依舊是那只豹試駕捷豹I-PACE

2019-12-27 09:30:32 作者：楊高宇

動力：前后雙電機，百公里加速4.8秒

　　動力部分，I-PACE搭載了兩臺自主研發(fā)的永磁同步電機，分別位于前后兩軸，為前后輪提供動力，雙電機綜合最大功率為：294kW(400PS)，最大扭矩:696Nm，官方公布0-100km/h的加速時間為4.8秒。

　　動力電池則來自LG公司，采用了軟包電芯，12個電池單元組成一個電池模塊，電池組由36個模塊組成，總?cè)萘繛?1kWh，電池溫度控制采用的是液冷控制，在NEDC工況測試下續(xù)航里程達到456km。

　　充電部分，在100千瓦直流快充模式下，40分鐘即可充至80%（相當(dāng)于充電15分鐘續(xù)航里程為100km）；如果使用7千瓦家用壁掛式交流充電，需要9.1小時充至80%（相當(dāng)于充電60分鐘續(xù)航里程為35km），充滿則大約需要11.4小時。

　　總結(jié)：經(jīng)過城市道路、快速路以及高速公路的試駕，小編認為I-PACE的底盤表現(xiàn)值得一贊，整體表現(xiàn)也對得住豹頭LOGO，做工也保持了捷豹一貫水準(zhǔn)。從市場角度看，目前捷豹I-PACE的售價為63.08-71.68萬元，但隨著奔馳EQC（補貼后售價56.38-60.68萬元）以及奧迪e-tron（補貼后售價69.28-82.86萬元）的加入，I-PACE在國內(nèi)品牌號召力的不足便逐漸顯現(xiàn)，盡管它擁有較高的機械素質(zhì)，但還是難以招架德系對手強大的品牌號召力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）

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無聲勝有聲海外試駕捷豹I-PACE

假如你問我，捷豹最吸引我的是什么？我會說：“經(jīng)典的英倫格調(diào)以及迷人的嗓音”；想必這也是大家的共識。推出一臺悄無聲息的電動車，總讓人感覺是在侵犯品牌戒律。不過捷豹很明確的說：“不，這臺I-PACE依舊很捷豹”。

光是看著就流口水捷豹I-PACE靜態(tài)體驗

捷豹，一款從來不缺經(jīng)典設(shè)計的車型，以運動風(fēng)格構(gòu)成了其品牌魅力的重要組成部分，而I-PACE正是很好地繼承了這一血統(tǒng)。此次北京車展上，我們也正好見到了這款來自于捷豹旗下的首款純電SUV車型——I-PACE，雙電機、400馬力、百公里加速4.8秒、續(xù)航里程500公里，光是想想都令人心潮澎湃。

捷豹I-PACE靜態(tài)解析科技感十足

汽車的發(fā)展已經(jīng)開始慢慢步入了新能源時代，每家車企都有著自己的新能源規(guī)劃，在大大小小的車展上，新能源車已經(jīng)漸漸成為了焦點。雖說新能源車特別火，但是能打的純電動車還真不多，特斯拉算一個，在本次日內(nèi)瓦車展上，捷豹憑借在FE的多年經(jīng)驗，也打造了一臺純電動SUV--I-pace，打算與特斯拉model X正面競爭。