【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】帕薩特車(chē)型初入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的幾年，可謂是風(fēng)生水起，無(wú)論在銷(xiāo)量和口碑上都有不錯(cuò)保證。不過(guò)正所謂萬(wàn)事逃不開(kāi)起起伏伏，新車(chē)近況可謂不佳。本次我將會(huì)測(cè)試到的車(chē)型是上汽大眾帕薩特PHEV，即其插電混動(dòng)版本，我認(rèn)為這臺(tái)車(chē)，有很多值得聊的地方。

　　開(kāi)篇需要聲明的是，本文內(nèi)核是為了體驗(yàn)和測(cè)試一臺(tái)車(chē)型的動(dòng)態(tài)實(shí)力，故一些安全層面（例如碰撞），不在本文的討論范圍內(nèi)，所以我也不會(huì)對(duì)此做任何評(píng)論以及影射。我們純粹點(diǎn)，認(rèn)真聊聊這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣。

　　本次我進(jìn)行試駕和測(cè)試的車(chē)型是帕薩特新能源（詢(xún)底價(jià)|查參配） 2020款 430 PHEV 混動(dòng)豪華版 國(guó)VI，也就是國(guó)六版本的頂配車(chē)型。對(duì)于純電車(chē)型沒(méi)有太多好感的我，對(duì)于一臺(tái)有發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)版本車(chē)型還是挺有好奇的。何況是這樣一臺(tái)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量非常不錯(cuò)的車(chē)型。
　　按慣例介紹下本次的試駕環(huán)境，場(chǎng)地地面溫度在35攝氏度左右，基本為單人駕駛且多為城市路況，少許80km/h時(shí)速的高速巡航路段。

　　這臺(tái)車(chē)一共有五種駕駛模式，也就是其不同的發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合運(yùn)行工況：E-MODE純電模式，車(chē)輛僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在混合動(dòng)力模式下，車(chē)輛在起步和低速行駛時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。其余情況中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互協(xié)作，共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；蓄電池維持模式，可以節(jié)省電量，但主觀(guān)感覺(jué)和混合動(dòng)力模式差不多；蓄電池充電模式，即可在行駛過(guò)程中充電，松開(kāi)油門(mén)是可以明顯感覺(jué)到動(dòng)能回收的制動(dòng)力；GTE運(yùn)動(dòng)模式，可以看做是動(dòng)力最強(qiáng)模式，所謂“GTE”其實(shí)就是“GTI”的混動(dòng)版的意思，E代表著電力助推。

　　在試駕過(guò)程中，我基本是使用到GTE模式，也就是其最強(qiáng)大的運(yùn)作工況。在這一工況下，整個(gè)油門(mén)踏板比起燃油版本，輕快不少，不過(guò)提速感并沒(méi)有很強(qiáng)大的表現(xiàn)。在我看來(lái)和一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本差不多，要說(shuō)唯一的不同就是它的出力點(diǎn)會(huì)更早。相應(yīng)的它在中后段的加速也會(huì)顯得更加從容。

　　由于有電池組的加入，整車(chē)的重量比起燃油版本肯定有所增加。反映到懸架層面，讓這臺(tái)中型轎車(chē)的質(zhì)感有了明顯提升。我甚至在中高速段感受到了更加穩(wěn)重的表現(xiàn)，整個(gè)懸架的韌性更為充足。對(duì)于水泥路面接駁處的過(guò)濾會(huì)更為敏感，這一點(diǎn)表現(xiàn)為它懸架的壓縮和回彈更加從容，更讓我驚喜的地方是對(duì)于大震動(dòng)的過(guò)濾，它似乎比起燃油車(chē)更加高級(jí)，這是讓我意想不到的。要知道這兩個(gè)版本的懸架基本是相同的。

　　再聊聊它的轉(zhuǎn)向手感建立，在不同駕駛模式下，它的轉(zhuǎn)向手感基本沒(méi)有區(qū)別，我也嘗試進(jìn)行了60km/h時(shí)速下的模擬變道，車(chē)身左右偏擺的重量轉(zhuǎn)移和我意料中一樣，貼服感更好，而側(cè)傾的表現(xiàn)也相當(dāng)給力。甚至于我將車(chē)速進(jìn)一步推高，它也沒(méi)有一點(diǎn)響胎和推頭的現(xiàn)象出現(xiàn)。這對(duì)于一臺(tái)自重頗重的中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)很出色。

　　如果說(shuō)電機(jī)除了給這臺(tái)車(chē)“推了一把”的功效以外，另一個(gè)明顯的作用就是NVH層面了。除了GTE全速爆發(fā)情況下，這臺(tái)車(chē)都幾乎以一個(gè)非常安靜工況在運(yùn)作。不過(guò)當(dāng)全力油門(mén)下去，這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速還是會(huì)露出一些端倪。最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞過(guò)來(lái)的曲軸連桿噪音，好在這個(gè)情況需要非常極限的情況下才能夠感受到。

　　總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的高級(jí)感是非常足夠的，它甚至優(yōu)于它的燃油版本，要知道它普通版本的帕薩特已經(jīng)有同級(jí)別的出色表現(xiàn)。所以這臺(tái)帕薩特新能源，我可以說(shuō)是燃油版本帕薩特的PLUS版本了。

　　對(duì)于一臺(tái)插電混動(dòng)版本車(chē)型，零百加速絕對(duì)是重頭戲。動(dòng)力系統(tǒng)，使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩250Nm，電機(jī)最大功率85kW，最大扭矩330Nm。汽油機(jī)與電機(jī)的組合，綜合最大功率為155kW，最大扭矩400Nm，數(shù)據(jù)和2.0T高攻發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。
 

0~100km/h加速測(cè)試：

　　對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)型，我依舊采用了和燃油車(chē)型一樣的憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩椒绞剑瑫r(shí)調(diào)節(jié)到了該車(chē)最強(qiáng)的GTE模式。讓我覺(jué)得比較不滿(mǎn)的地方是，在起步階段電機(jī)確實(shí)可以及時(shí)介入，不過(guò)整個(gè)車(chē)型的提速?zèng)]有我想象中那么反饋靈敏，反應(yīng)到加速曲線(xiàn)上，可以看到初段的加速平滑率甚至不及中后段的提速。這點(diǎn)讓我感到比較意外。

100km/h~0制動(dòng)測(cè)試：

　　每次拿到試駕車(chē)，我都會(huì)對(duì)輪胎情況進(jìn)行一番勘察，不出意外這套輪胎也是豁地比較厲害，所以在制動(dòng)數(shù)據(jù)上這臺(tái)帕薩特PHEV表現(xiàn)得中規(guī)中矩，我覺(jué)得是遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到我的預(yù)期。制動(dòng)力的呈現(xiàn)是非常線(xiàn)性，但明顯輪胎的狀況拖了它的后腿。

　　在油耗表現(xiàn)方面，我全程是開(kāi)了空調(diào)且有激烈駕駛，在經(jīng)過(guò)1小時(shí)的高速巡航后，進(jìn)行了加油和計(jì)算，表顯的數(shù)據(jù)也算是插電混動(dòng)版本的中規(guī)中矩水平?？紤]到它的自重以及當(dāng)日工況，作為一臺(tái)日常平凡使用的中型轎車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比燃油版本還是有不小優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)換到用車(chē)成本上，拉長(zhǎng)用車(chē)時(shí)長(zhǎng)，整個(gè)車(chē)輛的使用成本絕對(duì)也有優(yōu)勢(shì)。

　　正如我文章題目的“堪稱(chēng)全能選手”，我認(rèn)為一臺(tái)插電混動(dòng)的帕薩特，絕對(duì)不辱其名。它擁有同級(jí)出色的NVH表現(xiàn)；動(dòng)力表現(xiàn)。而它讓我感到驚喜的地方是其懸架的層次更顯高級(jí)和更有質(zhì)感，唯一在動(dòng)態(tài)層面我對(duì)于其微詞就是，這臺(tái)電機(jī)的初段出力，是否可以更加暴力一點(diǎn)。不過(guò)再考慮到這臺(tái)車(chē)型的定位，我覺(jué)得或許就是TCU和ECU互相作用調(diào)節(jié)的緣故，畢竟沒(méi)有一個(gè)人希望自己的一臺(tái)帕薩特過(guò)于“沖動(dòng)”。
　　回到開(kāi)篇處對(duì)于這臺(tái)車(chē)“熱議”的點(diǎn)，我認(rèn)為沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害，在目前的汽車(chē)市場(chǎng)，不好好鉆研那就容易被淘汰。這其實(shí)不單單對(duì)于帕薩特，對(duì)于大眾車(chē)型，之于每一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商，老牌勁旅還是造車(chē)新勢(shì)力，它都是逃不開(kāi)的定律。我們消費(fèi)者需要做的是持續(xù)鞭策，且給足耐心，不見(jiàn)風(fēng)使舵。每臺(tái)車(chē)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，要相信大家都在變得越來(lái)越好，這個(gè)世界就是這樣的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成）