【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】五菱此番推出的宏光S，在保留大空間、實用性和皮實耐用的基礎(chǔ)上融入眾多新元素，讓宏光S向偏家用的MPV風(fēng)格全面靠攏，可算是目前五菱家族的旗艦車型，對于不同消費(fèi)者的產(chǎn)品覆蓋也更為全面。

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　　宏光S最大改變集中在設(shè)計、配置以及那臺源自寶駿630的1.5L發(fā)動機(jī)，預(yù)計上市時間是8月初。盡管買家最關(guān)心的價格目前尚未公布，但以現(xiàn)款宏光最高配車型6.08萬元的價格來看，宏光S的價格應(yīng)該不會高出太多。

● 外觀：向MPV風(fēng)格靠攏

　　要想在家用車領(lǐng)域有所作為，“改頭換面”是宏光S必不可少的一部。經(jīng)過更多時尚造型元素和運(yùn)動線條的點(diǎn)綴后，宏光S的整體外形極具吸引力。

　　車頭是宏光S改變最大的地方，發(fā)動機(jī)蓋上的兩道線條、類似Crossover風(fēng)格的保險杠下方造型以及鍍鉻飾條點(diǎn)綴的前格柵，曾幾何時我們能想象在五菱車上出現(xiàn)如此動感的車頭造型？整個車頭的設(shè)計感和質(zhì)感相比以往車型已不可同日而語，相信能討好不少家庭買家的歡心。

　　側(cè)面設(shè)計則依舊維持宏光車系的主基調(diào)，乘員空間占據(jù)車身長度的比重非?？捎^，這也是宏光S大空間和實用性的基礎(chǔ)，鍍鉻窗框的設(shè)計同樣是為了提升車輛的質(zhì)感。不過14英寸的輪轂的氣場相比之下有些小了。

　　尾部的造型，同樣是為了確保車內(nèi)空間的關(guān)系因此顯得非常方正。非常大面積鍍鉻飾條和大尺寸尾燈讓整個尾部的動感得到一定的提升。

　　宏光S原配185/70 R14的玲瓏Cross Wind HP 010輪胎。通常此等類型的車型搭配的輪胎都不會很寬大，這套輪胎抓地力和濕地的表現(xiàn)不錯，但胎噪的抑制表現(xiàn)一般。

　　五菱宏光S的整個外形設(shè)計流露出一種非常強(qiáng)烈的“突破”感覺，其實若以時尚感和設(shè)計感而言，宏光S已經(jīng)足以與同等價位的轎車相比。所謂有利亦有弊，為了確保大空間所帶來的相對方正的車廂造型則是需要買家接受的地方。

● 內(nèi)飾：完全轎車化元素

　　如果說宏光S的外形還因為要照顧到空間機(jī)能的關(guān)系而有所保留，那它的內(nèi)飾則是完全的“轎車化”風(fēng)格。

　　“飛翼式”的中控臺造型在通用集團(tuán)的車型中并不少見，但無論是中間的大屏幕還是質(zhì)感不錯的鋼琴面板烤漆和上方的石英小鐘，在宏光S上都是首次出現(xiàn)的設(shè)計，給宏光S這款小型MPV增色不少。

　　7英寸的觸控屏幕當(dāng)然是內(nèi)飾的重點(diǎn)，常見的收音機(jī)、手機(jī)藍(lán)牙、音樂播放，以及對家庭買家很有價值的倒車影像都通過這個屏幕進(jìn)行控制。而在屏幕下方還有Micro SD卡和USB接口進(jìn)行音頻/視頻的接入，而廠方表示后續(xù)版本甚至還會提供導(dǎo)航功能。

　　以這個屏幕的功能和易用性來看，在這個價位當(dāng)中已經(jīng)是很高的水準(zhǔn)，尤其是今后的導(dǎo)航版本具有更高的期待值。不過這個屏幕在強(qiáng)光下的反射較為明顯，讓駕駛者并不容易觀察到上面的信息，稍顯遺憾。

　　方向盤的造型看起來是不是也跟通用家族的某款轎車頗為類似呢？而且這個方向盤的左側(cè)還有集成有多功能按鍵——還是那句話，轎車化元素是宏光S內(nèi)飾的主導(dǎo)風(fēng)格。

● 空間：依舊是最強(qiáng)項

　　盡管已變得更為時尚和偏向家用，但空間和實用性依然是宏光S的最大強(qiáng)項。

　　前排的坐姿很高，甚至比不少城市SUV車型還更高一籌，不過頭部空間絲毫沒有受到任何影響。另外，前排座椅椅背對身體上半部分的貼服性也有不錯的表現(xiàn)，只是椅墊稍微偏硬了一些。

　　第二排座椅采用了商務(wù)MPV車型的雙座布局，對舒適性和乘坐品質(zhì)當(dāng)然會有很大提升。另外，宏光S會提供有5座(僅前兩排座椅)和8座車型(第二排為傳統(tǒng)三座設(shè)計)。而明顯高出第一排的坐姿則讓第二排的視野開闊度有很大提升。

　　第二排座椅可以做前后調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)，這點(diǎn)同樣與商務(wù)MPV車型一致。當(dāng)乘客把第二排座椅放至最后，可以獲得非常出色的腿部空間，即便放至最靠前也依舊有可以接受的腿部空間。以舒適性而言，宏光S的第二排座椅毫無疑問是最吸引人的地方。

　　第二排座椅前方的傳統(tǒng)位置并沒有空調(diào)出風(fēng)口，而是將這一設(shè)計放置在了第二排前方的頂部，一排巨大的出風(fēng)口外加三檔獨(dú)立風(fēng)量調(diào)節(jié)，效果要遠(yuǎn)勝過轎車上的傳統(tǒng)后排出風(fēng)口。

　　第三排座椅的表現(xiàn)，得益于可以前后移動的第二排座椅，因此具有不錯的擴(kuò)展性。無論對兒童還是成年人，其乘坐空間都不會感到壓抑。不過第三排座椅的中間位置并沒有頭枕，因此這里并不建議乘坐成年人。

　　后備箱是宏光S加長95mm車身長度的“受益對象”，不過若在乘坐7人的狀態(tài)下這里的行李箱空間恐怕也并不會很充裕。而在日常狀態(tài)中將第三排座椅收折后就已經(jīng)足以應(yīng)付各種大件行李甚至家電的需求。

● 駕駛感受：動力素質(zhì)高，底盤略偏硬

　　宏光S在駕駛方面的最大提升便是換裝了源自寶駿630上的那臺1.5L發(fā)動機(jī)，變速箱則依舊是5速手動變速箱。

　　以這套新的動力總成，應(yīng)付宏光S超過1,300kg的重量也有不錯的表現(xiàn)。除了1.5L的排量相對之前的1.4L“見長”之外，這臺5MT變速箱也發(fā)揮了重要的作用，較為密集的齒比讓發(fā)動機(jī)始終維持在較好發(fā)揮動力的轉(zhuǎn)速，加上響應(yīng)直接的油門踏板因此實際動力有不錯的表現(xiàn)。

　　5MT變速箱的行程算是剛剛好，并沒有出現(xiàn)大部分家用車型常見的換擋行程偏長的問題，而且擋位也很清晰，加上力度和行程也都很合理的離合器踏板設(shè)計，即便對初學(xué)者而言也屬于容易上手的級別。不過較高的轉(zhuǎn)速稍微會犧牲對油耗的控制，畢竟宏光S這樣的7人座車型而言，較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并不利于在載有多人或較多貨物下的動力發(fā)揮。

　　1.5L發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)算是符合預(yù)期，基本上只要不是非常大的載重或較為猛烈的動力需求，宏光S都能獲得不錯的響應(yīng)。而宏光S在發(fā)動機(jī)隔音方面的提升則讓發(fā)動機(jī)的噪聲得到較好的抑制。因此，以這套動力總成的運(yùn)轉(zhuǎn)精致度和性能來看，確實已經(jīng)不愧于小型MPV的定位。

　　底盤的表現(xiàn)還是維持了五菱車型一貫較為硬朗的特點(diǎn)，相信這也同樣是考慮到載人、載物時的需求。不過以宏光S偏家用車型的定位來看，后懸掛的硬度確實還應(yīng)該再柔和些。這套懸掛在低速行駛時的路感非常清晰而且應(yīng)付路面起伏時的跳動也較為明顯，不過一旦車速較快這套懸掛對路面的各種顛簸的過濾以及平穩(wěn)性反而會變得更為出色。

　　其實一直以來在“爛路”的行駛能力和通過性都是這類車型的一大特色。這樣的場面在路況較好的地區(qū)或許并不時常遇到，但對于“家鄉(xiāng)遍地是五菱”的我而言，在轎車紛紛減速的爛路上看到五菱高速通過卻是時常見到的場景。畢竟在廣大三四線地區(qū)，爛路的行駛能力同樣是眾多買家考慮的因素，在這方面宏光S也繼承了這一傳統(tǒng)。

● 總結(jié)：

　　宏光S是一臺在“微面”的“家用車”道路上邁出一大步的車型，其作為MPV的氣勢已經(jīng)初顯。它的空間和實用性無疑比同價位的轎車優(yōu)勝非常多，新的內(nèi)外設(shè)計和配置也具有很強(qiáng)競爭力，加上五菱車型向來的性價比優(yōu)勢，對需要多載人和大空間的家庭買家而言，吸引力不言而喻。

　　宏光S是一臺在“家用車”道路上邁出一大步的車型，其作為MPV的氣勢已經(jīng)突顯。它的空間和實用性無疑比同價位的轎車優(yōu)勝非常多，新的內(nèi)外設(shè)計和配置也具有很強(qiáng)競爭力，加上五菱車型向來的性價比優(yōu)勢，對需要多載人和大空間的家庭買家而言，吸引力不言而喻。

● 總結(jié)：