全新哈弗H6 Hi-Life版本提供了一臺1.5GDIT渦輪增壓發(fā)動機，它擁有124千瓦的最大扭矩與285牛米的峰值扭矩，1400-3000轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間保證了它的低扭矩下出色的加速表現(xiàn)，變速器方面依舊匹配7速DCT濕式雙離合變速器。動力總成沒有變化，對于他們相信已經(jīng)不需要過多介紹了，它是哈弗目前的黃金動力組合。

　　已經(jīng)不是第一次接觸到這套動力組合了，它在低扭下的動力表現(xiàn)足夠這臺滿足哈弗H6對日常駕駛的需求，285牛米最大扭矩不成為題。1400轉(zhuǎn)就可以到達動力發(fā)力點是非常迅速的，實際上但你起步輕點油門踏板之后就能感覺到快速的動力響應(yīng)，值得肯定的是起步時的頓挫感減弱了，以往那種輕點油門不走，重一點就竄的感覺不在那么明顯，它會盡量在起步時快速進入2擋，同時保證動力銜接的平穩(wěn)，很高興哈弗H6在這個問題上開始解決并得到了重視。

　　7DCT濕式雙離合變速器的降低了低扭的頓挫與更快的響應(yīng)速度應(yīng)該是廠家進行了調(diào)整，擋位攀升的速度很快，過程中升擋沒有明顯的頓挫，這對舒適性和燃油經(jīng)濟性的幫助很大。當(dāng)然，在調(diào)節(jié)到SPORT運動模式以后即便是1.5T動力也還是很有脾氣的，保持較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間讓駕駛者在突然加速時變得更加靈敏，不會出現(xiàn)標準模式下掉轉(zhuǎn)速再上升緩慢的情況，從而在保證了激進駕駛時動力的順暢與最大扭矩的爆發(fā)，但如果你是日常駕駛開的慢，那還是標準模式更舒服，油門沒有那么神經(jīng)質(zhì)。

　　哈弗H6向年輕運動化的調(diào)校越來越成熟，懸掛的支撐性可以滿足一定的駕駛樂趣需求，因為畢竟還要兼顧舒適性，所以在調(diào)校上只是偏向運動多一點點，非鋪裝路面震感的過濾非常有效，但是大的減速帶有點晃，還是不夠干脆。通過調(diào)節(jié)方向盤力度從而獲得更沉穩(wěn)的手感，在哈弗H6上我覺得不在那么自嗨了，因為整車緊湊的感覺與方向盤力度同步了，完全沒有車身很輕轉(zhuǎn)向很重的欺騙感，對駕駛是有幫助的。