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駕駛篇：
昌河北斗星的原形是鈴木的WagonR，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣來(lái)源于鈴木公司。測(cè)試的CH6350B，裝備的是K12A發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)噴射、順序點(diǎn)火(MPI)的燃油供給方式，是電子控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，搭配16氣門配氣機(jī)構(gòu)瞬時(shí)計(jì)算出各氣缸最適當(dāng)?shù)娜細(xì)饬考白顪?zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間、怠速控制等，使其向每一個(gè)氣缸提供相等的可燃混合氣，在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)轉(zhuǎn)速擋位可獲得精確的空燃比，油門位置的變化可得到良好的反應(yīng)，在低溫、減速等情況下可獲得自動(dòng)補(bǔ)償、調(diào)整，從而大大地改善了燃油效率和加速靈活性；采用雙頂置式凸輪，分別直接控制進(jìn)排氣門(DO鄄HC)，曲軸與凸輪軸采用鋼質(zhì)鏈條傳動(dòng)，簡(jiǎn)化凸輪軸到氣門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，確保進(jìn)排氣的正時(shí)準(zhǔn)確；同時(shí)縮短凸輪軸與氣門的距離，結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高傳動(dòng)效率，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)低振動(dòng)、低噪聲，另外轉(zhuǎn)動(dòng)往返部件平衡均勻，軸承、變速箱結(jié)合部分剛性連接優(yōu)良，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安靜、順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)布置行駛為前置前驅(qū)。我們測(cè)試的昌河北斗星，采用的是五前進(jìn)擋手動(dòng)變速箱，和K12A比較匹配，較好地發(fā)揮出了K12A的性能。
實(shí)際行駛測(cè)試中，在一二擋輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即迅速上升至4000rpm以上，需要迅速換擋。而在三擋，車速可達(dá)80Km/h，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可超過(guò)5000rpm，發(fā)出有力的低鳴，很難想象這臺(tái)小車猛加速時(shí)竟還能給人推背感，但當(dāng)時(shí)速達(dá)到100Km/h時(shí)，可以感覺(jué)到有明顯的風(fēng)阻，畢竟它的氣動(dòng)外形還不太適合高速行車。由于試車道路條件限制，我們沒(méi)能跑出其技術(shù)規(guī)格所聲稱的140Km/h的時(shí)速，但相信在合適的道路條件下，是有可能達(dá)到的。
K12A的技術(shù)指標(biāo)：總排量1171ml；壓縮比：9.31；最大功率51Kw/6000rpm；最大扭矩：95Nm/3250rpm。
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昌河北斗星的軸距為2335mm，較小的軸距也使北斗星最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.8米。北斗星的轉(zhuǎn)向定位比較準(zhǔn)確，沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足的現(xiàn)象出現(xiàn)，由于采用速度感應(yīng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得方向盤在低速度下很靈活，也使駕駛員能很容易操縱車輛過(guò)彎。但北斗星選用的是165/65R1377S輪胎，較窄的輪胎抓地性相對(duì)較弱，而其1670mm的車高，也使得其重心相對(duì)較高，由于上述兩點(diǎn)，限制了北斗星不能高速過(guò)急彎，否則就有翻車的危險(xiǎn)。
北斗星的離合、剎車、油門踏板位置都比較常規(guī)，適合多數(shù)人的駕駛習(xí)慣，但都輕得讓人難以置信，讓人一開(kāi)始有些不適應(yīng)，不過(guò)習(xí)慣后，對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)就是個(gè)優(yōu)點(diǎn)了，只要用腳輕輕一點(diǎn)，車輛就跑了起來(lái)，輕松省力。據(jù)廠家介紹，其動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在低于40Km/h時(shí)啟動(dòng)，果然，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后掛入空擋，在原地“搓”盤，方向盤很輕，可以輕易用單手操縱，起步后，方向盤逐漸“重”起來(lái)，當(dāng)車速超過(guò)60Km/h時(shí)，方向盤變得很穩(wěn)定，可以清晰感覺(jué)路面的情況。剎車時(shí)，剎車踏板有明顯的力反饋感覺(jué)，讓人可以清楚知道自己的剎車力度。北斗星的駕駛操縱性可以令人滿意。
值得一提的是，北斗星配有轉(zhuǎn)速表，給駕駛員提供了更多的參考信息。
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