【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】哈弗應(yīng)對(duì)新排放標(biāo)準(zhǔn)的反應(yīng)還是很快的，旗下也有更多的產(chǎn)品完成了升級(jí)，而眼前的哈弗H4就是已經(jīng)推出了全新的國(guó)六版本，價(jià)格在原基礎(chǔ)上上調(diào)了2000元，但通過了解發(fā)現(xiàn)它還有一些配置和設(shè)計(jì)上的調(diào)整，這樣看來價(jià)格還是比較合理的，并非坐地起價(jià)，而具體國(guó)六版本的哈弗H4表現(xiàn)如何我們一起來看看。

　　哈弗H4國(guó)六版不是改款車型，設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款的版本完全相同，這臺(tái)哈弗H4也已經(jīng)整合了紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)版本車型統(tǒng)一用黑色新車標(biāo)代替，對(duì)于消費(fèi)者而言優(yōu)化了配置車系選擇變得簡(jiǎn)單多了。當(dāng)然，從外觀設(shè)計(jì)上來看，包括格柵、頭燈與尾部上的造型都是和之前的藍(lán)標(biāo)版相同，在輪轂上我們還看到了藍(lán)標(biāo)版的標(biāo)識(shí)，而廠家也明確新的黑標(biāo)版造型是以接受度更高的藍(lán)標(biāo)版的基礎(chǔ)上得來的，年輕更時(shí)尚的造型要比紅標(biāo)版更有活力。

　　內(nèi)飾也是如此，黑色與紅色調(diào)搭配在風(fēng)格上凸出了運(yùn)動(dòng)和年輕，即便是我們依舊熟悉的樣子也不得不承認(rèn)，在十萬級(jí)的家用SUV中哈弗H4的設(shè)計(jì)還是具備很大的吸引力的，不僅如此，皮革、鍍鉻裝飾以及搪塑材質(zhì)的應(yīng)用也沒有廉價(jià)的感覺，而液晶儀表盤和中控多媒體大屏也提高了整體的檔次感。配置的調(diào)整在于新增加了換擋撥片與新的“雞腿”換擋桿造型，同樣是為了凸出產(chǎn)品的年輕與活力。

　　升級(jí)了國(guó)六版本的哈弗H4動(dòng)力總成并沒有變化，1.5T渦輪增壓動(dòng)力的最大功率為124千瓦，峰值扭矩達(dá)到了285牛米，參數(shù)上與現(xiàn)款國(guó)五的完全相同。變速器方面依舊是那臺(tái)7速DCT濕式雙離合變速器，這套動(dòng)力組合是哈弗目前的黃金動(dòng)力搭配，在其他產(chǎn)品上都有廣泛應(yīng)用，對(duì)于它的表現(xiàn)相信不少人都有了解。

　　這套動(dòng)力組合在很多產(chǎn)品中都有搭載包括比他定位更高的哈弗H6，在動(dòng)力表現(xiàn)上哈弗H4國(guó)六版還是不會(huì)差的。這臺(tái)1.5T動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)在于低中段扭矩爆發(fā)依舊很足，尤其是高速駕駛在更高的時(shí)速下也可以做到較為充沛的動(dòng)力輸出，這一點(diǎn)還是值得肯定地。不過，變速器的調(diào)校與現(xiàn)款完全相同，它在突然加速時(shí)換擋反應(yīng)會(huì)稍慢一些，不夠順暢有點(diǎn)突兀。

　　日常駕駛在擁堵路況下，變速器低擋位還是偶有頓挫出現(xiàn)，升擋之后才會(huì)更平順，所以堵車的時(shí)候會(huì)讓人有點(diǎn)煩躁，解決問題的辦法就是盡量在起步時(shí)保證線性，要不然就選用新增加的換擋撥片，基本上沒有延遲效果會(huì)更好。實(shí)際上這套動(dòng)力表現(xiàn)最好的是只要擋位升上去平順性就會(huì)回來，與此同時(shí)動(dòng)力的爆發(fā)要比同級(jí)別的1.5T表現(xiàn)更猛，時(shí)速達(dá)到100km/h油門的動(dòng)力回饋依舊很靈敏。

　　哈弗H4已經(jīng)有了偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，這種運(yùn)動(dòng)感是基于更好的懸掛支撐、底盤緊湊度以及指向的精準(zhǔn)性，所以它開起來會(huì)很舒服，但有不會(huì)沉悶或者疲軟，更好開了是哈弗H4給我的整體印象，沒有了太大轉(zhuǎn)向虛量的設(shè)定，過彎時(shí)側(cè)傾的抑制對(duì)于駕駛這臺(tái)SUV來說變得更輕松愉悅。而在整體路感方面，它的風(fēng)格還是SUV的那種踏實(shí)穩(wěn)健，有效的濾震不論是前排還是后排都能夠?qū)㈩嶔ず芎玫幕?，均衡的調(diào)教雖然缺少了一些風(fēng)格特點(diǎn)的突出，但也讓他在各個(gè)方面都拿得出手，以這個(gè)級(jí)別價(jià)位下的產(chǎn)品而言這樣的表現(xiàn)很有說服力了。

　　哈弗H4的這臺(tái)7速DCT濕式變速器可以拉高轉(zhuǎn)速起步，2000轉(zhuǎn)速下起步輪胎會(huì)出現(xiàn)輕微打滑，感覺初段扭矩的爆發(fā)力比較足，此過程中變速器的換擋動(dòng)作會(huì)比較明顯，從曲線圖上也可以看出二擋和三擋，分別在45km/h、70km/h切換，最終三擋破百。而其加速最好成績(jī)?yōu)?0.37秒，對(duì)于這臺(tái)1.5T動(dòng)力而言還算不錯(cuò)。

　　制動(dòng)測(cè)試中剎車踏板的力度比較輕，全力制動(dòng)下感覺制動(dòng)力逐漸減弱，后段有點(diǎn)剎不住的感覺，而制動(dòng)姿態(tài)也有明顯的點(diǎn)頭出現(xiàn)，所以說它的懸掛調(diào)校并不是很硬朗的，同時(shí)懸掛的行程也比較長(zhǎng)是SUV常見的表現(xiàn)，曲線圖上也能看出制動(dòng)力曲線不夠線性，最終我們獲得的百公里制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?4.39米，與以往的哈弗產(chǎn)品而言數(shù)據(jù)很接近，但成績(jī)一直不太理想。

結(jié)語：

　　哈弗H4國(guó)六版的自身實(shí)力依舊不俗，不論是口碑還是品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位級(jí)別都處于前列，哈弗這次又將設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了統(tǒng)一，同時(shí)增加了換擋撥片與新的雞腿換擋桿也更凸出了產(chǎn)品在年輕化的主要風(fēng)格。就動(dòng)力總成而言，1.5T+7DCT的表現(xiàn)完全可以滿足對(duì)動(dòng)力的需求，只是在低擋位下的平順性還是需要適應(yīng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）