【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)代集團(tuán)在韓國本土有一臺旗艦級SUV，在現(xiàn)代品牌產(chǎn)品序列里屬于金字塔塔尖的車型，這臺車代表著現(xiàn)代對“新日常的新標(biāo)準(zhǔn)”的理解，它就是現(xiàn)代帕里斯帝（詢底價|查參配）。這臺車在韓國以及美國市場每月都保持著六千臺左右銷量，海外市場出色的銷量成績是其產(chǎn)品力的體現(xiàn)，此次帕里斯帝進(jìn)入中國市場，是以全進(jìn)口的身份，希望能在中國市場帶給消費者旗艦級的體驗。

　　現(xiàn)代帕里斯帝定位為中大型SUV，從體型也能看到這是一臺實實在在的中大型SUV，接近兩米的車寬，無論是車外還是車內(nèi)都能體驗到作為一臺中大型SUV該有的氣勢。帕里斯帝定價29.88萬元起，頂配也只要32.98萬元，作為一臺進(jìn)口身份的車型，而且是3.5L大排量，這個價位可以說是唯一的選擇。

　　前臉采用現(xiàn)代家族化設(shè)計語言，小編覺得，帕里斯帝是這套設(shè)計語言展現(xiàn)最為協(xié)調(diào)的一臺車，碩大的進(jìn)氣格柵自然也需要一個大氣的輪廓來襯托。另外分體式的大燈也突顯了個性，讓前臉看起來不再單調(diào)。

　　長寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距為2900mm，從數(shù)據(jù)來看，這是一臺貨真價實的中大型SUV，游艇元素的C柱，也營造了蓄勢待發(fā)的視覺張力，不會像一些美系大型車輛有呆笨感。

　　接近兩米的車寬讓帕里斯帝車廂擁有極為寬敞的視覺效果，這是其它小型車輛在中控臺上無論使用什么樣的設(shè)計手法都給不到的寬敞體驗，大尺寸讓設(shè)計師在規(guī)劃車內(nèi)空間上更加自如，不用再對每一寸精打細(xì)算，體驗至上，碩大的中央扶手箱，能滿足你各式各樣的用車需求。

　　內(nèi)飾在用料上，毫不吝嗇，整個車頂都是翻毛皮的材質(zhì)，中控臺軟皮質(zhì)，啞光金屬都對得起一臺旗艦車型的定位。同樣是30萬元，現(xiàn)款漢蘭達(dá)在它面前只能算是“工具車”。

　　雖然是一臺進(jìn)口車型，但在車機系統(tǒng)方面進(jìn)行了本地化，支持語音控制，百度CarLife車機互聯(lián)、QQ在線音樂等也有配備。

　　中央按鍵區(qū)功能劃分非常清晰，按鍵面積夠大，旋鈕操作也非常方便。在現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO上，也有類似的設(shè)計。

　　舒適性配置方面，也是跨級別的表現(xiàn)，第一第二排均配備了座椅加熱通風(fēng)，座椅也足夠舒適，有著美式大沙發(fā)的乘坐與視覺效果。

　　空間方面的表現(xiàn)，現(xiàn)代帕里斯帝做到了一臺七座SUV該有的表現(xiàn)，因為車型尺寸的優(yōu)勢，能提供給全車駕乘人員舒適的體驗。

　　3.5L自吸V6可能是吸引你過來了解這臺車的初始因素，的確，在當(dāng)前市場上，相同價位基本上也找不到其它選擇了，即使是在BBA豪華品牌陣營，也只有性能車型保留了3.0L以上大排量，走量的依舊是2.0T，更不用說日系品牌了，2.5L在當(dāng)前日系品牌中都能稱得上“大排量”。

　　因為小編自己開一臺混動的雙擎車型，低速基本都是電機在驅(qū)動，帕里斯帝在低速走走停停、倒車挪位來回切換前進(jìn)擋，動力結(jié)合瞬間是沒有任何頓挫的，而低速引擎噪音隔絕非常到位，給到我在開一臺電動車的錯覺。3.5L自吸的機器，與8速手自一體變速箱配合默契，油門踩下的角度與加速力度比例感很強，這是小排量渦輪增壓車型無論怎么優(yōu)化都給不了的體驗。

　　“隔絕感”是對帕里斯帝底盤概括的形容，細(xì)碎震動的處理很到位，在高速巡航時能給到駕乘人員特別淡定的體驗，這與中大型SUV的定位非常契合，也對得起現(xiàn)代車型的旗艦定位。

　　轉(zhuǎn)向很輕盈，這在一定程度上減輕了“大車感”，讓這臺車開起來更加輕松，并且轉(zhuǎn)動起來質(zhì)感營造很到位，給到駕駛者足夠的信心。

　　總結(jié)：在試駕帕里斯帝之前，對它的印象也只停留在一臺搭載了大排量發(fā)動機的中大型SUV的定義，但試駕后，帕里斯帝所給到的體驗，并不只是大排量這么簡單，靜態(tài)的設(shè)計以及用料，動態(tài)的動力、底盤、隔音表現(xiàn)，都對得起現(xiàn)代旗艦的定位。另外，小編也查詢了海外帕里斯帝的售價情況，相同配備車型也要賣到4.5萬美元上下，而進(jìn)口到國內(nèi)30萬元人民幣，這已經(jīng)是包含各種進(jìn)口稅費后的售價，以帕里斯帝的產(chǎn)品力來看，30萬買這臺車非常值。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）