【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奧迪S3、S4在國內(nèi)性能車圈還是很小有名氣的，但奧迪S系列的SUV真算得上難得一見了，所以當(dāng)我看到眼前新款的奧迪SQ5時(shí)并沒有一下子認(rèn)出它來，奧迪就是喜歡這種扮豬吃老虎的戲碼，只有親身經(jīng)歷者才能感受到這臺“Q5”有多暴躁。

　　搭載3.0T V6引擎的奧迪SQ5是一款能瞬間勾起駕駛欲望的高性能SUV，性能表現(xiàn)與AMG GLC 43也在伯仲之間，但在外觀設(shè)計(jì)上卻顯得十分低調(diào)；通過前格柵和保險(xiǎn)杠采用大量黑色烤漆，以及車頭車尾的“SQ5”標(biāo)識便可知曉它不凡的身份。和Q5L相比SQ5進(jìn)一步降低了車身高度，同時(shí)采用了更標(biāo)準(zhǔn)的2825mm軸距，而更低的車身和更短的軸距也讓它在運(yùn)動化上得以大展拳腳。

　　碳纖維裝飾、精致縫線、高級納帕真皮運(yùn)動座椅和S專屬方向盤等設(shè)計(jì)讓SQ5的內(nèi)飾有別于普通版Q5，這些高級材質(zhì)的應(yīng)用確實(shí)帶來了更具沖擊力和運(yùn)動化的座艙感受，在不點(diǎn)火之前這就是所有駕駛欲望的來源。隨著點(diǎn)火后轟隆作響的排氣聲，12.3英寸全液晶儀表盤各項(xiàng)數(shù)據(jù)羅列一目了然，包括渦輪壓力、圈速計(jì)時(shí)這些設(shè)計(jì)都可以從內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種數(shù)據(jù)化更精密的儀表盤風(fēng)格真的很有科技未來的感覺。

　　新款奧迪SQ5搭載的是一臺3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它和Macan S擁有相同的354匹馬力，但扭矩輸出更高達(dá)到了500牛米，與之匹配的不是雙離合而是8速自動變速器，這一套動力組合參數(shù)已經(jīng)足夠強(qiáng)大，更重要的是沒有使用雙離合變速器應(yīng)該能吸不少粉兒。當(dāng)然，新款SQ5也帶有48V輕混系統(tǒng)，看似其貌不揚(yáng)可官方給出的百公里加速時(shí)間已經(jīng)達(dá)到5.3秒。

　　從駕駛的角度來說奧迪SQ5能給予很多SUV都無法達(dá)到的加速表現(xiàn)，但奧迪并沒有把它打造成純粹的加速機(jī)器，尤其是對于一款SUV車型來說。通過駕駛模式我們可以很好的兼顧日常使用和激進(jìn)駕駛需要，其表現(xiàn)也是顯而易見的。日常駕駛完全不需要考慮動力儲備的問題，在全速段油門回饋的力度和動力響應(yīng)都十分充盈，多數(shù)情況下能開多快取決于你想開多快，無需考慮轉(zhuǎn)速、擋位就是這么蠻橫。

　　當(dāng)切換到運(yùn)動模式就和預(yù)想的一樣，動力輸出變得更積極，油門的反應(yīng)更靈敏，感覺車輛的沖刺勢頭會比你預(yù)期到的更快，但你無需擔(dān)心它會做什么出格的事情，這臺8AT將動力打理的非常平順絲滑，即便是連續(xù)降擋突然加速，它都留給你一些反應(yīng)時(shí)間，舒適又順滑的感覺是雙離合沒辦法給予的。當(dāng)然，相比雙離合它在換擋時(shí)的表現(xiàn)不再那么鏗鏘有力，但可靠、可控與信心的滿足感是這套動力總成最得人心的地方。

　　試駕的車型雖然沒有選裝空氣懸掛，可變阻尼還是會在日常駕駛中盡量減少頻繁的小震動，但它的整體懸掛表現(xiàn)依舊偏于硬朗，經(jīng)過減速帶時(shí)震動會尤為明顯，好在懸掛回彈的速度很快，經(jīng)過減速帶沒有多余的震動出現(xiàn)了，作為SUV調(diào)?？此朴怖?，但它的舒適性和運(yùn)動性卻比運(yùn)動轎車表現(xiàn)更均衡。

　　奧迪在操控性方面現(xiàn)在做得越來越好，比Q5L更短的軸距、更低的重心以及專屬運(yùn)動化調(diào)校讓SQ5開起來更為輕松。不過方向盤的力度偏輕，快速轉(zhuǎn)向時(shí)會給人車頭的指向不夠迅捷的印象，這種調(diào)校給我的感覺就是奧迪確實(shí)不想把SQ5調(diào)校的過于激進(jìn)，但即便如此SQ5的操控性能也不是一般的運(yùn)動車型好拿捏的，所以別小看它只是一臺SUV。

　　SQ5的加速測試還是很讓人期待的，畢竟配備8AT變速器的它，官方給出了與搭載雙離合變速器的macan S相同的5.3秒百公里加速時(shí)間。3.0T V6發(fā)動機(jī)擁有354匹馬力，再有48V電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，即便是將起步轉(zhuǎn)速拉高到接近2900轉(zhuǎn)，暴力的起步輪胎都沒有出現(xiàn)打滑，但強(qiáng)大的扭矩輸出從一開始就帶來了明顯的推背感，升擋的過程雖然不像雙離合那么鏗鏘有力卻也十分迅速平順，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間為5.35秒，和官方數(shù)據(jù)幾乎相同。

　　100km/h-0的制動SQ5給出了38.80米的成績，對于一款SUV來說這個(gè)成績十分出色，但作為配備6活塞剎車卡鉗的高性能產(chǎn)品這樣的表現(xiàn)只能算是說得過去，按照以往我們測試奧迪高性能產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，36-37米才是他們的正常水準(zhǔn)，但作為測試車型輪胎磨損和炎熱天氣等外界因素影響其實(shí)還是不可避免的。

結(jié)語：

　　全新奧迪SQ5搭載和Macan相同的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)卻匹配了8AT變速器，但從性能表現(xiàn)來看同樣的加速表現(xiàn)不同的則是舒適性和可靠性的提升讓人倍感舒適，而在調(diào)校方面奧迪并沒有把它調(diào)校的十分野蠻難以馴服，這也讓它兼顧了更多樂趣和實(shí)用性，但如果你也幻想過電影里霸道總裁變身小職員吊打老板的戲碼，那SQ5真的再合適不過了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）