【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】RX5無疑是榮威最為成功的一款車型，它也是國內(nèi)第一款號稱“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的車型，上市第三個月單月銷量破萬，第四個月破兩萬，正所謂出道即當(dāng)紅，瞬間沖上SUV排行榜頭部位置。

　　2019年，榮威順勢推出了定位稍高半級的RX5 MAX，實現(xiàn)緊湊型SUV的差異化組合拳。不同于RX5的“互聯(lián)網(wǎng)”標簽，RX5 MAX進一步上升到對于“智能座艙”的探索，想必大部分人都不知道，如今非常流行的FACE ID人臉識別登錄及多用戶模式，正是由RX5 MAX首次應(yīng)用到量產(chǎn)車上。

　　RX5 MAX在這次中期大改款之后，車內(nèi)升級為“洛神智能座艙系統(tǒng)”，采用雙12.3英寸高清連屏，搭載高通驍龍8155芯片，配備了達摩引擎提供的AI語音     交互系統(tǒng)，且支持AR實景導(dǎo)航?？上У氖牵琑X5 MAX在這次改款之后取消了FACE ID這個功能。接下來我們一起看看改款之后的它，實際表現(xiàn)如何？

　　新款RX5 MAX依然提供兩種動力組合，1.5T發(fā)動機匹配的是6AT變速箱，2.0T版本則匹配了愛信的8AT。本次我們體驗的是2022款1.5T旗艦版，不到15萬元的裸車價格，對于那些對動力要求不高的用戶，此乃最具性價比的配置版本。

　　這個1.5T發(fā)動機由上汽自主研發(fā)，是2020年的“中國心十佳發(fā)動機”，最大功率133千瓦（181馬力），從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出285N·m的峰值扭矩。

　　駕駛模式支持自定義，但每次車輛啟動之后都默認為舒適模式，不具有記憶效應(yīng)，無法長期固定地使用某種模式，每次上車都需要手動切換，便利性還可以再優(yōu)化一下。

　　家用定位的車型始終繞不開油耗的話題，我們對新款RX5 MAX進行了油耗測試。按照慣例，測試前先把車加滿油，設(shè)置好空調(diào)并保持全程不變，駕駛模式采用比較適中的舒適模式，測試路線涉及暢通的高速巡航路況、車流密集的中速段城市快速路、擁堵市區(qū)道路，測試條件屬于最為接近日常的用車場景。

　　測試全程共133.8km，平均速度為30km/h，結(jié)束時表顯平均油耗為9.3升。重新把車加滿油，實際加油量為13.17升，折算下來可得實際百公里綜合油耗為9.84升，這個油耗水平看起來不低，但考慮到RX5 MAX尺寸其實不小，這個表現(xiàn)也還算說得過去。

　　 關(guān)閉ESP和空調(diào)并打開運動模式，用彈射起步的方式進行起跑。如今大部分車型都會有轉(zhuǎn)速保護程序，原地憋轉(zhuǎn)速最高也就是2500轉(zhuǎn)，而RX5 MAX 1.5T可以拉到2800轉(zhuǎn)，此時松開剎車，車是燒著胎往前沖，起步瞬間爆發(fā)力比較足。不過速度起來之后，由于馬力有限，后半段推背感就沒那么強烈了。

　　 從加速圖表可以看到，起步瞬間g值達到了0.7g，這對于一臺采用1.5T發(fā)動機和車身尺寸不算小的SUV來說算是很難得的。到了65km/h以后加速度就維持在0.2g了，另外我們也可以看到變速箱在兩次換擋時（第3秒和第5.5秒），動力都出現(xiàn)了比較明顯的波動。

　　和同級別其他搭載1.5T動力的車型相比，榮威RX5 MAX（詢底價|查參配）實測10.16秒的水平處于中間，實際上大家的表現(xiàn)差距并不大，都是在10秒上下這樣的水平。

　　在制動測試中，RX5 MAX的俯仰姿態(tài)沒那么從容，在強大的制動力作用下，1.6噸的車身重心大幅度前移，較軟的懸掛調(diào)校和較長的行程使其車頭下沉明顯，車尾高高翹起。不過好在四條235mm的米其林浩悅4寬胎提供了充足的抓地力，ABS防抱死系統(tǒng)介入也足夠及時和高效，整個制動過程車身較為平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)橫向滑移趨勢，制動成績也做到了39米以內(nèi)。

　　在同級別車型當(dāng)中，RX5 MAX這個38.97米的制動成績屬于比較好的成績，其他競品車型普遍在40米左右，而第三代哈弗H6則達到了37.23米這樣的出色表現(xiàn)。

　　 剛拿到試駕車開上路我便發(fā)現(xiàn)RX5 MAX的隔音表現(xiàn)不錯，從2021款它就已經(jīng)是全系標配前排車窗和前風(fēng)擋隔音玻璃了，同時輪胎也配備了主打靜音的米其林浩悅4系列，再加上整車隔音工程的優(yōu)化，使其擁有了讓人滿意的NVH表現(xiàn)。

　　怠速時37.2分貝的車內(nèi)噪音值在同價位的燃油車當(dāng)中都算是比較低的，而當(dāng)速度起來了之后，在不同時速下其車內(nèi)噪音值也都不算高，胎噪和發(fā)動機噪音都隔絕得相當(dāng)?shù)轿?，雖然到了120km/h時風(fēng)噪會相對比較明顯，但總體而言隔音表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　 榮威RX5 MAX在這次改款當(dāng)中變化還是非常大的，外形設(shè)計上是換了整個全新的前臉設(shè)計，整體變得更加大膽浮夸，完全脫離了原來的設(shè)計風(fēng)格。車內(nèi)呢同樣換上了榮威最新的中控設(shè)計，不再使用一貫的豎屏布局，改用了雙聯(lián)屏并升級到了“洛神智能座艙系統(tǒng)”，用料質(zhì)感也有所提升。

　　 此前我們已經(jīng)針對新款RX5 MAX有過詳細的靜態(tài)解讀，點擊下方圖片可跳轉(zhuǎn)至相關(guān)頁面。

　　總的來說，榮威RX5 MAX在這次大改款的產(chǎn)品力提升是顯而易見的，更潮酷的外形，更具質(zhì)感的內(nèi)飾，更智能的座艙系統(tǒng)以及略微提升的動力，這些都讓它在對手面前變得更有底氣，要知道在競爭激烈的緊湊型SUV市場當(dāng)中生存猶如逆水行舟，不進則退。我們所測試的這個1.5T旗艦版，實測性能表現(xiàn)屬于同級中游水平，考慮其售價和配置，其更適合那些對動力要求不高的年輕家庭用戶。另外比較遺憾的是，在這次改款中，F(xiàn)ace ID功能被取消了，如果能夠得以保留，其產(chǎn)品力會更強一些。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	榮威RX5 MAX 2022款 1.5T 自動有為旗艦版
官方價：	14.88萬
購置稅：	1.32萬
最終落地價（含保險款項）：	16.92萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	上汽集團
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2021-12
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	181
最大扭矩(N·m)：	285
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4676×1875×1725
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	190
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	7.5
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準)
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4676
寬度(mm)：	1875
高度(mm)：	1725
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1631
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	1430 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	15C4E
排量(mL)：	1490
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	181
最大功率(kW)：	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	手自一體
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R19
后輪胎規(guī)格：	235/45 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●駕駛席
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
行車自動落鎖：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
無框設(shè)計車門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
隱藏電動門把手：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數(shù)量：	標配:9
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	5
毫米波雷達：	1
超聲波雷達：	8
激光雷達：	-
自動變道：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
車機系統(tǒng)：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>