【太平洋汽車網 評測頻道】在剛剛過去的廣州車展上，星途展示了一款概念車星途VX，當時在錄制節(jié)目時我曾預測，從自主品牌以往的路數以及這款車的概念化率來看，量產車肯定會在2020年上市。而讓我沒有想到的是，星途VX量產車的到來速度竟然如此之快。2019與2020年的交匯之際，我們在內蒙古海拉爾的試駕場就與星途VX相遇了。

　　注：我們本次體驗到的星途VX為試裝車，目前尚處于廠商內部測試階段。所以未來與量產版車型可能存在一定出入。另外，由于內飾和多媒體系統仍未開發(fā)完畢，所以星途官方也未在本次公布內飾設計。

　　星途VX量產版的外觀在本次試駕活動中首次亮相，相比一個多月前在廣州車展上看到的概念版來說，量產車型基本延續(xù)了整體設計，只是在中網、霧燈等細節(jié)上進行了調整。

　　星途VX的中網并沒有采用像TXL那樣浮夸的“大嘴”樣式，而是更加內斂，通過鍍鉻條的裝飾，打造出更強的質感。

　　定位為中型SUV的星途VX未來將很可能成為星途品牌的一款旗艦SUV，外形設計延續(xù)了大氣、硬朗的家族風格。根據之前公布的資料顯示，星途VX的車身尺寸為4970mm×1940mm×1795mm，軸距為2900mm。

　　由于本次試駕是依托于廠商內部的極寒環(huán)境測試，所以星途VX試駕車裝配的是更加利于在冰雪路面行走的雪地胎。鋁合金輪轂的樣式相比概念版更加立體，帶有更強的科技感。

　　在動力方面，目前量產版的星途VX搭載的是1.6T+7DCT的動力總成，這套系統同樣在星途TX和星途LX上有所搭載。這臺1.6T GDI(渦輪增壓直噴)發(fā)動機，可以提供145kW(197PS)的最大功率，和290N·m/2000-4000rpm的峰值扭矩達。另外，根據廠商介紹，目前該發(fā)動機已經完全可以滿足國六B的排放標準。

　　在實際駕駛中，星途VX搭載的這款1.6T GDI發(fā)動機在起步階段略顯吃力，不過考慮到它所帶動的是一臺中大型SUV，整體的動力輸出還是可以接受的。畢竟這臺1.6T發(fā)動機在星途LX和TXL上的表現還是值得肯定的。對于動力較弱的問題，星途官方也給予了反饋：星途VX未來還將推出2.0T版本的車型，不過目前該發(fā)動機還在研發(fā)后期的調試階段。真正搭載2.0T發(fā)動機的星途VX預計將在2020年年底才能正式與消費者見面。

　　別看星途VX自身車重很大，不過方向盤助力很輕盈，對于女性駕駛員來說，駕駛起來會更加輕松。方向盤并沒有過多的曠量，在過彎時的指向性也比較精準。

　　星途VX搭載了博世最新版本的ESP系統，在冰雪路面上對于車身穩(wěn)定上的幫助非常明顯。另外，星途還對ESP介入時的噪音進行嚴格的監(jiān)測，盡量提供給車內更安靜、安全的空間。

　　總結：本次試駕星途VX有很多結果的確是在我意料之中的，比如作為旗艦車型推出的星途VX在設計上所提供的品質感。但同樣也有些結果是出乎我的預期的，像在冰雪路面中星途VX底盤的扎實表現，以及帶給駕駛員的充足信心。當然問題也同樣存在，尤其是1.6T的發(fā)動機，對于這款中大型SUV來說的確有點“小馬拉大車”的味道。好在目前星途VX還處于測試階段，距離四月份的上市還有充足的時間。也許通過不斷的調試，在上市之后星途VX還會給我們帶來更多的驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫-編輯）