【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】SUV給人的印象，一向是笨重的不好駕馭的。但在新能源時(shí)代，有了電機(jī)的加入，這一切固有印象也被逐漸打破。而擁有精準(zhǔn)操控的SUV則更加難得，新款插混版的沃爾沃XC60（詢底價(jià)|查參配） T8，就擁有著迅猛的動(dòng)力和精準(zhǔn)的操控，同時(shí)也不失舒適安全。

　　今天，我們就通過加速、剎車、噪音及油耗等各項(xiàng)專業(yè)的測(cè)試，來(lái)為大家展示新款插混版XC60 T8的亮點(diǎn)之處。

　　外觀有著較為明顯的升級(jí)，雖然整體輪廓與現(xiàn)款大致相同，但前后下包圍、鏡面LOGO、新款的5款輪轂造型和隱藏式的排氣布局，都進(jìn)一步讓整車顏值得以提升。值得一提的是，搭載內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)的新款車機(jī)系統(tǒng)相比老款更加便捷，UI設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。

　　加速測(cè)試中，由于無(wú)法關(guān)閉ESP，只能啟用運(yùn)動(dòng)模式的狀態(tài)進(jìn)行，沃爾沃XC60 T8彈射起步最高轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)左右，加速動(dòng)力很充沛，基本上三擋左右就可以加速到100km/h，倍耐力P ZERO輪胎性能優(yōu)異，車身基本保持穩(wěn)定。而切換到四驅(qū)模式是，實(shí)際測(cè)試的成績(jī)基本一致，無(wú)太大差別。

　　在同級(jí)別當(dāng)中，XC60 T8的數(shù)據(jù)也非常亮眼，雖然相較奔馳GLC較為接近，但更有優(yōu)勢(shì)的是，XC60的油耗更低，動(dòng)力也會(huì)來(lái)得更直接。

　　由于車身較重，所以在制動(dòng)測(cè)試末端，車身有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，另外受到車重的一定影響，39.34米的制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)并不算十分突出，ABS觸發(fā)不是很敏感，畢竟電池+電機(jī)對(duì)于車重的影響還是比較明顯的。

　　39.34米的成績(jī)處于該級(jí)別的平均水平，只能說是中規(guī)中矩，相比雷克薩斯同樣是混動(dòng)車型來(lái)說，表現(xiàn)則優(yōu)秀許多。

　　隔音降噪水平也比燃油版車型好了很多，尤其在怠速狀態(tài)下，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所以有著更好的靜謐性，我們實(shí)測(cè)其在0km/h速度時(shí)車內(nèi)噪音為38dB（車外環(huán)境49dB），而燃油版XC60則為45.2dB，有了大幅度提升。

　　在60-90km/h測(cè)試時(shí)，提速的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車內(nèi)噪音值會(huì)大一些，進(jìn)入勻速狀態(tài)后，就會(huì)回落，而這個(gè)過程并不會(huì)持續(xù)太久。而到了120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全介入到驅(qū)動(dòng)當(dāng)中，噪音值會(huì)偏高一些。

　　對(duì)于插混版車型來(lái)說，最大的優(yōu)勢(shì)肯定在于油耗。本次油耗測(cè)試分為兩個(gè)階段，一是純電的續(xù)航測(cè)試，二是虧電狀態(tài)下的一百公里油耗測(cè)試，最后會(huì)將兩者的里程結(jié)合算出綜合油耗。計(jì)算公式為：實(shí)際消耗油量 / （純電實(shí)際行駛里程+虧電實(shí)際行駛里程）*100km = 綜合100km油耗。

　　47.2km的純電續(xù)航里程，對(duì)于日常上下班代步來(lái)說完全夠用，如果具備充電條件，完全可以把它當(dāng)成純電車來(lái)使用。而當(dāng)電池完全虧空時(shí)候，在車內(nèi)選擇電池動(dòng)力模式為充電，XC60也完全可以在行駛過程中，通過動(dòng)能回收和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電將電池充滿。

　　通過公式10.31L / （47.2km+101.8km）*100km，我們可以得出該車的實(shí)際綜合百公里油耗為7.03L/100km，這個(gè)油耗成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說，也是十分優(yōu)秀了，所以滿電狀態(tài)下，大家可以安心大膽加油，不用過擔(dān)心油耗問題。

　　在北上廣深等限牌城市，還有不少人在糾結(jié)是否為了牌照買一臺(tái)純電動(dòng)車；有人糾結(jié)BBA性價(jià)比太低，安全配置不夠高；有人還在糾結(jié)沒有一臺(tái)車能夠在高性能的前提下做到高燃油經(jīng)濟(jì)性，那這臺(tái)沃爾沃XC60插混版其實(shí)能解決掉上述的糾結(jié)。

　　而從用車的角度來(lái)說，如果通勤目的地具備充電條件，那50km的純電續(xù)航里程應(yīng)對(duì)上下班代步完全能滿足，既能降低用車成本，而長(zhǎng)途出行無(wú)需擔(dān)心里程。所以不得不說，插混車型的確是目前過渡階段里，最適合購(gòu)買的一類新能源車了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）