：	一汽紅旗
級別：	中大型SUV
上市時間：	2019-07
發(fā)動機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	337
最大扭矩(N·m)：	445
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	5035×1989×1756
軸距(mm)：	3008
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.9
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	5035
寬度(mm)：	1989
高度(mm)：	1756
軸距(mm)：	3008
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	CA6GV30TD
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	337
最大功率(kW)：	248
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	445
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-5000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動 ●個性化
地形模式切換：	●沙地 ●泥地 ●雪地
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●前后+靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	○
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.1英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:14
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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