【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)哈弗大狗全國(guó)征名的那一刻起，這款車型就已經(jīng)注定了不平凡的一生。作為30萬(wàn)元以下首款配備兩把差速鎖的承載式SUV，它并不是以“越野”當(dāng)做自身的符號(hào)，而恰恰這么一款車，相比傳統(tǒng)SUV卻多了一絲狂野和專業(yè)，3/4刻度的概念就這么進(jìn)入到了我們的生活之中。帶著種種疑惑和好奇，我們有幸受邀，來(lái)到它的老巢——保定，近距離感受這款哈弗大狗的魅力。

　　在文章開(kāi)始之前，我要和各位啰嗦幾句，作為全新智能V3平臺(tái)下的首款產(chǎn)品，哈弗大狗提出了大狗不等式的概念——2+3+4+6>30，即2把鎖、智能V3平臺(tái)、專業(yè)4驅(qū)及6種駕駛模式。在這其中，差速鎖也首次搭載在30萬(wàn)元以下級(jí)別的承載式SUV上，全新智能V3平臺(tái)集合了全語(yǔ)音控制、倒車循跡功能、全場(chǎng)景泊車、L2+智能駕駛以及個(gè)性化中控系統(tǒng)。除此之外，博格華納第五代HALDEX智能四驅(qū)系統(tǒng)也加入其中（目前沃爾沃、大眾、領(lǐng)克等品牌均搭載了該四驅(qū)系統(tǒng)）。而坦克掉頭功能更是將哈弗大狗推向了新的高度。

　　“樂(lè)趣”可能是哈弗大狗最想表達(dá)的情感之一，承載式車身在鋪裝路面上擁有良好的舒適性以及優(yōu)秀的操控性。面對(duì)專業(yè)越野教具的哈弗大狗，憑借其出色的駕駛模式標(biāo)定以及四驅(qū)系統(tǒng)，外加后橋差速鎖的幫助，在通過(guò)諸多挑戰(zhàn)項(xiàng)目時(shí)表現(xiàn)得游刃有余。而如果將它比作一款伴侶車型，其面面俱到的均衡性足以讓人青睞。

　　2.0T車型在輪胎配置方面有別于1.5T兩驅(qū)車型，由佳通F50換裝適應(yīng)性更加廣泛的AT胎，在顆粒較大的路面行駛時(shí)摩擦力會(huì)更加優(yōu)秀。在這樣的環(huán)境下，2.0T的哈弗大狗僅用兩輪驅(qū)動(dòng)便可以輕松通過(guò)饅頭包交叉軸，雖然不主打越野，但它是具備一定越野能力的，只不過(guò)相比非承載式車身的硬派越野車來(lái)說(shuō)，姿態(tài)上略顯生硬而已。

　　如果不是翹起的前輪，光看后輪懸掛壓縮的幅度和拉伸行程時(shí)，真有些以假亂真的感覺(jué)，哈弗大狗在遇到附著力較低的饅頭包時(shí)，兩驅(qū)狀態(tài)下也可通過(guò)，但四輪會(huì)出現(xiàn)不同程度的打滑現(xiàn)象，其實(shí)這個(gè)科目我認(rèn)為1.5T的兩驅(qū)版車型也完全能夠勝任。

　　對(duì)于那些對(duì)“越野”沒(méi)什么概念的人來(lái)說(shuō)，一個(gè)專業(yè)的駕駛模式場(chǎng)景就顯得尤為重要了，其實(shí)各駕駛場(chǎng)景的標(biāo)定都是通過(guò)變速箱換擋指令以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出作為基礎(chǔ)內(nèi)容去擴(kuò)展而來(lái)的，在這其中，沙地模式會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的幅度，并適當(dāng)延后變速箱的升擋時(shí)機(jī)，只要右腳聽(tīng)使喚，穩(wěn)住油門享受征服駝峰的感覺(jué)就行了，恰好這也是大狗所追求的。

　　此次道路試駕只針對(duì)1.5GDIT車型，據(jù)哈弗官方透露，9月先行上市的也是這款動(dòng)力配置的車型，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了124kW(169PS)，在1400-3600rpm時(shí)可以爆發(fā)出285N·m的峰值扭矩。相比哈弗H6上的那臺(tái)同款高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車型在功率和扭矩的調(diào)教方面略有不同，而與之匹配的7速雙離合變速器，則讓我們看到了哈弗的進(jìn)步。

　　值得一提的是，后期上市的2.0T車型，便是那臺(tái)采用米勒循環(huán)，功率達(dá)到150kW(204PS)，峰值扭矩320N·m的2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱方面依舊匹配了一臺(tái)7速雙離合器變速器，并搭載博格華納第五代HALDEX智能四驅(qū)系統(tǒng)，并在后橋位置為其配備了牙嵌式后橋差速鎖，整體性能更加強(qiáng)悍。

　　在與哈弗官方的溝通中我們得到了一個(gè)好消息，未來(lái)這款目睹了哈弗近年來(lái)產(chǎn)品升級(jí)的7速雙離合變速器將會(huì)被最新研發(fā)的9速雙離合變速器所取代，屆時(shí)相信該動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有更優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

　　以往當(dāng)我們提到哈弗時(shí)，總會(huì)想到渦輪遲滯、油門遲滯等現(xiàn)象，不過(guò)經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，哈弗大狗完全升級(jí)了其動(dòng)力控制單元，在市區(qū)行駛時(shí)，1.5T的動(dòng)力剛好夠用，以平穩(wěn)的心態(tài)駕駛這樣一款玩樂(lè)型的小車是非常愜意的，由此可見(jiàn)，強(qiáng)調(diào)低扭的哈弗大狗更適合在擁堵的低速路況行駛。

　　其實(shí)我認(rèn)為在平時(shí)駕駛時(shí)，普通模式相比運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更適合大狗的特點(diǎn)，因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備不太充足的緣故，低速時(shí)運(yùn)動(dòng)模式+大油門便會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力銜接延遲的感覺(jué)，但恰恰是較為佛系的普通模式，能夠給人一種“人車合一”的快感，而到了高車速、高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼漸漸傳入車內(nèi)，此時(shí)更應(yīng)該降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以營(yíng)造一個(gè)較為舒適的駕駛氛圍。

　　在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，哈弗大狗表現(xiàn)出較為硬朗的一面，懸掛給人的感覺(jué)很微妙，能夠讓你感覺(jué)到阻尼相對(duì)較硬，而彈簧磅數(shù)較低的感覺(jué)，對(duì)于路面起伏和坑洼，減振器工作較為積極，較硬的阻尼調(diào)教又剛好能夠拉得住回彈，沒(méi)有硬邦邦的感覺(jué)，也不會(huì)讓人產(chǎn)生軟綿綿的感受，一切都剛剛好。

　　剛才說(shuō)到了發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音相對(duì)明顯，況且其復(fù)古的外觀造型其實(shí)在風(fēng)阻方面做得并不是特別好，但在這個(gè)造型的產(chǎn)品列表中，它的風(fēng)噪控制屬于中等偏上的級(jí)別，如果不是刻意地去感受風(fēng)噪，你幾乎不會(huì)因?yàn)樗羌?xì)微的噪音而產(chǎn)生抵觸情緒，從這一點(diǎn)上來(lái)看，它對(duì)得起3/4刻度的概念。

　　設(shè)計(jì)有時(shí)候就是這樣，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到了十年前的樣子，復(fù)古硬派的造型讓大狗有了“過(guò)目不忘”的技能，車身較為方正，2738mm的軸距讓它看起來(lái)非常緊湊飽滿，同級(jí)最寬的車身尺寸也讓它有了“小坦克”的稱號(hào)，而短小精悍的軸距也并沒(méi)有影響到它的后排腿部空間。得益于方正的造型，頭部空間則更為寬敞，不得不說(shuō)，哈弗大狗的顏值絕對(duì)是在線的。

　　現(xiàn)如今，人們的生活節(jié)奏在無(wú)節(jié)制地加快，而朝九晚五、日復(fù)一日的工作狀態(tài)無(wú)論如何也無(wú)法與“詩(shī)和遠(yuǎn)方”聯(lián)系到一起。但就像哈弗大狗重新定義了4/3刻度一樣，“遠(yuǎn)方”到底遠(yuǎn)不遠(yuǎn)全憑心中的那桿秤。試想一下，我們不用每天忍受非承載式車身帶來(lái)的不舒適，又能在閑暇時(shí)光帶上心愛(ài)的那個(gè)人來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的自駕游，遇到爛路時(shí)，想想方向盤下的2.0T四驅(qū)和那首次出現(xiàn)在承載式車身上的兩把鎖，會(huì)不會(huì)覺(jué)得這才是一個(gè)都市青年最向往的生活和最理想的座駕？

　　杠精們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有大梁的車都不能叫越野車。”

　　沒(méi)錯(cuò)，但每天游蕩在夜店門口，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)交叉軸，卻開(kāi)著大G的豪橫老哥不在少數(shù)。而對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，靜下心想一想，我們需要的真的是“心中的遠(yuǎn)方”嗎？還是一款能帶你穿梭在高樓林立的城市中的同時(shí)，又能帶你出去走走的伙伴？如果你想要的是一輛伴侶車，那么我想，哈弗大狗在這個(gè)級(jí)別中暫時(shí)還沒(méi)有對(duì)手，哦不，是沒(méi)有競(jìng)品可爭(zhēng)。

　　與其分蛋糕，不如做個(gè)蛋糕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）