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既舒適又有顏值 試駕2020款捷途X70 1.5T雙離合

2019-09-09 14:09:10 作者:趙彤彤
1外觀:符合年輕人的審美回頂部

 【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“從前書信很慢,車馬很遠(yuǎn),一生只愛一個(gè)人。”現(xiàn)如今汽車的出現(xiàn)改變了這個(gè)時(shí)代,也創(chuàng)造了更多不可能,我們在追求夢想,追求詩與遠(yuǎn)方的同時(shí)不再被距離所約束,汽車也不再是單一的代步工具,在很多時(shí)候它更像是我們親密的伙伴與朋友。

不僅舒適還有顏值 試駕2020款捷途X70

  捷途作為奇瑞控股旗下的子品牌,一直以來都比較低調(diào),但低調(diào)的同時(shí)它的產(chǎn)品表現(xiàn)力也很棒,捷途品牌目前為止共帶來了三款車型,分別是捷途X70、捷途X70s以及捷途X90。本次筆者試駕的是:六座2020款捷途X70 1.5T DCT尊行版。

既舒適又有顏值 試駕2020款捷途X70 1.5T雙離合

 
外觀:符合年輕人的審美

  8月27日,奇瑞控股集團(tuán)正式上市新款捷途X70,新車的產(chǎn)品定位是寬體智能SUV,共推出了9款車型,售價(jià)區(qū)間為6.99萬-12.09萬。超高的性價(jià)比,更現(xiàn)代年輕化的外觀設(shè)計(jì),讓它在汽車市場更加具有競爭力。
  整體外觀上,新款捷途X70與老款相對比下并沒有太大的改變,只是在小細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整,前臉的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了老款車型從徽派文化中汲取出“徽城翹楚”的設(shè)計(jì)理念,將獨(dú)有的中國建筑風(fēng)格融入了汽車中,這的確讓人有一種眼前一亮的感覺。

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)新款捷途X70

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

  新款捷途X70同樣采用了三條橫向的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,但由于和老款相比前進(jìn)氣格柵尺寸變得更大,所以在視覺上看起來新款車型更加寬大挺拔,檔次感更強(qiáng)。

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

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  前大燈采用了流行的LED光源,示寬燈在大燈組最外側(cè),“J”字型的光帶設(shè)計(jì),在小細(xì)節(jié)上凸顯了品牌屬性。下方的霧燈造型變化很大,由四個(gè)長方形小燈組成的燈組,造型更加犀利,搭配下方的大包圍,也就更為動(dòng)感,視覺沖擊力更強(qiáng)。

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

  新款捷途X70的尺寸分別是4720/1900/1710mm,軸距2745mm,并且還有5座/6座/5+2座三種座椅布局可選。6.99-12.09萬元的官方售價(jià)與同級(jí)別車型相比,性價(jià)比優(yōu)勢就顯而易見了。

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  新款捷途X70車身側(cè)面與老款一致,側(cè)面腰線從車頭貫穿到車尾的設(shè)計(jì),線條凌厲并上揚(yáng),氣勢很強(qiáng)。正因?yàn)樗揲L的車身,搭配尺寸為255/45 R20的利劍輪轂并沒有很突兀,這雙大腳在它的身上正合適。

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  尾部的設(shè)計(jì)與前臉和側(cè)面對比略顯簡單,“JETOUR”的品牌logo被放在車尾正中央,分段式的后尾燈依舊是采用了LED光源,點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)在夜間點(diǎn)亮后擁有很高的辨識(shí)度。車尾上方的高位剎車燈可以更直觀地提示后方車輛,更好地保障了駕乘人員的安全。

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

2內(nèi)飾:科技與豪華的碰撞回頂部

 
內(nèi)飾:科技與豪華的碰撞

  新款捷途X70整體內(nèi)飾比較簡潔,沒有過多繁雜的設(shè)計(jì)和按鍵,每個(gè)功能板塊分布明確,整體對于內(nèi)飾的把控到位。在用料上,捷途還是非常厚道的,中控臺(tái)和門板摸起來都很柔軟,并且在擋把區(qū)域和門板處加了很多木紋元素,提升了豪華感。

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)新款捷途X70

  三輻式平底多功能方向盤造型和握感令人滿意,大小粗細(xì)適中,兩側(cè)的多功能按鍵可以滿足日常駕駛中使用。

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

  值得一提的是新款捷途X70搭載了10.1英寸的一體式全觸摸智能中控大屏,同時(shí)搭配了一個(gè)12.3英寸的液晶儀表盤,滿滿的科技感,中控大屏的觸摸靈敏度與邏輯都還不錯(cuò),并支持手機(jī)互聯(lián)、車載導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等。12.3英寸液晶儀表盤,樣式很炫酷,界面比較新穎,顯示內(nèi)容十分豐富,作為一款這個(gè)級(jí)別的車,這樣的配置真的很良心了。

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

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  空調(diào)區(qū)域是觸摸的設(shè)計(jì),讓整個(gè)中控看起來更加簡單,觸摸按鍵很靈敏,能夠很快給予你反饋,此外還配備了香氛系統(tǒng)、智能空氣凈化系統(tǒng),讓路程更舒適。

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  擋把的造型很有科技感,加之搭配兩塊超大的屏幕,會(huì)有一種飛船的錯(cuò)覺,換擋桿后方布置了一鍵啟動(dòng)、手剎、駕駛模式等按鍵,右后方則保留了旋鈕的操作方式,可以讓你在駕駛中操作更加從容。

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

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  座椅方面,筆者試駕的這臺(tái)車是6座車型,前排座椅包裹不錯(cuò),承托性很好,并且填充很柔軟乘坐舒適,后排相對于前排就有些遜色,不過勝在空間大,還擁有兩個(gè)USB接口,對于現(xiàn)在的重度手機(jī)患者來說,在長途旅行中,這是不可缺少的配置。進(jìn)入第三排之后,就有一些局促了,太過高大的人可能會(huì)不太舒服。

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

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  在乘坐空間方面,得益于捷途X70的軸距,前排空間表現(xiàn)優(yōu)秀,同時(shí)還在老款的基礎(chǔ)上增加了方向盤四向調(diào)節(jié),能夠滿足不同身高的用戶需求。而且與老款相比,新款捷途X70優(yōu)化了車內(nèi)縱向空間,第二排空間在前排座椅不變的情況下,依舊表現(xiàn)不錯(cuò),同乘的媒體身高大約180cm,在調(diào)節(jié)好他的坐姿后,后排的頭部空間仍有一拳有余,腿部空間大約有3拳的距離。
  第三排是由兩個(gè)獨(dú)立的座椅組成,兩側(cè)還有水杯槽,但就空間來講還是比較局促,成人長時(shí)間乘坐會(huì)比較難受,更適合短途乘坐或者兒童乘坐。

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

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  儲(chǔ)物空間方面,中控面板下方有無線充電,12V電源接口、USB接口、前排杯架,杯架內(nèi)和副駕駛前面板還擁有氛圍燈,這個(gè)小設(shè)計(jì)在同等級(jí)別車型可是很罕見的。同時(shí)中央扶手箱、手套箱和門板處都有可以安置物品的空間,存儲(chǔ)能力不錯(cuò)。后備廂還算規(guī)整,支持電動(dòng)尾門和座椅比例放倒,增加了儲(chǔ)物的空間變換性。

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

3動(dòng)力:越來越成熟回頂部

 
動(dòng)力:越來越成熟

  新款捷途X70滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn),動(dòng)力配置上采用了1.5T+6MT和1.5T+6DCT兩種動(dòng)力組合,動(dòng)力輸出比較平順,提速能力和駕駛感覺也得到了不小的提升。
  駕駛感受上,起步的時(shí)候動(dòng)力輸入比較平穩(wěn),偶爾低速行駛會(huì)有一些稍許的頓挫感。不過這對于一款自重1.5噸的“大家伙”來說,1.5T+6DCT的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠滿足日常家庭出行使用的。

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

  新款捷途X70在不同的駕駛模式下?lián)碛胁煌谋憩F(xiàn),節(jié)能模式中,新款捷途X70油門調(diào)校比較溫和,日常道路通勤完全沒問題,如果想超個(gè)車它也可以帶給你十足的信心,轉(zhuǎn)速也維持在2000轉(zhuǎn)左右。
  當(dāng)你對油門施壓,轉(zhuǎn)速會(huì)直線上升至2500甚至更高的轉(zhuǎn)速,雙離合變速器也一改之前慵懶的表現(xiàn),積極地降檔為自身證明。運(yùn)動(dòng)模式下的它,就仿佛被惹怒的“小”獅子,變速箱變得更加積極了,油門更加靈敏,加速時(shí)反應(yīng)速度也快了。

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

既舒適又有顏值 試駕2020款捷途X70 1.5T雙離合

  方向盤轉(zhuǎn)向力度比較輕盈,無論高速還是低速,女孩子也完全不會(huì)感到吃力。懸掛方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后多連桿式獨(dú)立懸掛,懸掛調(diào)校的比較柔軟,過一些顛簸路段時(shí),底盤的反饋不錯(cuò),在通過一些比較大的減速帶的時(shí)候,懸架對大幅的振動(dòng)處理得比較干脆,沒有過多的余震。底盤的改變反應(yīng)了捷途有認(rèn)真對用戶進(jìn)行調(diào)研,并總結(jié)不足,畢竟汽車的使用場景更多的還是城市路況,舒適才是重中之重。

既舒適又有顏值 試駕2020款捷途X70 1.5T雙離合

既舒適又有顏值 試駕2020款捷途X70 1.5T雙離合

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

不僅舒適還有顏值 靜態(tài)體驗(yàn)全新捷途X70

  本次活動(dòng)包含山路行駛,在滿是急轉(zhuǎn)彎的山路,側(cè)向支撐力可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)給你充足的信心,轉(zhuǎn)向的阻尼輕盈,有一點(diǎn)點(diǎn)的虛位可以讓你在駕駛中更放松,不會(huì)太過緊張。值得夸獎(jiǎng)的是它的車廂靜謐性,高速行駛中能隔絕外部大部分的噪音,提升了整體的駕乘舒適性。

青山綠水間的相遇 試駕全新一代捷途X70

● 編輯總結(jié)
  整體來看新款捷途X70符合家庭用車的定位,在城市路面和山路的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。捷途X70作為一位新晉選手盡管它出現(xiàn)的時(shí)間并不長,但是其綜合實(shí)力與性價(jià)比都有不錯(cuò)的成績。新款捷途X70一直在緊跟市場,通過不斷的調(diào)整與優(yōu)化,為用戶提供更好的用車體驗(yàn)。相信此次換代后的新款捷途X70能有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。(圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 趙彤彤)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:捷途X70 2020款 1.5T DCT尊行版
車型信息:捷途X70
2020款
1.5T DCT尊行版
官方價(jià):12.09萬
廠商:奇瑞汽車
級(jí)別:中型SUV
上市時(shí)間:2019-08
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):156
最大扭矩(N·m):230
變速箱:6擋雙離合
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4720×1900×1710
軸距(mm):2745
最高車速(km/h):180
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測0-100km/h加速(s):-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):7.6
電池保修時(shí)間:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:-
整車質(zhì)保:十年或20萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4720
寬度(mm):1900
高度(mm):1710
軸距(mm):2745
前輪距(mm):1600
后輪距(mm):1595
最小離地間隙(mm):210
車重(kg):1545
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):55
行李廂容積(L):89
行李廂最大容積(L):1680 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):SQRE4T15C
排量(mL):1498
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):156
最大功率(kW):115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:9.5
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):77
行程(mm):80.5
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):DVVT
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn):國ⅥB
電機(jī)類型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):-
電機(jī)布局:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡稱:6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:255/45 R20
后輪胎規(guī)格:255/45 R20
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):21
離去角(°):20
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):210
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:駕駛席
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
疲勞駕駛提示:-
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):定速巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):-
駕駛模式切換:運(yùn)動(dòng)
地形模式切換:雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
自動(dòng)泊車入位:-
自動(dòng)駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
電動(dòng)后備廂位置記憶:
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
車載行車記錄儀:
手機(jī)無線充電:
座椅材質(zhì):仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動(dòng)
溫度分區(qū)控制:-
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠(yuǎn)光燈光源:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:-
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:
電動(dòng)車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:-
后視鏡記憶:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:副駕駛
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:10.1英寸
中控屏操作方式:觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:CarLife
車聯(lián)網(wǎng):
道路救援呼叫:
語音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
天窗
手勢控制:-
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類型:USB
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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    自主“芯”動(dòng)力 全新江淮iEVA50靜態(tài)體驗(yàn)

     【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】隨著“綠水青山就是金山銀山”的口號(hào)響徹大江南北,對于追求環(huán)保和綠色的理念愈來愈在人們心中生根發(fā)芽。而汽車作為日常出行必不可少的工具,且不說新能源車是否真正“綠色”這樣的陰謀論有沒有意義,各大廠商對于新能源車的研發(fā)和推進(jìn)確實(shí)是實(shí)打?qū)嵲谶M(jìn)行中的。

    江淮iEVA50新車型上市 補(bǔ)貼后售13.95萬

    2019成都車展正式開幕,江淮汽車宣布新款iEVA50車型正式亮相,同時(shí)新增一款網(wǎng)約出租型,補(bǔ)貼后售價(jià)為13.95萬元。據(jù)悉,新款江淮iEVA50配備容量為60kWh的三元鋰離子電池組,綜合續(xù)航里程為410km。新車定位緊湊型轎車,主攻網(wǎng)約車市場。

    2019款江淮iEVA50上市 新增出租網(wǎng)約型

    近日,江淮汽車官方宣布,2019款江淮iEVA50車型正式上市。新車定位緊湊型轎車,主攻網(wǎng)約車市場,共推出2款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)12.95萬元-13.55萬元。

    江淮新款iEVA50配置曝光 增豪華智能型

    日前,我們從江淮汽車官網(wǎng)獲得了新款(2019款)iEVA50車型的配置信息,新款iEVA50新增了豪華智能型,該版本采用與此前iEVA50智享型、豪華智享型相同的動(dòng)力,配置方面有一定提升。具體售價(jià)則還有待官方的正式公布。

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

    號(hào)稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。