【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于賽力斯華為智選SF5，網(wǎng)上會(huì)有很多很多的疑問(wèn)，包括了銷量到底是多少、技術(shù)到底來(lái)自哪里、實(shí)際車輛行不行、21.68和24.68萬(wàn)的價(jià)格值不值等等。

　　對(duì)于這些所有的疑問(wèn)，歸根結(jié)底還是外界對(duì)賽力斯華為智選SF5認(rèn)識(shí)不足，這些疑問(wèn)對(duì)于其他的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)也是存在的，它們也需要通過(guò)實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)?yè)崞较M(fèi)者的疑慮。這次我們將賽力斯華為智選SF5拉到了智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心，看看華為智選SF5在不同智能化測(cè)試場(chǎng)景下，究竟表現(xiàn)如何，也看看華為智選SF5能不能用產(chǎn)品實(shí)力來(lái)讓我們信服。

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了43款熱門汽車、26個(gè)熱門品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　賽力斯華為智選SF5定位于“高性能電驅(qū)轎跑SUV”，采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航180km，油電綜合續(xù)航可達(dá)1000km。座艙方面賽力斯華為智選SF5最大的賣點(diǎn)就是與華為深度合作開(kāi)發(fā)的HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，整合了全場(chǎng)景智慧互聯(lián)（HUAWEI HiCar Smart Connection），車機(jī)可支持多種精細(xì)化場(chǎng)景，以及多場(chǎng)景語(yǔ)音交互操控。

　　在本次ICT-300智能汽車測(cè)試的智能座艙部分，我們對(duì)賽力斯華為智選SF5的屏幕效果、車機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階功能四大方面進(jìn)行了深入地體驗(yàn)和打分，最終智能座艙總得分為72分，排名第22，那么它的具體表現(xiàn)如何，下面我們?cè)敿?xì)分析。

　　我們先來(lái)看看車內(nèi)這塊高達(dá)17英寸的中控屏幕的顯示效果和表面質(zhì)感如何。如今車內(nèi)中控采用超大屏幕整合全部物理按鍵的設(shè)計(jì)越來(lái)越多了，但初次見(jiàn)到賽力斯華為智選SF5這個(gè)17英寸的豎屏還是有點(diǎn)被震撼到了，尺寸方面滿分飄過(guò)。1920×1200像素的分辨率使其顯示畫(huà)面的細(xì)膩程度也足夠好，而且它能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕亮度以便觀看。

　　在防劃效果上，SF5的屏幕表面采用防劃面板，材質(zhì)堅(jiān)硬同時(shí)面板與屏幕之間的貼合度也相當(dāng)緊密，因此既保證了觸控靈敏度，也能有效防止表面被刮花，不過(guò)對(duì)于粘指紋這種世界性難題，它也沒(méi)轍。總的來(lái)說(shuō)SF5的車機(jī)表面性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在這一部分中得到了接近滿分的9分。

　　座艙的智能化程度的體現(xiàn)高度依賴于車載系統(tǒng)的功能性是否強(qiáng)大。如今的車機(jī)系統(tǒng)已不再單單是為了導(dǎo)航和多媒體，而是要成為駕駛員與車之間溝通的橋梁，未來(lái)還要實(shí)現(xiàn)與人、車、路、家居之間的互聯(lián)。那么SF5的車載系統(tǒng)操作起來(lái)是否能像我們的手機(jī)那么便捷，交互感受又是否足夠人性化，我們來(lái)逐項(xiàng)來(lái)看看。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　賽力斯華為智選SF5這個(gè)17英寸的中控屏幕點(diǎn)觸反應(yīng)十分跟手，頁(yè)面拖動(dòng)也非常流暢，基本沒(méi)有什么卡頓和掉幀。界面的UI設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)單清晰，大尺寸的豎屏可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能同時(shí)分區(qū)顯示，且每個(gè)區(qū)域都足夠大足夠易讀。

　　像是地圖、音樂(lè)、空調(diào)、設(shè)置、全景影像、駕駛模式切換等這些常用的功能，都被放在了第一屏的位置，可以實(shí)現(xiàn)一鍵進(jìn)入，無(wú)需繁瑣的操作。另外它也有快捷設(shè)置欄，集成了座椅記憶、多媒體、駐車、兒童鎖等功能，進(jìn)一步提升駕駛過(guò)程中的操作便利性。

　　總的來(lái)說(shuō)這款車的車機(jī)系統(tǒng)由于是基于17寸豎屏開(kāi)發(fā)，因此界面UI及操作邏輯和大部分車機(jī)都不一樣，但即便是初次上手，它的學(xué)習(xí)成本也不會(huì)很高，所以在這一分項(xiàng)幾乎是滿分通過(guò)。

　　車機(jī)功能豐富度

　　在功能豐富程度方面，賽力斯華為智選SF5的表現(xiàn)接近主流，它原機(jī)支持高德地圖、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅電臺(tái)、時(shí)事新聞、天氣等在線資源，與目前市場(chǎng)上的智能車機(jī)相比，這些功能只能說(shuō)是滿足了你的基礎(chǔ)需求而已，一些品牌還提供在線游戲、在線視頻、車家互聯(lián)、車內(nèi)拍照等更深入用戶生活的功能。此外像是導(dǎo)航、音樂(lè)等都是單一實(shí)現(xiàn)方式，而有的車機(jī)會(huì)同時(shí)提供酷我音樂(lè)、QQ音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)等多個(gè)平臺(tái)豐富用戶的選擇。

　　儀表功能豐富度

　　賽力斯華為智選SF5的12.3英寸全液晶儀表沒(méi)有提供太多不同的主題給你切換，但它的功能性還是不錯(cuò)的，能夠顯示詳細(xì)的行程/能耗/車輛信息，能夠顯示音樂(lè)播放，能夠?qū)UD進(jìn)行設(shè)置，還支持全地圖模式，說(shuō)實(shí)話這些已經(jīng)足夠了，儀表對(duì)于駕駛者最重要的是清晰易讀，并不需要太多花里胡哨的東西。

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　前面說(shuō)到了這款車的車機(jī)系統(tǒng)自有功能豐富程度不夠高，但作為與華為深度合作的車型，它支持華為HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線互聯(lián)之后，每次你一上車，無(wú)需重新連接，你的華為手機(jī)可以無(wú)感秒連車機(jī)，手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂(lè)自動(dòng)投映到車內(nèi)大屏。另外，各種常見(jiàn)手機(jī)應(yīng)用都能映射到中控屏上，并且可以實(shí)現(xiàn)一鍵控制智能家居，在車上遠(yuǎn)程啟動(dòng)家中空調(diào)、智慧屏（華為電視）。HiCar互聯(lián)以“外掛”的形式，大大彌補(bǔ)了車機(jī)功能豐富度上的不足。

　　不過(guò)對(duì)于蘋(píng)果手機(jī)的CarPlay映射，它就欠奉了，所以如果你是蘋(píng)果手機(jī)用戶，又看中了這款華為智選SF5的話，建議買車的同時(shí)也買一部華為手機(jī)吧。

　　語(yǔ)音交互是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn)，也是如今很多智能汽車的一大宣傳點(diǎn)，至于語(yǔ)音系統(tǒng)的識(shí)別能力、識(shí)別速度、所涉及控制的功能多不多，目前市場(chǎng)上不同車型之間有著很大的差異。在這一部分的測(cè)試中，我們將分為常規(guī)功能實(shí)現(xiàn)、識(shí)別速度、糾錯(cuò)能力、語(yǔ)義聯(lián)想能力等幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，多維度反映車載語(yǔ)音系統(tǒng)的智能化程度，那么華為智選SF5實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

　　賽力斯華為智選SF5的語(yǔ)音系統(tǒng)支持能夠控制車窗開(kāi)閉、指定導(dǎo)航目的地、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度以及搜索在線音樂(lè)資源等這些常規(guī)功能，除此之外，你還能通過(guò)它打開(kāi)全景泊車影像、行車記錄儀、后備廂等等，基礎(chǔ)功能的實(shí)現(xiàn)沒(méi)問(wèn)題。

　　這套語(yǔ)音系統(tǒng)的識(shí)別速度和反應(yīng)速度只能算是中等，在信號(hào)比較好的情況下談不上特別快，不過(guò)不影響使用體驗(yàn)。而在模糊發(fā)音的識(shí)別測(cè)試環(huán)節(jié)中，當(dāng)使用非標(biāo)準(zhǔn)普通話說(shuō)出語(yǔ)令時(shí)，賽力斯華為智選SF5只能正確識(shí)別出“導(dǎo)航到外灘”這一指令，“打開(kāi)車窗”和“我想吃麥當(dāng)勞”這兩句指令都未能成功識(shí)別，糾錯(cuò)能力有限，對(duì)語(yǔ)音指令的發(fā)音準(zhǔn)確度有比較高的要求。

　　在語(yǔ)義聯(lián)想測(cè)試環(huán)節(jié)，賽力斯華為智選SF5只成功了3句指令。它對(duì)于“我很熱”“有點(diǎn)冷”這兩句模糊指令都可以識(shí)別，不過(guò)在執(zhí)行溫度調(diào)整時(shí)，主駕駛溫度調(diào)整了，副駕駛溫度卻沒(méi)有變化（雖然系統(tǒng)播報(bào)副駕也調(diào)了）。在地圖的雙重語(yǔ)令中，“幫我找附近的小楊生煎”識(shí)別成功，“我想去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞”卻未能實(shí)現(xiàn)。而類似“調(diào)低溫度并打開(kāi)副駕側(cè)窗”這樣的跨功能復(fù)合指令，系統(tǒng)則全部不能識(shí)別。

　　看過(guò)車機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對(duì)智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　賽力斯華為智選SF5的車機(jī)支持支持座椅記憶和氛圍燈，總體上座艙的情感化程度正常，不過(guò)它能夠支持遠(yuǎn)程控制，用戶可以通過(guò)手機(jī)綁定后，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制車窗和空調(diào)，但不支持遠(yuǎn)程泊車。而在輔助駕駛信息輸出上，通過(guò)12.3英寸液晶儀表，它能夠有豐富且生動(dòng)的動(dòng)態(tài)畫(huà)面，能讓駕駛者直觀地了解到車輛的狀態(tài)。

　　賽力斯華為智選SF5在智能駕駛這個(gè)部分，取得了46分，這個(gè)得分在ICT-300榜單中并不算高。在這個(gè)部分給華為智選SF5拖了后腿的主要原因是它沒(méi)有自動(dòng)泊車等功能。

　　賽力斯華為智選SF5并沒(méi)有搭載華為最新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用賽力斯的SERES Pilot智能輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)支持L2級(jí)別的駕駛輔助功能，傳感器則有1個(gè)位于擋風(fēng)玻璃上方的駕駛輔助感知攝像頭，用于感知道路地面標(biāo)線、1個(gè)位于前部的中長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)，用于感知前方障礙物、2個(gè)角毫米波雷達(dá)位于后部?jī)蓚?cè)，用于盲區(qū)檢測(cè)以及倒車來(lái)車提示。

測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

測(cè)試條件：測(cè)試車以30km/h的速度開(kāi)啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開(kāi)車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)賽力斯華為智選SF5進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)模擬一些場(chǎng)景的假人和假車危險(xiǎn)場(chǎng)景出來(lái)，看看賽力斯華為智選SF5能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測(cè)試車輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

測(cè)試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　賽力斯智選SF5目前全系均沒(méi)有自動(dòng)泊車功能，所以在自動(dòng)泊車環(huán)節(jié)，賽力斯智選SF5只能直接PASS。而沒(méi)有自動(dòng)泊車功能這點(diǎn)，同時(shí)也讓賽力斯智選SF5丟失了不少分?jǐn)?shù)，給整車ICT-300排名拖了后腿。

　　賽力斯華為智選SF5支持車道保持以及交通擁堵輔助功能，所以車道保持是全速域能使用的，即便遇上高速堵車，結(jié)合全速域的自適應(yīng)巡航，也能做到自動(dòng)跟車，一定程度上降低了駕駛員的疲勞程度。而在高速通過(guò)彎道時(shí)也跟測(cè)試場(chǎng)表現(xiàn)一致，偶爾會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)不連貫小幅調(diào)整的情況。最后還得強(qiáng)調(diào)的是這套系統(tǒng)僅僅是駕駛輔助，而非自動(dòng)駕駛，是無(wú)法替代人在高速上開(kāi)車的，所以駕駛員還是需要集中注意力。

　　經(jīng)過(guò)了幾天的體驗(yàn)和測(cè)試，賽力斯華為智選SF5給我的感覺(jué)其實(shí)很有意思。以往接觸新勢(shì)力產(chǎn)品后，我確實(shí)在軟件層面會(huì)有全新的感官體驗(yàn)，但最終這種感覺(jué)并不會(huì)讓我惦記太久，因?yàn)榻^大部分的新勢(shì)力在機(jī)械素質(zhì)方面都存在著一定瑕疵。而賽力斯華為智選SF5這個(gè)新勢(shì)力產(chǎn)品，在文章完成的這一刻，我依舊是對(duì)它存有美好的回憶。老實(shí)說(shuō)它在軟件方面的設(shè)計(jì)可能沒(méi)有別的產(chǎn)品那么極客，但賽力斯華為智選SF5極具韌性的懸架、優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)都足以將這一切的短板抹平。

　　如果你在看20萬(wàn)附近的SUV產(chǎn)品，我覺(jué)得不妨將賽力斯華為智選SF5納入自己的預(yù)選范圍中，好好去體驗(yàn)店試駕一下，它會(huì)給你留下深刻印象的。（圖/文/：智能駕駛/性能測(cè)試：杜慶煒 智能座艙：陳燁）