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試駕
轉(zhuǎn)向解放
記者此次專門(mén)測(cè)試了夏利2000低速時(shí)的轉(zhuǎn)向性，感覺(jué)加裝助力轉(zhuǎn)向后，方向盤(pán)操控起來(lái)比之前輕便很多，即使在低速的情況下，只須兩個(gè)手指就可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，而且轉(zhuǎn)向也很精確到位。而在做曲線繞樁路試的時(shí)候，感覺(jué)夏利2000的轉(zhuǎn)向精確性就一般了，但勝在穩(wěn)重扎實(shí)。
加速夠力
夏利2000的發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)五速變速箱入擋也挺順。車(chē)速在前50公里加速很快，在短時(shí)間將擋位提升到三擋，車(chē)速很快就可以達(dá)到50公里以上。但車(chē)的隔音效果一般，在加速時(shí)可以明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。
夏利2000的檔位速域不是很寬，在超過(guò)70公里時(shí)就要換入5擋，否則就會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)很不悅耳的噪聲，在換入五擋后聲音立即消失，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯平順了很多。
高速淡定
夏利2000在高速時(shí)的穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。記者在試駕中開(kāi)到140公里以上，感覺(jué)車(chē)體很平穩(wěn)，而且風(fēng)噪好像比80公里還要小一些。在快速切線時(shí)，后座也沒(méi)有明顯的甩尾感覺(jué)。同車(chē)的人說(shuō)這部車(chē)可以開(kāi)到170公里以上，這在此次試駕中倒沒(méi)有達(dá)到，但從油門(mén)的感覺(jué)來(lái)看，還有一段加速的余地，應(yīng)當(dāng)是可以做到的。
夏利2000的底盤(pán)比老夏利有了明顯的改進(jìn)：后扭梁式半獨(dú)立懸掛比老夏利更堅(jiān)固。軸距則增加了30mm。
兼顧安全
以安全第一為首要目標(biāo)，是現(xiàn)代轎車(chē)的特征。夏利2000也不例外，基本配置包括ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)鎖緊式安全帶和安全氣囊，采用豐田新型安全車(chē)身結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)身受到外來(lái)沖擊時(shí)，能將沖擊能量有效分散到車(chē)身各部分，減弱集中沖擊力，從而將車(chē)廂變形減少到最低程度。 
總結(jié)陳詞
就駕乘感覺(jué)而言，夏利2000在小型車(chē)中是屬于比較舒服的，不像“簡(jiǎn)易＂車(chē)型那么生硬，操作非常流暢、自然。轉(zhuǎn)向操作感覺(jué)中庸、偏保守。操控方面中規(guī)中矩，畢竟這只是一款排量在1.3的緊湊型轎車(chē)，不過(guò)，廠家的工作人員就透露，排量在1.5的夏利2000在今年也上市，可以滿足車(chē)主更高的駕駛要求。而在舒適性方面，車(chē)內(nèi)的噪音、震動(dòng)和生硬感都處理得當(dāng)，不過(guò)不失。(本版撰稿／攝影 高曉寧 )
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