【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在我上大學(xué)的時(shí)候有一位朋友，家里擁有不止一臺(tái)BBA，但他還是用自己全部的積蓄和打工的錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)北京現(xiàn)代的瑞納。我當(dāng)時(shí)很不理解，家里不缺車(chē)，而且都是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，為什么非要辛苦攢錢(qián)去買(mǎi)一臺(tái)幾萬(wàn)塊的轎車(chē)？他給我的答案是：有一臺(tái)真正屬于自己的車(chē)，意義不同。

　　從當(dāng)年的瑞納到如今的悅納，可以說(shuō)這款車(chē)的存在價(jià)值就在這里：讓初入社會(huì)甚至是在校大學(xué)生可以通過(guò)自己的努力，品嘗到當(dāng)上車(chē)主的那種幸福感。這種價(jià)值是實(shí)實(shí)在在的，是不受到消費(fèi)群體年輕化影響的，唯一不同的是，瑞納是當(dāng)年一二線城市都市青年的追求目標(biāo)，如今的悅納是三線及以下城市年輕人的追求目標(biāo)。新一代悅納（下文簡(jiǎn)稱(chēng)悅納），就是沖著這些人來(lái)的。

　　從價(jià)格上看，悅納處在7-10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，相比于10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)的火爆，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的合資市場(chǎng)確實(shí)不經(jīng)常被人關(guān)注。但是這不代表市場(chǎng)小。以今年9月份的數(shù)據(jù)為例，雖然這一區(qū)間銷(xiāo)量下滑且下沉到3-5線城市，但是其銷(xiāo)量占比仍然達(dá)到了17.69%，僅次于10萬(wàn)級(jí)緊湊市場(chǎng)成為第二大熱門(mén)價(jià)格區(qū)間?？梢?jiàn)這個(gè)價(jià)格的關(guān)注度依舊非常高。

　　在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，悅納要面臨的對(duì)手是一大批自主品牌車(chē)型和一部分合資車(chē)型。面對(duì)自主品牌，悅納有著合資車(chē)的身份優(yōu)勢(shì)，但隨著消費(fèi)者越來(lái)越理智以及低線城市年輕人不再特別注重品牌，這一優(yōu)勢(shì)并不足以支撐銷(xiāo)量。合資對(duì)手們也難對(duì)付，捷達(dá)、鋒范、飛度，每個(gè)都不是省油的燈。如何在身份相同的情況下成功吸引到年輕消費(fèi)者的注意，對(duì)悅納同樣是難題。

　　很顯然面對(duì)自主品牌，悅納需要在配置和性?xún)r(jià)比上給到不輸于對(duì)手的實(shí)力才有競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)合資對(duì)手，悅納則選擇了實(shí)用與樂(lè)趣的均衡發(fā)展。捷達(dá)和鋒范這樣的三廂車(chē)可以說(shuō)完全注重于實(shí)用性，而飛度、POLO這樣的兩廂車(chē)展現(xiàn)出的個(gè)性運(yùn)動(dòng)更深入人心，他們之間的風(fēng)格差異是巨大的。在我細(xì)致體驗(yàn)過(guò)悅納后，我覺(jué)得悅納的做法挺有針對(duì)性：在保持實(shí)用性的基礎(chǔ)上，盡可能深挖駕駛樂(lè)趣。這一點(diǎn)上給我留下了很深的印象。

　　悅納這次在外觀上做了很大的改變，采用的新設(shè)計(jì)風(fēng)格更貼近菲斯塔，老款的那種家用氣質(zhì)被個(gè)性的中網(wǎng)完全打破，整個(gè)造型看起來(lái)非常年輕。外觀的設(shè)計(jì)中包含了不少中國(guó)設(shè)計(jì)元素，例如中網(wǎng)的造型靈感就來(lái)源于某個(gè)現(xiàn)代化的建筑樣式，前保險(xiǎn)杠則參照中國(guó)古代“如意”的造型，一古一現(xiàn)融合的非常好。尾燈的造型同樣參考中國(guó)古典廟堂建筑樣式，加了很多細(xì)節(jié)處理?；ò暝煨偷妮嗇炲\上添花，更多了一份中國(guó)氣息。復(fù)雜的棱角線條與同級(jí)合資車(chē)的簡(jiǎn)單勾勒形成反差，實(shí)車(chē)的視覺(jué)效果比照片更好看。

　　悅納的車(chē)身尺寸稍有調(diào)整，長(zhǎng)寬高分別為4405/1720/1455mm，與老款車(chē)型稍有不同，更長(zhǎng)更低矮，但寬度也有所變窄，些許差異應(yīng)該是新的造型設(shè)計(jì)帶來(lái)的新車(chē)的前懸明顯加長(zhǎng)。2600mm的軸距與老款保持了一致。

　　從內(nèi)飾的變化能明顯看出悅納在配置和性?xún)r(jià)比上的提升，這讓它有了更多對(duì)抗以配置為優(yōu)勢(shì)的自主品牌車(chē)型。整體的中控設(shè)計(jì)沒(méi)有改變，中控屏改為懸浮式所以更顯突出，加上皮方向盤(pán)和皮座椅，整個(gè)內(nèi)飾還是有些檔次的。

　　內(nèi)飾最大的提升在科技配置。12.3英寸液晶儀表全系標(biāo)配，這個(gè)價(jià)位絕無(wú)僅有。無(wú)線充電也是悅納的一大亮點(diǎn)，除此之外頂配車(chē)型還可以選裝主動(dòng)安全系統(tǒng)，花4000元能換來(lái)車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛員疲勞提醒功能。這一價(jià)位的車(chē)能實(shí)現(xiàn)車(chē)道中心保持功能，足見(jiàn)這套系統(tǒng)的性能是足夠強(qiáng)大的?？紤]到頂配車(chē)型的價(jià)格不到十萬(wàn)元，這4000元還是非常值得花的。

　　悅納的頂配車(chē)型配備的是仿皮座椅，座椅有一定的細(xì)節(jié)紋路，看起來(lái)不錯(cuò)，不過(guò)手感差一些，皮面顆粒感較強(qiáng)且比真皮彈性更大，仿皮的材質(zhì)容易摸出來(lái)。座椅的乘坐感受不錯(cuò)，前排側(cè)重包裹，兩翼的包裹感很強(qiáng)，不足的是腰部偏下部位支撐略顯不夠，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有些疲勞感。后排座椅則是更注重舒適性，坐墊長(zhǎng)度比同級(jí)對(duì)手明顯要好，腿部良好的承托讓它不像小板凳那樣難受?？勘车膬A斜角度很合適，而且腰部的承托明顯要更好一些。

　　較長(zhǎng)的后排坐墊會(huì)犧牲一些腿部空間，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，悅納的后排腿部空間還是足以滿足家用的，雖然不像對(duì)手那樣大的夸張，但一米八的大個(gè)坐進(jìn)去也不會(huì)頂腿。中間地臺(tái)的凸起處理得還不錯(cuò)，但后排的寬度有限，如果擠入三個(gè)成年人，勢(shì)必會(huì)感到些擁擠。

　　后備廂有著485L的容積，但由于后排座椅不能放倒，空間不具備延展性。這一缺點(diǎn)在該級(jí)別比較普遍，如果悅納能實(shí)現(xiàn)后排座椅放倒，將會(huì)更有吸引力。不過(guò)悅納也做了彌補(bǔ)，竟然配備了后備廂感應(yīng)開(kāi)啟功能，而且開(kāi)啟的方式做了調(diào)整，用起來(lái)更方便，試了幾次成功率在100%。具體怎么玩可以參看下方的視頻。

　　對(duì)于這一價(jià)位的合資車(chē)型來(lái)說(shuō)，在駕駛方面或許我們不該有著過(guò)多的要求，能滿足“好開(kāi)”這一條件就已經(jīng)可以得高分了。不過(guò)悅納并不滿足于此，相比于提升配置，我覺(jué)得悅納在駕駛品質(zhì)方面的提升，才是對(duì)合資對(duì)手最有力的打擊。

　　從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，悅納依舊搭載的是1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁材料，不同的是變速箱從6AT換成了可以模擬8檔位的CVT。從表面上看這一變化是為了帶來(lái)更平順的動(dòng)力輸出以及創(chuàng)造更低的油耗，然而實(shí)際上這臺(tái)CVT變速箱不止于此。除了改用鏈帶傳動(dòng)來(lái)提升扭矩的承載能力外，不同駕駛模式下這臺(tái)CVT變速箱能表現(xiàn)出不同的邏輯特性。另外為了實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的節(jié)油，悅納全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。

　　所以這樣一臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)應(yīng)該是什么樣的？我對(duì)它的預(yù)期是動(dòng)力剛好夠用，開(kāi)起來(lái)無(wú)欲無(wú)求，懸掛偏硬但缺乏一些質(zhì)感，轉(zhuǎn)向和NVH則不做過(guò)多的要求。然而實(shí)際開(kāi)起來(lái)我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我挺喜歡駕駛它的，這不僅僅是迫于代步需要，悅納在駕駛樂(lè)趣的營(yíng)造上比對(duì)手更深入。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)一如既往地滿足于動(dòng)力夠用就好，但是變速箱不這么想。不同于同級(jí)其他車(chē)型，悅納不僅提供了運(yùn)動(dòng)模式，還增加了一個(gè)Smart智能駕駛模式，該模式下電腦會(huì)判斷駕駛者意圖適時(shí)切換到運(yùn)動(dòng)模式，例如你在深踩油門(mén)加速的時(shí)候。這時(shí)一向溫和的CVT變速箱會(huì)突然像睡醒了一樣，開(kāi)始模擬AT變速箱的換檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起起落落的同時(shí)，原本不富裕的動(dòng)力被徹底壓榨出來(lái)。

　　悅納賦予了運(yùn)動(dòng)模式更多的樂(lè)趣。CVT變速箱支持手動(dòng)換擋本已經(jīng)不多見(jiàn)了，在切換至運(yùn)動(dòng)模式后液晶儀表盤(pán)也跟著起哄，藍(lán)色的背景隨即轉(zhuǎn)為動(dòng)感的紅色。雖然只是直白的變換顏色沒(méi)有過(guò)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)，但這已經(jīng)足夠讓你心潮澎湃一下了。變速箱的積極換來(lái)的是一些提速時(shí)的輕快感，但也僅限于此，想從這臺(tái)車(chē)上榨出推背感，還是癡心妄想。但不可否認(rèn)的是在轉(zhuǎn)速迅速抬升至兩千轉(zhuǎn)以上后，那種輕快的動(dòng)力響應(yīng)，還是能讓你喜歡上這臺(tái)車(chē)的。

　　悅納在駕駛品質(zhì)上的提升同樣顯著。懸掛雖然依舊是扭力梁，但是懸掛的布局得到了改善，另外一些硬連接處也加入了橡膠襯墊。此前不少老悅納車(chē)主反映底盤(pán)硬的問(wèn)題，而經(jīng)過(guò)改善的底盤(pán)呈現(xiàn)出截然不同的表現(xiàn)，不僅整體偏軟，而且在常規(guī)的路面下多了一些厚重，像通過(guò)井蓋減速帶時(shí)已經(jīng)沒(méi)有硬邦邦的松散感。這樣的懸掛質(zhì)感也和菲斯塔、昂希諾這些主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型懸掛形成了鮮明的差異，悅納舒適家用的本質(zhì)并沒(méi)有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)而改變，反而將舒適詮釋的更好。

　　當(dāng)然不能太苛求悅納的底盤(pán)能應(yīng)對(duì)一切路況，在復(fù)雜的非鋪裝路面下，懸掛還是會(huì)表現(xiàn)出吃不消，較短的行程也無(wú)法給車(chē)身帶來(lái)更多的緩沖。此外轉(zhuǎn)向的虛位還是比較明顯的，在應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道時(shí)車(chē)頭的響應(yīng)會(huì)稍慢一點(diǎn)。但好在轉(zhuǎn)向力度的把握很好，既不會(huì)給你輕飄飄的不踏實(shí)感，也不會(huì)沉得讓你時(shí)刻在較勁。

　　超出預(yù)期的還有悅納的噪音表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙加入了較厚的隔音棉，機(jī)艙的噪音得到了有效控制，事實(shí)上即便是激烈的加速，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)發(fā)出嘶啞的咆哮聲。較低的風(fēng)阻也讓風(fēng)噪不那么明顯，在高速公路上駕駛時(shí)，風(fēng)噪、路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是比較均衡的，而車(chē)廂內(nèi)則稱(chēng)得上安靜。應(yīng)該說(shuō)在控制噪音方面，悅納的表現(xiàn)比很多緊湊級(jí)轎車(chē)都要好。

　　愿意擁有它，這是我對(duì)悅納的評(píng)價(jià)。這種愿意并不是代步需求的逼迫，而是主觀的愿意去選擇它。應(yīng)該說(shuō)不論是駕駛表現(xiàn)還是配置表現(xiàn)，悅納都有著出人意料的越級(jí)表現(xiàn)，它能夠激發(fā)我的購(gòu)買(mǎi)欲望，讓我在對(duì)比一圈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后還能轉(zhuǎn)回頭來(lái)說(shuō)：“這臺(tái)還行”。

　　試駕過(guò)程中我對(duì)這臺(tái)車(chē)也做了一個(gè)簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試，在將近60公里的試駕路程中將油耗跑到了3.3L/100km以?xún)?nèi)，比工信部的4.9L/100km低了不少。一路上雖然以高速路況為主，但是可以預(yù)見(jiàn)的是，即便是在擁擠的都市中上下班代步，悅納的這套動(dòng)力系統(tǒng)油耗都不會(huì)高到哪里去。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	悅納 2020款 1.4L CVT精英版TOP
官方價(jià)：	9.68萬(wàn)
廠商：	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	小型車(chē)
上市時(shí)間：	2019-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	100
最大扭矩(N·m)：	132.4
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4405×1720×1455
軸距(mm)：	2600
最高車(chē)速(km/h)：	184
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.9
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4405
寬度(mm)：	1720
高度(mm)：	1455
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1120
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	43
行李廂容積(L)：	485
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1368
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	100
最大功率(kW)：	73.3
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	132.4
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	D-CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/55 R16
后輪胎規(guī)格：	195/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	○
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●倒車(chē)影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類(lèi)型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息
全液晶儀表盤(pán)：	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	-
車(chē)載空氣凈化器：	-
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●駕駛席
車(chē)窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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