【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說到轎跑SUV，大家立刻會(huì)想到寶馬X6、奔馳GLC COUPE、保時(shí)捷卡宴 COUPE。的確，它們優(yōu)美的輪廓總是給人留下了深刻印象。好的東西通常只有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是貴。對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，高性價(jià)比似乎永遠(yuǎn)比夢(mèng)想來得更加真實(shí)。隨著中國汽車品牌的崛起，自主品牌也看上了轎跑SUV這塊蛋糕，外觀個(gè)性、配置豐富、實(shí)惠的價(jià)格湊成“殺手锏”。

　　作為在國內(nèi)轎跑SUV領(lǐng)域最早“吃螃蟹”的東風(fēng)啟辰T90，在2019年迎來了中期改款，這款經(jīng)過升級(jí)后的轎跑SUV是否能瞄準(zhǔn)消費(fèi)者的需求呢？相信今天看完后，你會(huì)找到答案。

　　自寶馬X6推出后，轎跑SUV這把火逐漸開始點(diǎn)燃。這種具備SUV的通過性，又融合了Coupe時(shí)尚外觀的車型開始如雨后春筍般涌現(xiàn)。關(guān)于這種細(xì)分市場(chǎng)的車型，消費(fèi)者口碑幾乎呈一邊倒的狀態(tài)，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人覺得怎么也不會(huì)接受。如果問我，我會(huì)認(rèn)為，價(jià)格合適，對(duì)眼了也許就對(duì)味了。

　　作為自主品牌中最早踏入轎跑SUV領(lǐng)域的啟辰T90，一直是一款很容易讓人記住的車型，別具一格的跨界遛背設(shè)計(jì)讓它成為了街上最靚的“崽”。此次中期改款車型最大變化主要集中在外觀和內(nèi)飾配置上，經(jīng)過改良的造型設(shè)計(jì)看上去煥然一新，轎跑SUV遛背造型的輪廓辨識(shí)度十足。LED光源、電子儀表、氛圍燈等科技配置加持，不僅看上去更加精致，性價(jià)比得到升級(jí)，同時(shí)也迎合了年輕消費(fèi)者的口味。

　　新款啟辰T90前臉看上去更加符合大眾消費(fèi)者的審美，不管是中網(wǎng)、大燈還是前包圍，都不像上一代車型那么“天馬行空”。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，飛翼式中網(wǎng)造型得以延續(xù)，中網(wǎng)頂部鍍鉻條做了“V”形缺口處理，并且還在細(xì)節(jié)處采用了帶有紋理的裝飾板做填充；大燈造型經(jīng)過升級(jí)后看上去更加沉穩(wěn)，光源也升級(jí)到了LED光源，不管是從實(shí)用性還是科技感上都有明顯提升；裝飾性前包圍，采用了半封閉式設(shè)計(jì)，盡管不是真正的進(jìn)氣口，但營造出的運(yùn)動(dòng)感還是非常到位。

　　啟辰T90定位于中型SUV，在車身尺寸方面，啟辰T90長寬高分別為4805/1865/1573mm，軸距為2765mm。相比于同價(jià)位其他品牌的轎跑SUV車型，啟辰T90在長度和軸距方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　相比于動(dòng)感的外形，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)顯得有些沉穩(wěn)，黑/棕色配色看上去增添了幾分豪華感。如果說外觀是變臉，內(nèi)飾部分只能算是更新，新款啟辰T90依舊延續(xù)了改款前車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更多是在細(xì)節(jié)和配置上進(jìn)行了提升。為了跟上時(shí)代潮流，新款啟辰T90配備了電子儀表、互聯(lián)大屏、觸摸控制的空調(diào)面板、無線充電、氛圍燈等配置。

　　在實(shí)際操作過程中，這臺(tái)12.3英寸的大屏能夠提供足夠高的分辨率，不管是導(dǎo)航地圖、還是倒車影像都能提供非常清晰的畫面。在可玩性上，這臺(tái)觸摸屏內(nèi)置了移動(dòng)APP，并且提供了車聯(lián)網(wǎng)功能，可以讓用戶實(shí)現(xiàn)車聯(lián)功能。在操作便利性上，車機(jī)系統(tǒng)在菜單邏輯上還有待改進(jìn)。另外，觸摸屏的靈敏識(shí)別度和跟手度還有待提升。

　　在空調(diào)控制區(qū)域，觸控面板的運(yùn)用在視覺效果提升的同時(shí)，不耐臟的問題也隨即而至。一頓操作之后，面板上早已滿是指紋和灰塵。另外，在操作便利性上，啟辰T90的觸摸面板沒有提供物理反饋功能，這一點(diǎn)上還有待提升。

　　啟辰T90的座椅看上去豪華感十足，寬大的座椅采用了縫線和菱形網(wǎng)格處理，并且還帶有啟辰Logo標(biāo)識(shí)。同時(shí)，座椅對(duì)身體承托比較到位，即便是長途行駛也不會(huì)感覺到腰酸背痛。配置方面，前排座椅駕駛位配備了電動(dòng)座椅和座椅加熱。

　　后排座椅與前排采用了相同樣式，坐進(jìn)去有一種貼背感，讓背部能夠很好的陷入沙發(fā)中。配置方面，除了常規(guī)的空調(diào)出風(fēng)口，啟辰T90只提供了一個(gè)USB接口。

　　空間一直是轎跑SUV車型的詬病，相較于同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，啟辰T90擁有更長的車身和軸距，身高183cm的模特坐進(jìn)車內(nèi)不管是前排還是后排都能夠擁有一個(gè)不錯(cuò)的空間。

　　儲(chǔ)物空間方面，啟辰T90也擁有不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力，車廂內(nèi)設(shè)有多處儲(chǔ)物空間。后備廂寬大平整，后排座椅支持放倒，實(shí)用性和拓展性都能得到保障。綜合來說，算得上是一輛能跑能裝的轎跑SUV。

　　新款的啟辰T90依舊搭載了日產(chǎn)MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，了解日產(chǎn)的朋友應(yīng)該對(duì)它非常熟悉，在逍客和奇駿上都能見到它的身影。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在啟辰T90上最大功率110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩205N·m/4400rpm。用現(xiàn)在的眼光來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么讓人眼前一亮的黑科技，成熟穩(wěn)定、動(dòng)力平順是它的最大強(qiáng)項(xiàng)。那么，熟悉的配方是否會(huì)煮出同樣的味道呢，接下來我們一起看看實(shí)際開起來表現(xiàn)如何。

　　也許，在如今“渦輪橫行”的時(shí)代下，啟辰T90的動(dòng)力系統(tǒng)可能在性能上會(huì)有些吃虧，但這臺(tái)MR20發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和穩(wěn)定性似乎可以挽回一些分?jǐn)?shù)。

　　日常駕駛下，這臺(tái)啟辰T90喜歡給人非常輕快的駕駛印象，保留了日產(chǎn)“躥”的特色。輕點(diǎn)油門，車身立刻會(huì)給予反應(yīng)，動(dòng)力輸出非常輕盈，營造出了一種低扭充足的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　沒有突兀的加速感和鏗鏘有力的換擋響應(yīng)，沉穩(wěn)、線性是這套動(dòng)力組合最大特點(diǎn)。行走在市區(qū)，它不會(huì)為你帶來什么駕駛激情，哪怕油門踏板過半，也只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲，隨之而來是一陣微弱的推背感。唯一能帶給你的是每一次啟停都能提供舒適的駕駛感受，一起都是那么佛系。老實(shí)說，如果對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可以說是剛剛好。但對(duì)于一臺(tái)轎跑SUV來說，似乎有點(diǎn)“大有徑庭”。

　　能夠提供不錯(cuò)的駕駛平順性和可靠性對(duì)于一臺(tái)通勤SUV車型來說更為重要，盡管這臺(tái)啟辰T90動(dòng)力水平來得有些溫柔，但不管是市區(qū)超車還是高速巡航，這套動(dòng)力總成都不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，動(dòng)力銜接流暢，又不至于乏力，但只能說一切都來得剛剛好，不多也不少。

　　在乘坐方面，懸掛對(duì)于路面小顛簸的過濾足夠干凈。同時(shí)，濾震有著細(xì)膩的表現(xiàn)，路面細(xì)碎震動(dòng)幾乎不會(huì)傳遞到座椅上，懸掛在中低速的壓縮和回彈都能得到有效壓縮和釋放。只是遇到大顛簸時(shí)，懸掛系統(tǒng)似乎有點(diǎn)不那么從容，開始有些拖泥帶水，前橋和后橋能感受到多余的彈跳和顫動(dòng)。

　　新款啟辰T90的轉(zhuǎn)向手感也是偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，輕盈的方向盤適合城區(qū)代步游走，即便是女生開也不會(huì)感覺到費(fèi)力。略微的曠量加上不那么明顯的路感，非常適合高速巡航。只是，在轉(zhuǎn)向手感的建立方面，隨速增益似乎有點(diǎn)不那么線性，速度超過60km/h之后，能感受到方向盤“加重”的力量。

　　百公里加速測(cè)試：11.33秒

　　進(jìn)行加速測(cè)試前，先關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將剎車、油門同時(shí)踩到底。以彈射方式起步，允許起步轉(zhuǎn)速為2300rpm，此時(shí)明顯能感受到來自抬頭的沖勁。松開剎車后順勢(shì)沖出去，前輪出現(xiàn)輕微打滑，車身姿態(tài)控制還是比較得體。整個(gè)加速過程，變速箱的換擋速度不算快，推背感不明顯，但動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，最終破百成績11.33秒。

　　相比于同價(jià)位“渦輪”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，啟辰T90的2.0L自然吸氣顯得有些單薄，從百公里的加速成績來看，似乎有些跟不上對(duì)手的腳步。

　　百公里制動(dòng)測(cè)試：41.45米

　　在制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)力輸出還算比較穩(wěn)定，四條235/45 R19的橫濱輪胎緊緊地捉住地面，剎車姿態(tài)還是比較出色的，制動(dòng)過程足夠線性，車身基本不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。最終實(shí)際測(cè)得的百公里剎車距離為41.45米，成績表現(xiàn)較為一般。

　　噪音測(cè)試：

　　新款啟辰T90，隔音效果整體表現(xiàn)比較不錯(cuò)，處于同級(jí)中等水平。靜止?fàn)顟B(tài)下，怠速時(shí)車身對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)的控制比較一般。相反，在高速巡航下，反而控噪表現(xiàn)比較不錯(cuò)。行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)燥都能得到有效抑制，即便是120km/h下，前排和后排也能夠進(jìn)行正常交流，可以提供不錯(cuò)的靜謐感。

　　油耗測(cè)試：綜合9.37L/100km

　　這次我們對(duì)啟辰T90的油耗進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試，行駛路段涵蓋了城市擁堵、快速路以及高速路段，基本模擬了日常用車的綜合行駛場(chǎng)景。測(cè)試當(dāng)天天氣炎熱，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在25℃，兩檔風(fēng)量，車內(nèi)僅一名駕駛員。經(jīng)過漫長測(cè)試后，最終經(jīng)過計(jì)算得到實(shí)測(cè)油耗成績?yōu)?.37L/100km，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　總結(jié)：經(jīng)過升級(jí)后，新款啟辰T90在綜合競(jìng)爭(zhēng)力上有了明顯提升，配置豐富、價(jià)格實(shí)惠、比同價(jià)位對(duì)手更修長的車身尺寸成了啟辰T90優(yōu)勢(shì)所在。在如今國產(chǎn)轎跑SUV混戰(zhàn)局面中，面對(duì)大量渦輪增壓車型，T90在動(dòng)力方面的表現(xiàn)似乎有些不盡如人意。但在我看來其偏向舒適風(fēng)格的駕乘體驗(yàn)可能會(huì)是另外一個(gè)突破口，畢竟對(duì)于一輛家用通勤SUV而言，日常舒適性也是一項(xiàng)非常重要的訴求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）