【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)如今能夠做到饋電也省油的插混中國(guó)品牌車(chē)企，除了比亞迪就是長(zhǎng)城了，尤其是咖啡系列車(chē)型，已經(jīng)開(kāi)始逐漸過(guò)渡到新能源領(lǐng)域。不得不說(shuō)，比亞迪DM-i車(chē)型確實(shí)香，純電續(xù)航足夠長(zhǎng)，混動(dòng)能力也很頂，就是等車(chē)太久了，3個(gè)月到半年不等。其實(shí)，最近上市的長(zhǎng)城瑪奇朵同樣能打，在DHT混動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，被賦予“千里瑪”稱(chēng)號(hào)，不僅油耗很低、續(xù)航給力，而且很有可能成為比亞迪DM-i的最強(qiáng)對(duì)手，甚至“卷死”合資車(chē)。

　　很多人說(shuō)PHEV車(chē)型工信部油耗就是一個(gè)BUG，超低油耗都是靠純電續(xù)航實(shí)現(xiàn)的，一旦電池用完，饋電油耗不比純汽油車(chē)低。沒(méi)錯(cuò)，早期的PHEV車(chē)型確實(shí)有這種問(wèn)題，給消費(fèi)者留下“有點(diǎn)一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”的壞印象。

　　不過(guò)隨著技術(shù)發(fā)展，如今的PHEV正逐漸過(guò)渡到“饋電也給力”時(shí)代，比亞迪DM-i和長(zhǎng)城DHT混動(dòng)都是這樣的產(chǎn)品。而我們今天測(cè)試的瑪奇朵PHEV，是魏牌首款搭載智能混動(dòng)DHT的PHEV車(chē)型，可以做到滿(mǎn)電百公里油耗0.8L/100km，饋電狀態(tài)下官方油耗表現(xiàn)也僅有4.4L/100km。所以這種PHEV產(chǎn)品，在純電汽車(chē)無(wú)法達(dá)到補(bǔ)電無(wú)憂(yōu)、里程無(wú)憂(yōu)的今天，才是當(dāng)下用車(chē)環(huán)境的最佳電動(dòng)化過(guò)渡產(chǎn)品，甚至是未來(lái)幾年的主旋律。

　　那么這套DHT混動(dòng)到底是怎樣做到這么省油的呢？我們的同事早早就為大家做好硬核詳解，建議有興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊下方圖片提前了解。

　　在這里我簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)它的硬件和原理。需要說(shuō)明的是，這套檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)是長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的產(chǎn)品，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及控制系統(tǒng)都有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　從名字開(kāi)始，DHT = Dedicated Hybrid Technology = 混合動(dòng)力專(zhuān)用技術(shù) = 檸檬混動(dòng)。其核心思路簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽油機(jī)與動(dòng)力電機(jī)混合，利用各自的物理優(yōu)勢(shì)為對(duì)方補(bǔ)缺。而且檸檬混動(dòng)DHT是一組模塊化的混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以兼容HEV非插電混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)，可以兼容前驅(qū)與后驅(qū)，可以兼容從緊湊型車(chē)到中大型車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)裝備需求。

　　具體到在瑪奇朵身上。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是混動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)用的，最大功率75kW（102PS），峰值扭矩135N·m。采用阿特金森循環(huán)之后，別看數(shù)據(jù)一般，13:1的高壓縮比，帶來(lái)的高效率才是王道。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟豐田THS、本田i-MMD的混動(dòng)系統(tǒng)一樣不挑吃，只要喝92號(hào)汽油就可以。

　　但這個(gè)數(shù)值對(duì)于混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)而言并不是太重要，更需重要的是電機(jī)功率足夠強(qiáng)?，斊娑銹HEV電機(jī)功率為115kW，最大扭矩為250N·m，配合發(fā)動(dòng)機(jī)后，系統(tǒng)總輸出達(dá)到197 kW，總扭矩410N·m，性能方面已經(jīng)不需要我們擔(dān)心。

　　原理上，檸檬混動(dòng)DHT采用了P2結(jié)構(gòu)混動(dòng)變速箱，里頭裝了一臺(tái)GM發(fā)電機(jī)和一臺(tái)TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主要運(yùn)用到以下四種工況，內(nèi)部通過(guò)單離合器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，可以實(shí)現(xiàn)EV模式、串聯(lián)、并聯(lián)模式。

　　在EV模式下，僅用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；而串聯(lián)模式適用于大部分市區(qū)工況，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)發(fā)電，始終保持在最佳效率工況點(diǎn)；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能以經(jīng)濟(jì)工況運(yùn)轉(zhuǎn)，于是采用直驅(qū)模式，避免油電轉(zhuǎn)化中的損耗；如果真的需要最強(qiáng)動(dòng)力，則發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)兩擋減速器與電機(jī)配合同時(shí)發(fā)力，一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這就是為什么檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)具備很高的效率，并且在性能和能耗之間都會(huì)有很好表現(xiàn)的原因。

　　而且瑪奇朵PHEV使用了一塊容量19.94kWh的電池組，可以實(shí)現(xiàn)最大110km的純電續(xù)航成績(jī)。理論上說(shuō)通勤半徑在50km內(nèi)，都可以實(shí)現(xiàn)純電上下班，長(zhǎng)途出行也有50升油箱保障，滿(mǎn)電滿(mǎn)油基本就是一輛“千里馬”。不需要改變?nèi)魏蔚鸟{駛習(xí)慣，卻能省下不少的油錢(qián)，同時(shí)還給你適應(yīng)充電的機(jī)會(huì)。

　　坐進(jìn)瑪奇朵PHEV，一時(shí)間可能找不到點(diǎn)火按鍵在哪里，因?yàn)楫?dāng)我坐上車(chē)的那一刻，車(chē)輛已自動(dòng)啟動(dòng)，感覺(jué)很接近新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)。那我到底如何發(fā)現(xiàn)它著車(chē)與否？只需要觀(guān)察儀表盤(pán)的狀態(tài)提示即可。好處是可以像純電車(chē)那樣，沒(méi)負(fù)擔(dān)地原地著車(chē)等人了，如果不想下車(chē)，又想熄火怎么操作？很簡(jiǎn)單，按下方向盤(pán)左側(cè)斷電按鈕即可。

　　環(huán)顧四周，車(chē)內(nèi)的科技美學(xué)，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的智慧座艙，也不亞于新勢(shì)力品牌。14.6英寸中控屏功能齊全，從舒適配置的調(diào)整到車(chē)輛功能選擇，界面邏輯和觸感體驗(yàn)都非常好。9.2英寸彩色液晶儀表幫助駕駛者對(duì)行車(chē)信息實(shí)時(shí)把控，W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示將彌補(bǔ)儀表盤(pán)窄小的缺陷。還有AI智能面部識(shí)別、成長(zhǎng)智能語(yǔ)音系統(tǒng)、G擋智能空間的主動(dòng)交互等功能，十五六萬(wàn)的車(chē)，享受豪車(chē)帶來(lái)的快感。

　　面對(duì)這個(gè)智能內(nèi)卷時(shí)代，瑪奇朵PHEV并不是簡(jiǎn)單的堆砌大屏，而是通過(guò)咖啡智能平臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)賦能，把科技與智能放在了首位。新車(chē)搭載了高通驍龍8155芯片，相對(duì)于市面上的車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，視頻處理能力提升2倍，AI運(yùn)算性能提升7-8倍。

　　瑪奇朵PHEV配備了融合泊車(chē)、循跡倒車(chē)、遙控泊車(chē)、透明底盤(pán)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道居中保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、并線(xiàn)輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、交通擁堵輔助、ACC全速自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等27項(xiàng)智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的安全覆蓋，而且在我們的ICT300智能汽車(chē)測(cè)試中，瑪奇朵PHEV的表現(xiàn)也有目共睹。

　　此外，雙色座椅的包裹性不錯(cuò)，面料材質(zhì)與縫線(xiàn)也顯得時(shí)尚，搭配256色氛圍燈，的確能讓人感到年輕時(shí)尚的氛圍。你可以根據(jù)不同心情、環(huán)境變幻選擇屬于自己的專(zhuān)屬色，結(jié)合半透明的裝飾板，很有情調(diào)。

　　當(dāng)然，瑪奇朵PHEV可圈可點(diǎn)的地方還有許多，讓我們慢慢品味。比如有一點(diǎn)啞光效果的藍(lán)色車(chē)漆，并不是那么亮晶晶，是當(dāng)前比較流行，官方稱(chēng)之為海鹽藍(lán)；車(chē)身看起來(lái)就像摩卡和拿鐵的小弟，整體輪廓細(xì)節(jié)都很接近，有一定前傾趨勢(shì)；凌厲的五幅輪轂，配合魏牌家族式前臉，還有矩陣前大燈，讓它一看就是魏牌味道的咖啡。

　　第一次啟動(dòng)這款車(chē)時(shí)，它幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，而且動(dòng)力輸出又不像電車(chē)那樣突兀，而當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，車(chē)輛會(huì)迅速切換至并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。

　　瑪奇朵PHEV的“1.5L+DHT”動(dòng)力總成，通過(guò)多合一高度集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)體積更小，重量更輕，換擋更平順、傳動(dòng)效率更高，NVH與可靠性更好的性能表現(xiàn)。車(chē)輛的系統(tǒng)綜合最大功率為197kW、系統(tǒng)綜合最大扭矩410N·m，官方百公里加速時(shí)間7.2s，如果是城市通勤的話(huà)，瑪奇朵PHEV輕巧與靈動(dòng)，會(huì)讓你印象非常深刻。

　　車(chē)輛加速很快很平順且非常安靜，能量回收又無(wú)形中也提升了續(xù)航里程。實(shí)際行駛中，你不會(huì)覺(jué)得手中的這臺(tái)車(chē)是一輛PHEV車(chē)型，因?yàn)樗察o的程度堪比電動(dòng)車(chē)，并且電機(jī)電流聲也不如電動(dòng)車(chē)那般明顯。即便饋電時(shí)，你能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，但油門(mén)也沒(méi)有傳遞擾人的震動(dòng)進(jìn)車(chē)內(nèi)，坐在車(chē)?yán)镞€是感覺(jué)很舒服。

　　但是如果你想深踩加速踏板，瑪奇朵PHEV電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，加速那股勁會(huì)比之前強(qiáng)不少。此時(shí)的推背感就是一次“重?fù)?rdquo;，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能體驗(yàn)到比2.0T更強(qiáng)的加速快感，并且?guī)缀跏橇阊訒r(shí)的，也會(huì)讓你覺(jué)得瑪奇朵PHEV提速是有底氣的。

　　另外，瑪奇朵PHEV的底盤(pán)偏舒適，濾震不錯(cuò)，配合柔軟的座椅，舒適度直線(xiàn)提升。魏牌工程師曾也提到，瑪奇朵PHEV在開(kāi)發(fā)之初，就著重對(duì)NVH、底盤(pán)調(diào)校等進(jìn)行過(guò)更為嚴(yán)苛的測(cè)試，力求交到客戶(hù)手中的產(chǎn)品超越期待值?？梢钥吹阶摰拿芊饽z、隔音棉等部分也十分足料，加上PHEV插混系統(tǒng)加持下，怠速狀態(tài)瑪奇朵PHEV的車(chē)內(nèi)相當(dāng)安靜，跑起來(lái)從輪拱傳入的路噪相對(duì)明顯了，其余發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、風(fēng)噪的影響也不是很大。

　　整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很小巧，但是更好的前后重量分配，讓我感受到對(duì)減速帶過(guò)濾更加規(guī)整。濾震效果還是偏舒適的，面對(duì)路面起伏，懸掛壓縮回彈還是及時(shí)的，不是那種忽忽悠悠的坐船感。傳遞到駕駛員的信息則是很柔和，你知道壓過(guò)了一個(gè)坑，但不會(huì)覺(jué)得生硬。

　　在繞樁過(guò)程中，連續(xù)左右變向?qū)?chē)身造成一定壓力，而且推頭意向比較明顯。布局在后面的電池，確實(shí)限制了車(chē)尾的擺動(dòng)，但不低的重量也限制了它對(duì)駕駛員指向信息的執(zhí)行響應(yīng)，幸好靠著底盤(pán)的硬朗和關(guān)系，也可以有一定的補(bǔ)救。

　　而在麋鹿測(cè)試中，瑪奇朵在PHEV通過(guò)時(shí)速最高為68km/h，成績(jī)?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">SUV車(chē)型當(dāng)中表現(xiàn)優(yōu)秀?，斊娑湓谧兿蜻^(guò)彎中，其懸掛彈簧壓縮相對(duì)夸張，輪胎也很快到達(dá)極限，推頭現(xiàn)象從入彎初期就出現(xiàn)。不過(guò)由于電池以及底盤(pán)布局關(guān)系，瑪奇朵在出彎時(shí)強(qiáng)行將后輪帶出，沒(méi)有明顯滑行，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不算很安心。

寫(xiě)在最后：

　　如今市場(chǎng)上越來(lái)越多“真省油”的PHEV出現(xiàn)了，瑪奇朵PHEV來(lái)得不算太晚，依托咖啡智能平臺(tái)和檸檬智能混動(dòng)DHT技術(shù)雙BUFF加成，還有長(zhǎng)城汽車(chē)優(yōu)秀的零配件供應(yīng)商體系與自身扎實(shí)的技術(shù)輸出，讓16萬(wàn)左右的價(jià)格沒(méi)有超過(guò)年輕人接受范圍，對(duì)比同類(lèi)型的合資車(chē)有著不小優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品角度來(lái)看，作為魏牌首款DHT混動(dòng)系統(tǒng)的一道開(kāi)胃菜，也許現(xiàn)在不夠完美，但已經(jīng)把中國(guó)品牌混動(dòng)車(chē)提升到新的高度，超低能耗也備受矚目，表現(xiàn)甚至不輸合資。

　　最后說(shuō)說(shuō)，哪些人適合瑪奇朵PHEV呢？我認(rèn)為是這三類(lèi)人：第一，身處限牌城市，這款車(chē)的綠牌可以讓你不用擔(dān)心牌照問(wèn)題，還不用購(gòu)置稅，落地價(jià)不會(huì)太高；第二，把用車(chē)成本放在首位，但又不想有充電煩惱的人，因?yàn)楝斊娑銹HEV在養(yǎng)車(chē)開(kāi)支上跟本田飛度差別不大。第三，愿意擁抱智能化的年輕人，瑪奇朵PHEV的智能科技會(huì)讓你擁有很好的體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）