【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】大眾在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局實(shí)在是太快了，短短半年時(shí)間在國(guó)內(nèi)就帶來(lái)了兩款純電車(chē)型，首先上市的是國(guó)內(nèi)MEB純電平臺(tái)下的首款產(chǎn)品ID.4，它是一款緊湊級(jí)SUV，而不久前的上海車(chē)展又發(fā)布了一款定位中大型的SUV ID.6，并且一樣分為南北大眾兩個(gè)版本，今天我們?cè)囻{的就是所屬上汽大眾的ID.6 X（詢底價(jià)|查參配）。

　　在外觀方面ID.6 X也采用了ID系列獨(dú)有的家族化風(fēng)格，相比id4x選擇了雙前格珊飾條，前臉設(shè)計(jì)也更為飽滿，同時(shí)也配備了IQ Light矩陣式LED大燈，以及可點(diǎn)亮的車(chē)頭logo，此外同樣也強(qiáng)調(diào)光語(yǔ)交互的智能化科技配備在這臺(tái)車(chē)上也充分體現(xiàn)。其實(shí)看過(guò)ID.6 X的前臉設(shè)計(jì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)不管尺寸多大，ID系列產(chǎn)品都是一副人畜無(wú)害的呆萌表情，看來(lái)在純電車(chē)型領(lǐng)域大眾想要來(lái)一次更大膽的轉(zhuǎn)變。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)七座SUV絕對(duì)是大熱門(mén)產(chǎn)品，這次的ID.6 X除了七座版本還帶來(lái)了六座版去迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間、多用途的需求。而這臺(tái)車(chē)也確實(shí)有足夠的體量來(lái)應(yīng)對(duì)這些需求，盡管他看上去很呆萌，視覺(jué)上也不顯大，但2965mm的軸距絕對(duì)不是開(kāi)玩笑的。由于采用MEB純電后驅(qū)平臺(tái)打造，它的動(dòng)力總成布局更寬容，短前懸的設(shè)計(jì)空間得到了最大的釋放，對(duì)于空間掌控很有一套的大眾來(lái)說(shuō)，id6x自然更是輕車(chē)熟路，后面會(huì)給大家做詳細(xì)的演示。

　　細(xì)節(jié)之處，ID.6 X也采用隱藏式門(mén)把手，懸浮式車(chē)頂以及車(chē)身拼色設(shè)計(jì)，值得一提的是我們?cè)囻{的配置車(chē)型應(yīng)該是高配，提供的也是21寸超大尺寸的輪轂，不過(guò)它的后制動(dòng)采用的依舊是鼓剎，希望他們?cè)谌蘸蟮母唠A產(chǎn)品中也能守住這份堅(jiān)持吧，要不然還挺打臉的。車(chē)尾方面采用了帶有動(dòng)畫(huà)效果的IQ Light尾燈，車(chē)標(biāo)也可點(diǎn)亮造型很漂亮，感覺(jué)還挺有儀式感的，看上去也讓人覺(jué)得更加人性化和智能。

　　內(nèi)飾方面ID.6 X與ID.4 X都采用相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但檔次感顯然要更高，從細(xì)節(jié)上的變化就可以感受到?jīng)]有花錢(qián)的不是，用料、飾板等方面都相當(dāng)考究；而在功能配置上，AR HUD抬頭顯示，電容觸控方向盤(pán)，燈語(yǔ)交互以及12英寸超大液晶屏幕都是ID系列車(chē)型的特色和亮點(diǎn)。其中儀表臺(tái)上方達(dá)到12英寸的懸浮式液晶屏同樣在車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能上頗具實(shí)力，來(lái)自高通曉龍840八核處理器是在國(guó)內(nèi)很多車(chē)機(jī)先行者中配備的，比如小鵬。這也讓國(guó)產(chǎn)ID.6 X的八核處理器相比海外版本的四核擁有了更高的算力，并且支持安卓、蘋(píng)果等多手機(jī)系統(tǒng)，這就意味著可以實(shí)現(xiàn)更多本土化APP應(yīng)用，也是比海外版厲害的地方。

　　當(dāng)然，在車(chē)內(nèi)我們還能看到更智能的語(yǔ)音控制，現(xiàn)在不僅可以控制導(dǎo)航和APP功能，也支持更多硬件控制如全景天窗遮陽(yáng)簾開(kāi)啟或關(guān)閉；另外還有多色氛圍燈與豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以說(shuō)在智能化方面ID.6 X還是有著足夠的底氣的。

　　由于MEB純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)可以擁有更好的空間布局，所以ID.6 X的軸距也達(dá)到了驚人的2965mm，這也讓這臺(tái)六座車(chē)型在空間方面有了很大的實(shí)用性，身高1.80米的模特在保持第二排兩拳余量的同時(shí)，第三排空間還能有擁有一拳的余量，這樣的表現(xiàn)其實(shí)和大多數(shù)七座SUV的第三排有些相似，所以第二排空間是ID.6 X的優(yōu)勢(shì)，但第三排表現(xiàn)并沒(méi)有超出預(yù)期。

　　在動(dòng)力方面，上汽大眾ID.6 X提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其中單電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，而四驅(qū)版本前后電機(jī)系統(tǒng)總功率可達(dá)225千瓦，峰值扭矩可達(dá)到460牛米，如果按照燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)衡量相當(dāng)于3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。另外在續(xù)航方面，NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到588km，電池的能量密度達(dá)到了175kWh，最快充電速度可在40分鐘內(nèi)充到80％電量，充電效率還是很高的。

　　說(shuō)動(dòng)力達(dá)到了3.0T渦輪增壓的水平，實(shí)際上開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還要更猛一些，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力輸出平順、響應(yīng)速度快這都是優(yōu)勢(shì)，即便不切換運(yùn)動(dòng)模式，從起步開(kāi)始就已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩輸出，這種穩(wěn)定的動(dòng)力輸出給來(lái)的充足儲(chǔ)備是非常明顯的。不過(guò)最讓我有好感的還在調(diào)校方面，它的操控和行駛感受都更接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛狀態(tài)，轉(zhuǎn)向、電門(mén)、剎車(chē)都是熟悉的感覺(jué)，和那些新勢(shì)力造車(chē)完全不是一個(gè)層級(jí)，這個(gè)時(shí)候就會(huì)感嘆傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)力就是不一樣。

　　ID.6 X超過(guò)兩噸的車(chē)身重量開(kāi)起來(lái)并不很重，緊湊沉穩(wěn)的風(fēng)格是這種大體量SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，而且在配備了dcc電磁動(dòng)態(tài)懸掛之后，日常駕駛小的震動(dòng)過(guò)濾更徹底，更舒適，而在高速行駛時(shí)也進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性，包括懸掛的支撐力道也很充足；但其實(shí)它的作用也是有限的，再經(jīng)過(guò)較大的顛簸時(shí)還是會(huì)感覺(jué)懸掛很硬，不過(guò)在市區(qū)駕駛DCC的表現(xiàn)卻十分有效。

　　關(guān)于續(xù)航，ID.6 X的NEDC綜合續(xù)航里程為588km，拿到車(chē)的時(shí)候是92%電量續(xù)航只有275km，為什么會(huì)這樣呢，這是因?yàn)榇蟊娫诶m(xù)航里程上的算法不同，他根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣，當(dāng)前路況、天氣等等很復(fù)雜的綜合計(jì)算得出的結(jié)果，我們觀察了一下出發(fā)四十公里之后，實(shí)際續(xù)航才掉20km，駕駛一天續(xù)航還有所增加，所以當(dāng)你固定了駕駛?cè)藛T和駕駛風(fēng)格之后，它的續(xù)航估算會(huì)特別的精準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)：

　　上汽大眾ID.6 X是大眾在純電車(chē)型中做出的很大改變，更有親和力的造型以及更多智能化科技還是讓人眼前一亮的，也讓我對(duì)以往大眾死板的印象有所改款，盡管相比ID.4 X來(lái)說(shuō)，ID.6 X并沒(méi)有表現(xiàn)出來(lái)獨(dú)有的一些專屬配置，讓我感覺(jué)有一種大號(hào)ID.4 X的感覺(jué)，但較高的素質(zhì)還是不能被人們忽視，據(jù)悉大眾還會(huì)在近年年底推出第三款純電車(chē)型，這款產(chǎn)品就是在歐洲人氣最高的ID.3，如果真的一年之內(nèi)覆蓋小型、緊湊、中大型純電車(chē)型市場(chǎng)，大眾反客為主的目標(biāo)也不是沒(méi)有可能，畢竟在試駕過(guò)ID.6 X之后也讓我看到老牌車(chē)企的優(yōu)勢(shì)和能力，相比新勢(shì)力造車(chē)而言它的可靠性和品質(zhì)還是更有保證的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）