【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】在十萬元級(jí)別的皮卡車型中，近兩年涌現(xiàn)出了不少新生力量。比如銳騏皮卡、長城炮等，長安凱程F70（詢底價(jià)|查參配）也是其中之一。在車企將皮卡的工具車形象逐漸轉(zhuǎn)變，甚至融入了乘用車的特點(diǎn)后，現(xiàn)在的皮卡也變得越來越全能，除了干粗活，也越來越適合日常使用。這次，我們也有機(jī)會(huì)通過一次長途試駕，深度體驗(yàn)一下市面上最新的一款皮卡長安凱程F70，作為新時(shí)代的皮卡，看看它的綜合表現(xiàn)如何?

　　長安凱程F70的外觀大家已經(jīng)不陌生，設(shè)計(jì)上已經(jīng)盡量擺脫傳統(tǒng)皮卡的廉價(jià)形象，比較符合目前最新審美的皮卡造型，尤其在三四線城市這些皮卡占有率高的地區(qū)，F(xiàn)70的回頭率非常高。

　　配置方面一點(diǎn)不低，即便低配版車型也配備了像日行燈、貨箱錨點(diǎn)、倒車影像系統(tǒng)、中央液晶屏，整體上已經(jīng)很不錯(cuò)了。唯一遺憾的是低配車型沒有配上車腳踏，這對(duì)于上車來說有點(diǎn)不方便。不過，這種小配置相信可以選裝或后期安裝。

　　內(nèi)飾工藝符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，做工好，基礎(chǔ)配置也不錯(cuò)，雖然材質(zhì)一般，但也沒有明顯的廉價(jià)感。

　　低配車型的座椅雖然只是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)非常好，座椅尺寸很大，對(duì)身體各部位的支撐都特別好，長途乘坐不容易產(chǎn)生疲勞感。后排空間沒有明顯的優(yōu)勢，保持了一個(gè)正常水平，但絕對(duì)不局促，靠背角度也是標(biāo)準(zhǔn)皮卡的樣子，坐姿比較直，但長安凱程F70在同級(jí)別中算是不錯(cuò)的水準(zhǔn)了。

　　長安凱程F70提供了汽油和柴油版本，這次的試駕活動(dòng)我分到的是汽油版車型。動(dòng)力系統(tǒng)，汽油版搭載了一臺(tái)2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力218匹，最大扭矩320牛米。從數(shù)據(jù)上看屬于正常水準(zhǔn)。如果需要大扭矩表現(xiàn)，柴油版才是王道，汽油版主要針對(duì)如北京這種限制柴油車上牌或者如內(nèi)蒙、東北等高寒地區(qū)。

　　另外，目前在售的車型不管汽油版還是柴油版，都沒有提供自動(dòng)擋車型。不過，據(jù)透露年底會(huì)推出自動(dòng)擋車型，這樣大家的選擇面也更寬了。

　　長安凱程F70的動(dòng)力表現(xiàn)沒問題，即便以2.4T的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看不算高，但搭配手動(dòng)變速箱后，動(dòng)力表現(xiàn)也杠杠的，起碼相比市面上主流的長城2.0T或者納瓦拉2.5L來說絲毫不差。另外，說到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，換擋效率和順暢度都還不錯(cuò)。對(duì)于皮卡來說這種表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足日常使用了。

　　2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在中速域的表現(xiàn)很好，以省道或國道為例，三擋和四擋是比較常用的擋位，這兩個(gè)擋位的動(dòng)力表現(xiàn)很好，而雖然是一臺(tái)6速變速箱，其實(shí)6擋的使用頻率并不高，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以上才有明顯的扭矩輸出。而低于2000轉(zhuǎn)由于車重的原因其實(shí)是動(dòng)力比較弱的。

　　另有一個(gè)亮點(diǎn)，這套動(dòng)力總成在高原的表現(xiàn)也很好，我們?cè)?000米的山路上，動(dòng)力依然充沛。所以，也可以猜測，這臺(tái)車在重載的情況下，動(dòng)力應(yīng)該也是能夠支撐的。

　　從底盤的調(diào)校來看，F(xiàn)70的底盤由長安美國底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，這是研發(fā)背景層面。而在使用層面，這套懸掛給人的感覺比較硬。這也導(dǎo)致它的行車速度會(huì)比其它車輛慢很多，尤其是后排乘客，非鋪裝路的舒適性相對(duì)欠缺一些。但是，這種調(diào)校是有取舍的，好處是載重能力更好，而且在顛簸路面尾箱不會(huì)有彈跳和擺動(dòng)，幾乎就是顛一下。

　　轉(zhuǎn)向還是非承載式車身的普遍特點(diǎn)，虛位比較大，轉(zhuǎn)向精度不算好，這種設(shè)定是有必要的。因?yàn)?，不管在什么路上，法?guī)和安全性的限制，皮卡都不可能開太快。而它要做的是應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，所以，這種轉(zhuǎn)向風(fēng)格其實(shí)符合它的用車場景。

　　最后一項(xiàng)是NVH，這算是皮卡用戶不太關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。但隨著越來越多的皮卡開始精益求精，以及用戶的多用途需求，當(dāng)然還是越安靜越好。凱程F70對(duì)外界的噪音隔絕還不錯(cuò)，風(fēng)噪和胎噪都控制的很好，不過發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較明顯。

結(jié)語：

　　長安凱程F70是目前旗下定位最高的皮卡，而售價(jià)并不高，相比同級(jí)別車型性價(jià)比要高很多，這是它的一大優(yōu)勢，10萬元以內(nèi)實(shí)力很強(qiáng)。它算是一款能干臟活又能帶你去任何地方的車型。配置和空間都能滿足日常使用需求，而且又具備重載的能力，這就是長安凱程F70的特點(diǎn)。而至于你要讓它扮演何種角色，就看你的需求了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）