【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】向來緊湊型五座SUV都是國內(nèi)乘用車品牌的兵家必爭之地，長安歐尚想以新品牌的姿態(tài)在國內(nèi)乘用車市場中獲得一席之地，歐尚X7的推出是極其重要的一步。要知道在自主品牌SUV當(dāng)中找一輛有車聯(lián)網(wǎng)、有1.5T發(fā)動機、外形設(shè)計有時尚感的SUV其實并不是什么難事，各大品牌的當(dāng)家車型拿出來，大概都能滿足這樣的要求。但這樣的SUV能將起售價壓到不足8萬元的實在寥寥無幾，預(yù)售價7.99-11.99萬元的歐尚X7便是這樣一款以高質(zhì)價比為致勝法寶的SUV。

—快速了解長安歐尚X7—

　　> 搭載長安CS75PLUS同款的1.5TGDI發(fā)動機

　　> 全系標(biāo)配LED大燈

　　> 支持人臉識別和自動泊車

　　高顏值的車一般有兩種類型，一類是第一眼就能給你很驚艷的設(shè)計，另一類則是久看仍不覺膩的耐看型，顯然歐尚X7更加偏向于后者。前臉的六邊形大嘴中網(wǎng)采用了一個辨識度比較高的“波紋擴散”內(nèi)部設(shè)計，給人耳目一新的感覺。整體的車身線條并不復(fù)雜，但值得留意的是歐尚X7為全系車型配備了LED大燈，在細節(jié)方面仍有不少可取之處。

　　歐尚X7在外形上的設(shè)計風(fēng)格還是能看到長安的影子，包括懸浮式車頂、簡潔的側(cè)面線條、略顯“野性”的車尾，這些都是我們再長安CS55、CS75上能看到的設(shè)計手法。當(dāng)然了，用在歐尚X7身上其實也并不違和，能夠傳承長安SUV耐看、穩(wěn)重的特點也是一個不錯的開始。

　　歐尚X7的內(nèi)飾還是走時尚動感路線，中控臺采用直線與曲線并行的線條設(shè)計，層次感明顯，同時在座椅、門版、中控臺都分別應(yīng)用了皮革、織物和軟質(zhì)塑料的材質(zhì)，在內(nèi)飾的做工用料上并沒有敷衍了事，而是在有限的成本內(nèi)盡量提供更好的質(zhì)感，手觸及的地方，都沒有很廉價的塑料感，這在該價位的SUV當(dāng)中亦屬難得。

　　歐尚X7的儲物空間是較為薄弱的一點，前排除了擋把前方的杯架以外已經(jīng)沒有額外的儲物格。但前排杯架的后方還是設(shè)置了一個用以放置手機的儲物槽，能基本滿足駕駛員的儲物需求。

　　在內(nèi)飾空間配置方面，首先歐尚X7在針對駕乘人員的舒適性方面值得好評，無論是座椅的舒適性還是乘坐空間都超出筆者對一輛自主品牌緊湊型SUV的預(yù)期。其次是在配置方面，該有的多媒體配置還是配齊，配置水準(zhǔn)也達到了其價格段該有的水準(zhǔn)。內(nèi)飾方面的表現(xiàn)也可以說相當(dāng)均衡。

　　首先看動力系統(tǒng)，歐尚X7搭載了與CS75PLUS同款代號為JL476ZQCF的1.5TGDI發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面則匹配了7速濕式雙離合變速箱。最大功率達到了131kW（178PS），峰值扭矩能達到265N·m，峰值扭矩的輸出范圍為1450-4500rpm，輸出平臺交廣。

　　動力方面，雖然歐尚X7的最大馬力達到178PS，但實際的動力輸出并不會十分激進、突兀，屬于偏向家用化使用場景的動力輸出品質(zhì)。但這并不代表歐尚X7的動力就很弱，實際上這樣的動力輸出剛剛好，油門響應(yīng)十分線性，駕駛者很輕易就能掌握油門的調(diào)性，踩多少深度降多少擋，都很容易摸索清楚，日常的超車提速能夠輕松應(yīng)對，但有不會由于推背感太強而影響舒適性。

　　匹配的7速雙離合變速箱可能很多人都會對此存在可靠性、平順性方面的擔(dān)憂，但是一番試駕下來，發(fā)現(xiàn)這樣的擔(dān)憂其實是可以拋去的。首先在這個雙離合的換擋速度比一般的AT變速箱要快，而且對駕駛者的換擋意圖也把握得很好，淺踩油門降一擋、深踩油門降兩擋或者三擋，就在右腳掌即將要懸停的時候，換擋動作就已經(jīng)完成，隨后動力就會跟上。動力輸出很跟腳，甚至某些時候會平順到忘記了這套變速箱是雙離合。

　　轉(zhuǎn)向手感是偏向于輕柔的，方向盤也留有一定的虛位，打方向之后車頭并不會立馬就響應(yīng)，而是需要一個短暫的信息傳遞過程。這樣的設(shè)定放在家用車其實問題并不大，只要適應(yīng)之后，操控起來反而會比操控的車輛多一些悠然舒適。但喜歡哪種轉(zhuǎn)向還是視乎自身的駕駛喜好。

　　最后是底盤方面，整體的底盤質(zhì)感是偏向于舒適柔軟的，其對底下的細碎振動過濾得很到位，車內(nèi)基本上不會受到太大的干擾。而在較為激烈的駕控中，尤其是中高速過彎的時候，底盤的支撐性會稍微欠缺一點，會讓駕駛員感覺到側(cè)傾的存在，適當(dāng)?shù)亟档瓦^彎的速度。

　　總體來說，歐尚X7在機械層面更偏向于提供舒適化的駕乘體驗，首先動力輸出層面能做到油門線性、換擋平順，這是舒適化的基礎(chǔ)之一，另一方面轉(zhuǎn)向手感輕盈，不需要花費太多的力氣，而底盤也是偏向于舒適性的調(diào)校。所以如果你是以家用為主，比較注重駕乘體驗的舒適性，那么歐尚X7不會讓你失望；但如果你是操控派，想要一輛用來劈彎跑山的座駕，那最好還是去看看小鋼炮。

　　總體來看，在不到12萬的價格段里，歐尚X7能給到一個寬裕的空間、舒適的座椅、成熟的動力匹配和夠用有余的娛樂多媒體功能。對于家用SUV的車主而言，高質(zhì)價比其實無非就是如此，他們追求的就是這樣一輛開啟來舒服、省心的SUV。所以在產(chǎn)品定位上，歐尚X7其實已經(jīng)找準(zhǔn)了家用車消費者的需求，今日筆者與長安歐尚的工作人員交流，得知歐尚X7在發(fā)布預(yù)售至今訂單已經(jīng)超過10000臺。種種跡象來看，歐尚X7可能會是緊湊型SUV市場又一輛紅紅火火的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）