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親民的法國(guó)家轎 試駕雪鐵龍全新愛(ài)麗舍

2013-09-04 02:44:04 作者:陳可源
1新車外觀亮點(diǎn)解析回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】愛(ài)麗舍這個(gè)名字大家都不陌生,北京街頭的不少出租車就是來(lái)自東風(fēng)雪鐵龍的愛(ài)麗舍。打車的時(shí)候我喜歡和司機(jī)聊天,出于職業(yè)緣故兩三句話就和車搭上關(guān)系了,總結(jié)司機(jī)師傅對(duì)愛(ài)麗舍的評(píng)價(jià)可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)有勁、省油,空間比起老捷達(dá)伊蘭特的確是小了點(diǎn),基本上沒(méi)有副廠配件可選,所以保養(yǎng)維修價(jià)格稍高。 

  坦白說(shuō)買愛(ài)麗舍這個(gè)級(jí)別的合資品牌A級(jí)車圖的就是價(jià)格實(shí)惠、省油、省心。至于質(zhì)量到底如何我建議您看一下愛(ài)麗舍出租車上的里程表,少則30-40萬(wàn)公里、多的已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)公里了,能做出租車的家轎質(zhì)量自然不必多說(shuō),當(dāng)然大家最關(guān)心的問(wèn)題集中在乘坐空間上到底有沒(méi)有做出改善,新內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是否適用、動(dòng)力總成和底盤調(diào)教還是一如既往的法系風(fēng)格嗎?下面的文章一一為您解答。
 
全新愛(ài)麗舍體驗(yàn)讀圖模式

 

在此之前我的同事在成都車展時(shí)已經(jīng)給全新愛(ài)麗舍做了實(shí)拍解析,大家可以點(diǎn)擊下面的圖片閱讀:

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● 外觀:傳承家族設(shè)計(jì)精髓,變身“小世嘉

   全新愛(ài)麗舍  

  比起老款4367mm×1708mm×1413mm的長(zhǎng)寬高,和2540mm的軸距全新愛(ài)麗舍明顯長(zhǎng)大了一圈,除了在車身長(zhǎng)度上沒(méi)占什么便宜,在其他數(shù)據(jù)上愛(ài)麗舍相比于潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)比較明顯。

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

  外觀設(shè)計(jì)上全新愛(ài)麗舍根據(jù)國(guó)人的喜好進(jìn)行了符合國(guó)人審美習(xí)慣的改變,在車頭、車側(cè)和車尾加入了多處鍍鉻裝飾條、外露式天線改成隱藏式等。不可否認(rèn)采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的新車相比于老款車型有了一個(gè)質(zhì)的飛躍,也給自己增加了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。

2內(nèi)飾介紹空間實(shí)測(cè)回頂部

● 內(nèi)飾:布局簡(jiǎn)潔,實(shí)用為主

全新愛(ài)麗舍

  平底的3輻方向盤是你攻彎時(shí)的最佳拍檔,只是設(shè)計(jì)得似乎大了一個(gè)尺寸,您需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

● 空間:加長(zhǎng)軸距后不再是短板

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

  法國(guó)人非常清楚大洋彼岸的中國(guó)消費(fèi)者最需要什么,空間不再是愛(ài)麗舍的最大劣勢(shì),但這似乎只體現(xiàn)在了腿部空間上,頭部空間表現(xiàn)多多少少還差些意思(對(duì)于超過(guò)180mm的朋友們來(lái)說(shuō))。新車的后備廂也夠平整寬敞,后排座椅支持4/6比例放倒,這是不少同級(jí)別車型不具備的。

3動(dòng)力分析及駕駛感受回頂部

● 動(dòng)力:1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)全系標(biāo)配,家用足夠了

全新愛(ài)麗舍

  全新愛(ài)麗舍上裝配的是一款代號(hào)為RC5的1.6升雙頂置凸輪軸16氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)在C4L和全新世嘉上都有裝配,是款高速發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)和試駕表現(xiàn)來(lái)看,與老款相比差異不大,起步時(shí)低扭輸出有限,加速表現(xiàn)平平,3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)能獲得最佳動(dòng)力表現(xiàn)。

全新愛(ài)麗舍

  對(duì)于在城市中停頓行駛來(lái),高速發(fā)動(dòng)機(jī)似乎不太符合潮流,但廠家強(qiáng)調(diào)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)并不是要到高轉(zhuǎn)時(shí)才有勁,這么多年來(lái)的網(wǎng)友們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是持肯定態(tài)度的,皮實(shí)、省油保養(yǎng)起來(lái)也不貴。

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

● 駕駛感受:不遜德系對(duì)手的底盤調(diào)教,山路上優(yōu)勢(shì)明顯

全新愛(ài)麗舍

  雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結(jié)構(gòu)上有著先天的不足(和世嘉類似),但工程師還是可以在調(diào)教方面后天補(bǔ)足。底盤的東西看著好像很簡(jiǎn)單,幾乎沒(méi)有東西是可以“藏”起來(lái)的,要造一個(gè)好的底盤,尤其是具有運(yùn)動(dòng)性的底盤,一點(diǎn)也不比造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器簡(jiǎn)單。

全新愛(ài)麗舍

  底盤方面PSA集團(tuán)的技術(shù)力量不容置疑,獲獎(jiǎng)車型一大堆??傊?,不要一味地崇拜獨(dú)立懸掛,調(diào)教出色的半獨(dú)立懸掛也可以非常出色。

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

  從懸掛調(diào)校來(lái)看,全新愛(ài)麗舍還是以舒適性為第一趨向的,懸掛在彎道中會(huì)帶來(lái)明顯的側(cè)傾。對(duì)于這樣的表現(xiàn),只能說(shuō)全新愛(ài)麗舍整體的傾向并不在于運(yùn)動(dòng)。但帶來(lái)的另一個(gè)效果就是顛簸路面的舒適性得以提升,也許會(huì)有不少人喜歡這種感覺(jué)。

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

全新愛(ài)麗舍

  總結(jié):在剛剛過(guò)去的成都車展東風(fēng)雪鐵龍官方公布了全新愛(ài)麗舍的預(yù)售價(jià)8.5-12萬(wàn)元,個(gè)人認(rèn)為比起在品牌上更加強(qiáng)勢(shì)的德系對(duì)手這個(gè)價(jià)格稍稍高了一些。早年間,捷達(dá)、桑塔納、富康被稱為“老三樣”,現(xiàn)在前兩者都已經(jīng)有了繼任者,新愛(ài)麗舍似乎有些姍姍來(lái)遲,不過(guò)全新的外形設(shè)計(jì)和比較寬裕的乘坐空間以及實(shí)用合理的配置必然會(huì)讓不少國(guó)內(nèi)買家把自己心中的意向車型重新再排個(gè)序。(圖/文/攝 陳可源)

優(yōu)勢(shì)

不足

外形更加貼合潮流

 手動(dòng)車型配置一般
山路上出色的底盤表現(xiàn)

 

 

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